近年来，行业内最大的垄断者是由阿里和多家快递公司共同出资成立的菜鸟驿站，成立于2013年5月28日。它的市场受众主要是社区和校园的大量线上买家，它看到了终端分销的商机和好处。口号是“服务的最后一公里”。
很快，菜鸟以爆发式的速度入侵大中城市，出现了数千甚至数十万个微型驿站，构成了菜鸟帝国的投递端，随后“免费送货上门”、“自助取件”、“快速投递”、“按需服务”等配套业务也逐渐展开。
一切看起来都那么美好，实际情况却是无数买家抱怨它，甚至诅咒它赶紧关门，美好的初衷化为鸡毛。
做一个人人都想宰的羔羊，做一个菜鸟，请继续往下看。一个小小的快递包裹，一条丰厚的利益链，背后的受益者是谁？
相对于很多逐渐开始公布收费的快递柜，菜鸟驿站标榜“永久免费”，对雷锋同志这样的菜鸟驿站如此慷慨，真的是免费服务吗？世界上有这种厚颜无耻的新时代商业吗？
目前全国日均快递量已经超过2亿件，单月超过60亿件，每天的数量数字必然伴随着每天的利润。据网上可得的阿里财报显示，2021年，菜鸟驿站处理的包裹数量同比翻番超过100%，迎来新一轮爆发式增长。免费的，还有很多像吸血鬼这样的小终端站，通过派件、邮寄、团购提成实现收入，几乎同样规模的月收入都在五位数以上。这些小窍门大多以超市、便利店或便利店的形式存在。
对于菜鸟快递公司来说，是开放式的。无论快递是谁的包裹，如果要辅助其他业务如托运、团购、零售、回收，都可以放在驿站。其实是一个综合性的零售基础单元。以保障就业为口号，菜鸟推出了针对性的就业扶持计划，大大降低了加盟门槛。据统计，全国申请鸟入境的人数已经超过100万，所以店铺里大部分都是新进城的市民和失业的低收入人群。
这个世界上没有任何基础的人谁会做生意，尤其是那些刚踏入城市的贫困新市民，找不到工作在家待业的人。对于这些人来说，一个免费且亏损的业务是无法接受的，更何况是行业巨头的初衷。服务大众，提升体验，只是虚张声势的噱头。为了利益而杀戮是他们的本性。利润部分藏在哪里？商家、快递和最终消费者在各个环节都拿到了。除了各个环节的划分，最后的出血点当然是消费者。
菜鸟驿站的收入与其所在区域的居民流量密切相关。好的地方一年能赚几十万甚至几十万。当然赚钱最重要的还是快递，和蜂巢箱、快递之类的快递柜是一样的。快递员从分理处送包裹，存放菜鸟要收费。收费大概是每单几分钱。每月基本费用，正常跑岗站，5000元左右。还有就是送。一般来说，发送量占总接收量的十分之一左右，如果按照每件五元计算，一个月就达到5000元左右。如果合并上述项目，光是收发物品就有1万元，利润高。
这种邮局大多与超市、食品店、便利店、代理处等有联系。当小站运营比较成熟的时候，附近很多快递公司会主动签约合作，也就是把他家的快递统一给菜鸟，相当于菜鸟变相加入了快递公司的业务流。快递员解放了投递的最后一个环节，变成了从分理处到驿站的搬运工，菜鸟驿站从中获利，两厢情愿，大家合作愉快。加盟合作这一块，快递公司自然要出费用，再加上菜鸟本身的一些辅助行业，收入可想而知，可以说潜力巨大。
降维服务：消费者从菜鸟享受到了什么
现象一:从微笑服务到冷冰冰的自助——“驿站收了钱却转工越来越懒”
从收发件高峰时段开始，很多邮站逐渐推出了“自助取件”服务，一种扫描取件机，邮老板们可以在这里轻松玩转自己的“江南丽人”，客户可以排队自助完成从取件到发货的全过程。顾客找货几分钟，驿站更容易赚钱。
邮局的老板怎么说？仓库每天快递太多，工作量大。有了自助快递取件机，客户可以凭取件码自行取件，“效率大大提高”。有点像吃“盖中盖”，但效率提高了不少。谁的效率提高了？有没有提高商家赚钱的效率？
消费者呢？工作人员根本不验证取件和快件之间的联系。谁该为索赔不实、拿错和丢失零件负责？谁来弥补这些错误呢？新事物对老人来说是磨难，自助机对老人不友好。新闻联播说不能剥夺老年人参与生活的权利，但现实呢？
原来送货上门的快递送到快递点，原来的工作人员负责给客户找快递、送快递。改变生活是聪明还是培养懒惰是聪明？商家的顾客不用排队也是个伪命题。提供自助取件后，往往是几个人挤在一个货架前翻箱倒柜，拥挤混乱，体验极差。
现象二:一个送货上门就是空一个承诺——“如果你做不到，写下来，狗会把承诺全吃了”
在购物平台上，很多商品到达菜鸟驿站后，会有“送货上门”的选项。不要以为这是一次深思熟虑的操作。其实只是商家用来包装自己的又一个“噱头”。你搜索某个驿站，发现它的服务很周到，可以上门取、寄、送物品。当你尝试点击预约时，一般过了一两天，邮局的老板就会打电话来，说他店里没有这项服务。如果进一步追问，你会说现在不开或者人不够，或者继续等或者自己去取。
