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我没有空做一日三餐，就点了一餐。几乎无处不在的外卖服务已经成为社会生活中至关重要的一部分。相关数据显示，中国网络外卖用户接近5亿，整体外卖市场接近万亿元。骑手作为其中不可或缺的一部分，自然走到了舞台上。

2020年2月，外卖骑手以“网络预约配送员”的名义成为新职业，被列入国家职业分类目录。2021年12月，《网络合同派遣工国家职业技能标准》发布，将网络合同派遣工的职业划分为五个等级，明确了各等级的工作内容、技能要求和需要掌握的相关知识，使其能够有更清晰的职业发展通道。

国家统计局相关负责人介绍，到2021年底，我国灵活就业人员达到2亿人。其中外卖骑手约1300万人，占全国人口基数近1%。

然而，随着这一群体规模的不断扩大，其劳动保障问题被反复讨论。2022年，市场释放了新的信号。

算法“松绑”

曾经，外卖平台很自豪的一个概念叫“算法优化”，就是通过算法捕捉订单最短的配送时间，不断收紧配送时限，优化骑手的配送效率。

从事外卖行业七年的张丹阳就亲身经历了这种“时间的消失”。2015年刚成为骑手的时候，因为没有导航，只能靠人的经验，考核时限长。3公里送餐距离最长时限为60分钟。后来有了技术加持，骑手的实际交付时间真的减少了，要求变成了40-45分钟左右。

然而，平台对效率的追求并没有停止。随着算法不断探索人类极限，2019年全行业外卖订单平均配送时间比三年前减少了10分钟。这直接导致骑手“与死神赛跑，与交警竞争，与红灯交朋友”。

改变发生在2020年，《人物》上的文章《外卖骑手，困在体制内》让人们第一次直观而深刻地感受到算法对骑手的影响，也让这个问题得到关注。在激烈的算法价值观之争后，算法终于被纳入监管。

2021年7月，国家市场监督管理总局等七部门联合发布《关于落实网络餐饮平台责任切实保护外卖送餐员权益的指导意见》，首次提出不得以“最严格算法”作为考核要求，以“以算法取胜”的方式合理确定订单数量、准点率、上线率等考核要素，适当放宽配送时限。

大方向逐渐清晰，平台企业积极应对，开放算法逻辑，不断优化算法规则。

2018年以来，饿了么骑手李森见证了平台规则的多次调整，其中影响最大的是骑士预计配送时间由原来的“时间点”调整为弹性“时间段”。“这给了我们处理突发事件的时间。比如很多车友都遇到过因为信号不好联系不上买家的情况。而且疫情爆发后，社区需要核对卫生编码和健康证，难免会耽误几分钟。之前的算法不会考虑这些。”

李森对特殊天气也非常敏感。据他介绍，面对恶劣天气，平台会根据实时气象数据优化配送路线，匹配弹性配送时间，比之前一刀切的“延迟10分钟”更合理。当出现突发异常时，骑手还可以通过人工上报申请匹配弹性配送时间。

此外，平台持续收集车友反馈，致力于将规则人性化。李森曾向饿了么建议过发送订单的问题:“发送订单不是远近，而是方向不同。过去，这个系统有一个漏洞。正往南走的时候，突然来了一个北方来的单子，让人无从下手。”改进后，现在没有这种现象了。

但是，即使算法改革了，骑手也能更从容地送外卖。在“多跑多得”的机制下，风险依然存在，所以需要可靠的保险。

2021年以来，人社部、市场监管总局等部门陆续出台政策，督促平台和合作企业承担起相应的骑手权益保护责任，支持其参加社会保险，并按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保护试点。情况开始好转。

李森告诉钛媒体App，目前平台对骑手的保障主要是商业保险。“我也不知道具体能报多少，因为我没有受到太大的伤害。”

从饿了么平台了解到，蓝骑士享受的定制商业保险涵盖了外卖配送中可能遇到的主要风险，如意外身故、残疾、意外医疗、第三者人身伤亡或直接财产损失赔偿等。目前保险覆盖率100%。针对特殊情况，比如疫情可能带来的风险，平台还提供特殊的保险保障。

此外，外卖平台也在引导和支持骑士根据自身情况参加相应的社会保险。然而，灵活就业群体的社会保障机制一直是一项复杂的系统工程，现有的社会保障制度不够灵活。北京、上海等地适用的灵活就业保险制度也有很多门槛限制或费用要求，需要未来更多的政企合作，探索灵活就业群体管理和保障的创新机制。

收入“引力”

长期以来，外界很多人的印象都是月入过万。这不是传说。行业刚刚兴起的时候，骑手数量不足。企业为了抢占市场，不惜高薪招聘员工，以红包、奖励、补贴的形式发放奖金。每单佣金很高，收入自然可观。

但是那个时代已经过去了。2021年，北京市人力资源和社会保障局劳动关系处副处长王林，学习了一天做外卖小哥的感觉。跑了近一个小时，只赚了6.6元，超时就扣了60%。那天王林工作了12个小时，最后只做了5顿饭，只赚了41元，但他一天赚100元的目标连一半都没完成。

除去他作为新人的“动手”，有骑手分销提成减少的痕迹。这几年由于行业门槛低，吸引的人太多，不缺骑手，失去了议价能力，每单提成自然不如以前。想要月入过万，就需要完成更多的订单，甚至每天工作12个小时以上。

