双十一刚过，双十二就要来了。网购的乐趣真的无穷无尽吗？

自从拿快递成了老大难问题，相信很多朋友网购的热情降低了不少。

双十一后的几天，很多小区的菜鸟驿站都排起了长队。快递到了，就是回不了家。下班后，我把疲惫的身体和灵魂都拖到了体外，还要去邮局搬快递。很多人开始怀念“你的快递被门把手签收了”、“被消防栓签收了”的日子。

该不该赶上姨妈姨夫来取快递？想想就替他们担心。

对于上班族来说，每天上下班时间差不多，不可能错峰取快递。总在说人工智能、大数据、闭环手爪赋能的科技公司，有技术实力把你的文字、关键词变成精准广告，却对快递站每天早晚拥堵视而不见。

最气人的是，消费者还必须接受这种不舒服、不人道、不方便的服务。把快递送到你家门口的合理要求被证明是异想天开。

到底是谁让“快递上门”成了问题，“快递没上门”从中受益？

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为什么快递不上门是潜规则？

应该是这两年，城市里很多小区都新设了菜鸟驿站。

但是菜鸟驿站所到之处，大部分快递都是no开头！走吧。门！

疫情期间，快递不上门可以说是“减少接触”，但到了上班高峰期，就要在驿站排队取快递，吴的头又成了另一个聚集地。

一项网络调查显示，今年618期间，近七成快递员被投诉；70%以上发起投诉的人是因为快递没送到家门口而不满。“双十一”期间，配送服务仍然是一大投诉。

我曾经给中通、童渊、申通、大云等快递公司打过电话，我只是想声明一下，快递没有上门。答案是:这些快递公司和社区菜鸟驿站签了协议，必须把货物放到驿站，快递公司网点没有办法。顺丰和JD.COM是少数没有和菜鸟绑定，仍然提供上门服务的快递公司。

在某宝客服的指导下，笔者了解到收货偏好可以改为“需要送货上门”。但快递还是会先送到邮局，经过一天甚至两三天的等待，再由邮局工作人员送到家。邮政工作人员每次上门都一副“你家真麻烦”的样子，能明显感觉到他们人手不足的疲惫，还有大量积压的货物需要上门。

国家邮政局数据显示，2013年至2020年，国内快递量从91.9亿件增长到833.6亿件，增长近10倍。这使得快递员的派件任务单大大增加，每天都要累死累活地完成派件任务。

近两年快递费上涨不明显，但人力成本增加是众所周知的问题。外卖、快递是中国人口红利发展起来的劳动密集型行业。看着城市里这些忙碌的快递哥们，快递行业用工荒，考核压力大，确实是快递员送不出去的原因之一。

今年，邮局要求快递公司提高快递派送费和每单0.1元。找了几个熟悉的快递小哥知道，现在单票派送成本大概在1-1.2元，还是近几年的低水平，快递员真的是赚的辛苦钱。

而且快递放在菜鸟邮政代收点会扣除0.3-0.6元不等的仓储费。到最后，快递小哥发的每份快递也不过0.5-0.8元。

一开始很多快递员宁愿辛苦也不愿意白白损失保管费。但是，随着工作量的增加，考核越来越严格，快递员真的忙不过来了。此外，菜鸟等站从上到下与快递公司网点签订协议。快递员们最终选择接受了不上门的“无麻烦方案”。

但问题是，很多大件商品送到家之前都不能自己提。比如像螃蟹这种生鲜商品，有些快递服务居然不问就放在邮政里。如果这是一天的失误，那是谁的损失？作为消费者，难道我们连基本的服务选项都没有吗？

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当你爬到山顶时，移开梯子，做“三头不讨好”的操作

这一切还得说回菜鸟驿站的出现。

2019年，菜鸟驿站高管公开表示，要建设10万个社区网点。阿里菜鸟成立于2013年，是菜鸟网五大战略板块之一。

从股权结构可以看出它的盈利模式。菜鸟成立之初，阿里天猫投资21.5亿，占股43%；童渊、顺丰、申通、大云、中通各出资5000万元，占1%的股份。简单来说，菜鸟就是阿里，拿提成，淘宝和天猫作为流量池，给快递公司配送订单。