事实上，菜鸟驿站客服并不会帮你做更多的事情。他只会正面回访，认真解释，“据说菜鸟驿站现在不负责配送，只提供暂存和自提”。天猫，他的另一个衣食父母，会坚持菜鸟可以提供送货服务，并告诉你，如果需要选择不暂存站，可以帮忙修改。当然，这两家公司的诚意对无良菜鸟站长没有任何作用。
此外，与当地网点进行耐心谈判是完全不可行的。能在网点经营菜鸟的，一般都是素质不高，态度粗暴傲慢的低级商家，跟他没什么关系，因为他收包裹的时候利益已经在他口袋里了。
面对这种情况，只有一句话:消费者不是待宰的羔羊，要维权。只有硬着头皮，他们才能争取自己的权益。
现象三:快递行业偷懒联盟——“违反国家法律法规，却被无视”[S2/]
无论哪种快递，作为快递公司，国家法律和行业规定，都明确了客户可以自由选择送达方式。如果他们不符合要求，不仅是违反合同的行为，也是违反法律法规的行为。
不知道有没有人注意到，2018年发布的《快递暂行条例》规定，收件人不主动寄存菜鸟驿站的，快递员需要送货上门；如果存储菜鸟驿站，一定要打电话给收件人取得许可。
但实际上呢？本应由用户自由选择的菜鸟驿站，却被快递员当成了“默认”的必选项，甚至在快递单上还特意注明了“送货上门”。其实没有任何效果，还是被扔进了菜鸟驿站。菜鸟驿站的吸引力在于，一方面，快递员不用跑腿、送货，愿意付出一部分利润；另一方面有助于菜鸟驿站增加收入，也愿意支付这部分劳动力。
消费者被动地接受这些商家圈子里强加给他们的各种“便利”。他们不在家等东西，而是下楼去商店拿东西。他们还要面对驿站老板恶劣的态度和低质量的服务。而ITU快递员却受到冷遇，有些没有通知的包裹需要自己反复验证和查找。这是很多消费者的现状。对于客户的包裹，快递员是否有权这样做，谁来约束他们这样做？
根据快递公司的回复，菜鸟驿站属于第三方合作。快递员在选择将快递送到菜鸟驿站时，一定要提前询问客户的意见，否则即使快递员误收包裹，也不能认定客户实际收到包裹。对于这样的问题，投诉是有效的，公司会对快递员进行相应的处罚。
菜鸟的解释是，如果客户拒绝使用菜鸟驿站的服务，可以在阿里的淘宝软件中自行设置或联系菜鸟客服，取消菜鸟驿站代收选项。菜鸟邮政将无法打印出受限手机号码的代码。但实际上快递员还是会把包裹扔给菜鸟，然后再找会比较麻烦。给你找订单号要看老板的脸色。
想让它死，就让它疯。
菜鸟驿站的狂飙突进，除了从业人员素质低、监管缺失、卫生脏乱和火灾隐患等等，其运营背后也有诸多隐忧。显然是“服务最后一公里”的真诚服务。显然是几十万元的高额利润。但驿站老板叫苦不迭，加盟站频繁轮换退出。你想挣钱吗？还数钱算手软？骄傲的理由是什么？
菜鸟存在最本质的基础，在于帮助快递员减少配送时间，让人们轻松获得自己的快递。从《资本论》的理论解释可以看出，每个商人都有追求利益的本性。如果有100%的利润，它就敢冒K人的风险。那么菜鸟运营商手里的蛋糕是谁砸的呢？
如上所述，菜鸟的基本运营思路和收益，都是对社区岗的生存支撑。而成本也是我们不得不面对的现实。一个菜鸟驿站经常会遇到收货铺天盖地，不知所措的噩梦，尤其是双十一这样的购物高峰。这个时候，仓储能力和劳动力的短缺就成了重中之重。一般来说，这样的驿站至少会招一个员工，再加上每月的水电租金，相比看似很高的收入，吸引力要小一些。在这里，我们要数一数处理各种情况所带来的焦虑和愤怒。恐怕足以让业主赔上好几年的命。仅靠一腔热血养家糊口的业主能撑多久？
还有一点是简单粗暴的菜鸟经常忽略的。无论是快递公司还是菜鸟公司，甚至是各种辅助业务运营，其存在都是基于消费者良好的用户体验。公司以小利益为代价，把这个最麻烦的环节留给了菜鸟，减少了大量投诉和直接冲突。相比公司，菜鸟驿站承担了直接面对消费者的环节，比物流中的其他环节承受着更大的考核和压力。他们往往只看到利润，却不知道服务的重要性。吵架，抱怨，流失客户都是合理的。最后这些负面印象都会反馈到上层公司，大家都得不到什么好处。
这样一来，服务下降、态度恶劣、迟到早退、安全隐患等各种问题都会暴露出来。期待消费者的理解和体谅，但对于这些，菜鸟公司没有监管，会靠自觉变得无知，最终加速自己的灭亡。当然，在这个寡头垄断的时代，暂时无法替代的菜鸟还有几年的时间空。没有服务质量的菜鸟，才是商业模式的“真正菜鸟”。这里给菜鸟一颗“药丸”，祝他以后好。
哦，我们还可以打12305，教他们怎么服务，怎么做人。
注:12305是邮政消费者投诉的专门服务号码。根据《邮政消费者投诉处理办法》，消费者对邮政服务的服务质量，应当首先向邮政经营者投诉。对企业处理结果不满意或企业未在规定期限内回复的，可通过“12305”特色服务电话向当地邮政管理局或国家邮政局申诉。网上投诉也可以。