据饿了么近期发布的《2022年蓝色骑手发展与保障报告》显示，平台上超四成骑手为全职，近六成有其他收入的骑手有自己的工作，近三成骑手在其他平台从事配送工作。

近六成骑手有其他收入。图片来源:饿了么？2022年蓝色骑士发展与安全报告

无论是把骑手的收入视为唯一的个人收入，还是骑手的收入只是个人收入的补充，他们对这个职业的基本预期都是稳定甚至高收入。

宋奔是北京的一名商人。他和妻子一起经营一家水果店。有一次他关了店，做骑手，是“听在杭州做保安的二哥说，业余时间经营外卖，还挺赚钱的”。

2016年3月，饿了么一个送货单能赚10元左右，而且随着档次的提高单价会更高，这让宋北京看到了希望。“前两三个月，我对操作和路线都不熟悉。平均每月五六千美元。现在一天大概能跑七八十单，一天大概能赚五六百块钱。”

值得一提的是，在他和二哥之后，大哥也加入了骑手阵营。在杭州送外卖的六年间，三兄弟吃住在一起，互相照顾，在安徽老家买了三套房。他们也打算在这个岗位攒够钱，以后在老家做生意。

宋家三哥，图片来源:饿了么？

“我准备再工作一两年。”北京坦言，未来一段时间，他最担心的是淡季单量骤减。他一天最多能跑五六十单，赚三四百块钱左右。其次，不可预知的恶劣天气等。，会使分配更加困难。

虽然淡季和自然条件无法人为控制，但平台还是下大力气解决问题，从而建立了一系列保障机制。比如针对特殊配送场景提供补贴，比如恶劣天气、冬季寒冷天气、夏季炎热天气、夜间等。，并对超重、件数过多、金额过多等难以配送的订单提供补贴。杭州蓝骑曾经卖完一单距离3.8km，天气补贴1.5元，平台奖励3元，共计17.5元。

“骑手平均每月能挣8000 ~ 10000元，站长工资基本每月10000 ~ 15000元，区域经理每月能拿12000 ~ 20000元，城市经理每月能挣25000 ~ 30000元，外加分红。”入行四年多的李伟向钛媒体App透露。

2021年全国居民人均可支配收入32189元，上海、北京人均可支配收入近8万元。相比之下，骑手群体的收入还是有吸引力的——尤其是对于很多乡镇的年轻人来说，骑手依然是可以快速上手的“城市第一份工作”。

但是，解决了去留和生存问题之后，下一步做多久，何去何从，成了大多数骑友焦虑的来源，也是亟待解决的问题。

外卖骑手何去何从？

有些外卖骑手，像宋、北京三兄弟，把骑手当成过渡职业，甚至只是副业。还有的对这个行业认同感比较高，准备长期做骑手。

饿吗？报告显示，这部分占总骑手的30%到40%。对于他们来说，除了收入，还看重这个职业的发展前景。

53%的骑士表示愿意晋升。图片来源:饿了么？2022年蓝色骑士发展与安全报告

“一开始，我真的没有想过在这一行干这么久。”张丹阳坦言，当时身边很多人都觉得自己干不了这份工作，也想先攒点钱再跳槽。

“做了几个月之后，我发现这项业务改变我们用餐习惯的速度有多快。”于是，张丹阳辗转BOD高端餐饮发展部和几家加盟商，从骑手逐渐成为站长，成为区域经理。2020年成为饿了么服务商紫万信息技术(上海)有限公司在上海的负责人。

张丹阳介绍，公司内部的晋升机制已经比较完善。以骑手晋升站长为例。“前期根据跑单的数量和积极性，选择骑手做一段时间的调度工作；如果其负责站点的数据表现可观，可以由站长推荐参加‘积分计划’；之后通过笔试获得培训门票，提高团队建设能力、心理素质和精细化业务管理能力，即可被聘任为后备站长。”

据饿了么统计，80%的外卖站长都是骑士推广的。2021年，1877名骑士晋升为站长和队长。

以骑手为“事业”，李伟一开始并不支持。上海人，计算机信息管理专业，曾在国企工作，家人不理解他为什么要吃苦。

一方面觉得新鲜，但也想证明自己。2017年至今，李伟顺利转岗，2020年升任服务商上海城市经理，目前负责服务商在上海的分销业务。

回想起来，李伟觉得最难的是从区域经理升到城市经理。“新岗位需要分析每个时间段、每个站点的盈利点和亏损点，包括如何协调数据源的波动等。”但是他没有金融知识基础。“还好平台安排了专门的培训。”那段时间，他投入了大量的精力学习如何看财务报表和人事知识，偶尔还会去财务部或人事部进行实务培训。

对于李伟来说，这几年不仅仅是职位的提升，更是个人能力的提升:从管理自己到管理五六百人，从看报告到核算成本，优化管理，做的量很大。即使现在离开外卖行业，他也有信心进入物流行业等任何一个服务行业，“从中层管理岗位做起”。

李伟还特别提到，现在父母都很支持他们的工作。“他们看着我一路成长，也看到了这个行业的发展和骑手职业的潜力。”

事实上，随着骑手的头衔逐渐从“送货员”变为“送货员”、“在线预约调度员”，骑手的职业发展在系统化的道路上已经走了很长一段路——开展“在线预约调度员”这一新的就业技能提升培训，开辟直接的岗位晋升，拓宽转岗路径，从长远来看，骑手的“职业困局”有望破冰。

可以说，安全、收入、发展是农民工面临的三座大山。一次次热搜的背后，是骑手的负担正在减轻。不仅是安全和收入的保障正在落实，现在也可以看到一条逐渐清晰的自我提升和职业成长之路，整个行业都在朝着健康的方向发展。

(本文首发钛媒体App，作者|刘萌萌，编辑|田鹏)