近日，网约车过度抽水导致乘客打车贵、司机赚钱难的话题成为舆论焦点。
5月20日晚，@滴滴出行官方微博再次回应了平台抽取的问题，并冲上热搜。
对此，滴滴表示，“我们正在自查平台服务费高于30%的极端情况，并研究升级司机账单显示，让司机收入更加合理透明。”
△滴滴出行官方微博5月20日回应截图。
事件回顾:
据新华社报道，记者调查发现，网约车市场存在一个奇怪的现象:乘客说出租车越来越贵，司机却感叹赚钱越来越难。
其实乘客支付的车费和司机收到的车费是有区别的，也就是网约车平台的服务费，也叫平台抽取。新华社记者调查发现，一些网约车平台的分成比例可以达到25%甚至更高，而司机和乘客对每一单的分成比例和计算方法一无所知。
该报告还指出，一些在线叫车平台利用其相对垄断地位，通过提高服务费率的方式从司机和乘客那里获得高额利益，导致平台和用户之间的不平衡。
2020年，滴滴专车司机收入占乘客总应付款的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客补贴，6.9%是企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等。)、税费和支付费用等。，而3.1%是网约车业务净利润。
滴滴承认有一些司机收入相对较低的订单，比如运单；其中，抽水率高于30%的订单占总订单的2.7%。虽然类似极端情况下的订单占比不高，但确实给司机师傅造成困扰，而且容易扩散，让大家认为滴滴的抽成率高于30%。
司机收入=司机分成+司机补贴。司机分成:包括每笔订单的基本收入和其他收入(动态调价、调度费、感谢费、代收消费、乘客支付的春运服务费、平台支付的空驾驶补偿等。).
司机补贴:平台发放抢单奖、早晚高峰奖、节假日补贴等。(司机当天补贴一般第二天统一到账)
滴滴方面表示:近期通过个人账单比对、司机访谈等方式关注司机师傅、媒体、自媒体，感谢公众的监督和批评。
(滴滴关于“抽”的解释部分截图)
但也有很多网友对滴滴的拆解、提取、列举用途并不买账。他们认为这有偷换概念、转移注意力的嫌疑。
“不可能只有20.9%，实际上比这个高很多。”
“乘客补贴10.9%。为什么我没有收到？”
“大数据可以随便玩！”
“反正是垄断，你说了算”。
有网友表示，烧钱补贴乘客不是理由，成本高利润低也不是理由。如果不是从司机那里抽的钱，平台就要自己掏钱，这是它的成本！
网友希望网约车平台多为司机和乘客利益考虑。有网友说，有一次看到司机付的金额后，不敢说自己付了多少，怕司机知道后难过。
要求网约车平台企业:主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬；要不断优化派遣机制，科学确定员工工作时间和劳动强度；网络货运平台应合理设定并主动降低信息服务费和会员费水平，不得相互串通或操纵市场价格，严禁以退货价格竞标。
监管部门督促网约车平台公开定价机制。
事实上，早在2019年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动开放定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。
2021年，国家部门多次释放提高行业透明度的信号:
在2月的例行发布会上，交通部表示将配合市场监管部门加强对网络叫车平台计时和价格行为的监督管理，督促各网络叫车平台公司落实开放平台定价机制和动态加价机制的有关规定，调价机制应至少提前7天向社会公布，接受公众监督。
3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合发布《关于加快培育新消费的实施方案》，对网上拼车的相关问题提出了相应措施，包括引导平台合理化。
4月29日，交通运输部新闻发言人在例行新闻发布会上表示，将督促网约车平台公司开放定价机制，保护消费者合法权益。
也有网友呼吁，以滴滴为代表的网约车公司，在接受批评的基础上，采取实际行动，切实推动问题的持续整改，让平台的定价更加规范、公开、透明。对于平台的定价机制，乘客、司机、平台都应该有知情权。有网友表示，希望乘客和司机能清楚看到已付车费和已付车费的票据，做到真正的透明。
21综合自新华社、滴滴出行、21世纪经济报道、新浪微博、公开信息
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