有一次在大学，因为收集方便，学生在下课回宿舍的路上捡件，菜鸟驿站找到了自己的位置，迅速扩大了规模。

但是这种模式到了社区，却不再那么美好了。菜鸟驿站已经成为消费者、快递员、快递公司的“三不可爱”。

首先，如果快递不上门，用户不满意，这里就不赘述了。

其次，快递员被多收保管费，或者有些是因为快递网络和菜鸟签约被强行扣款，让快递小哥白出了一笔收入，虽然只有0.3-0.6元，但是快递员干的都是苦活，谁有能力谁能多干。

再者，快递公司真的愿意和菜鸟签约吗？

刘曾在2016年7月播出的访谈节目中评价菜鸟与快递公司的关系:“菜鸟本质上是在几家快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。”

仅1%的股权，菜鸟就正式捆绑了多家快递公司。快递行业参与严重。阿里是最大的电商平台。如果失去了淘宝和天猫带来的海量包裹，快递公司就失去了甲方最大的父亲。

目前只有自建蜂巢箱柜业务的顺丰和自建物流业务的JD.COM敢于挑战菜鸟。2017年，菜鸟还要求顺丰将所有包裹信息返还给菜鸟网络。可想而知，这个传统快递行业的老大哥并不同意，两家一度闹得互相关闭数据接口。最后，在国家邮政局的调解下，双方握手言和。

2013年5月，菜鸟成立时，马云对外界表示，菜鸟网络“永远不做快递”。但是现实呢？不知道快递公司有没有被绑架的感觉？这是垄断协议的另一种形式吗？

我们再来看看:经营菜鸟驿站能赚钱吗？

菜鸟驿站是“直营+加盟”的策略。在一二线城市人群较多的区域，会有直营网点进驻，而在一般社区，会采取“零加盟费”的加盟模式。

虽然没有加盟费，但也需要支付租金、货架、电脑等硬支出。经营一家邮局。最主要的收入来源是快递员每单支付的0.3-0.6元保管费，以及客户上门邮件的代收费用。如果站周围人不多，盈利就没那么容易了。所以很多加盟驿站的小经营者也经营杂货店、社区团购等业务。

或许是因为投诉率高，最近菜鸟的各种公开信息也开始强调驿站要加大上门服务。这就导致了一个逻辑悖论:如果需要上门，不如快递员直接上门。为什么一定要办理到站手续？菜鸟驿站有必要组建快递团队，单纯做快递公司网点吗？

那么，菜鸟驿站的便利是谁的呢？

我们看看阿里的财报，也许就明白了。

11月18日，阿里披露最新财报，菜鸟是亮点业务，社区服务即菜鸟驿站被视为菜鸟板块的重要亮点。阿里披露:仅菜鸟国家站已覆盖全国1000个县，日均包裹处理量同比增长超过280%。

菜鸟的物流体系是依托平台收取过路费，菜鸟驿站是其中的重要一环，也是互联网公司做大估值的重要套路。所谓进入下沉市场，服务农村，菜鸟驿站成了阿里的一张好牌。

毫无疑问，在电商核心业务被拼多多、JD.COM、Tik Tok等电商强敌包围的情况下，菜鸟网络是目前阿里重要的增量业务板块和估值支撑。菜鸟做好全球网络和供应链服务不容易，但一定要做好资本喜欢的商业逻辑。车站的社区服务是为了方便消费者，增加服务下沉。

资本编造的故事都是美好的。菜鸟驿站的后续故事应该还会继续，比如为社区服务、农村服务做贡献，网点数量会增加，菜鸟的估值肯定会继续上升。

事实上，根据我国《快递暂行条例》第二十五条规定，“从事快递业务的企业应当告知收件人或者代理人当面收寄”。有律师认为，这意味着快递不上门是违法的。

除了资本市场，菜鸟驿站真的很迷人，爱情是无力的。