本报郭超4月8日电(4月8日)快递行业从来不缺少showstopper。从去年开始，“极兔”无疑是最大的搅动者，就连顺丰也不敢小觑极兔的力量，快递行业的价格战进入了刺刀时代。

2020年极兔到货后，省内零配件正常价格6元，国内7-8元，大客户价格更低，一般在2元左右。市场基本上没有利润可言，唯一的目标就是大力抢占市场。

国家邮政局数据显示，快递业务年平均单价已从2016年的12.71元下降到2020年的10.55元。

2021年3月，极兔已经再次在全国范围内把价格卖到2元，本来利润就不大的快递价格再次下调。

据一家快递门店负责人介绍:“快递行业真的是越来越差了，尤其是这两年因为通达系的价格战，利润被反复压缩，几乎找不到盈利点。兔子进来后，价格直接发到2元，生意几乎做不下去了。”

快递价格战将再次升级

近日，极兔再次掀起快递行业价格战，义乌最低快递价格达到每单八毛钱。

今年3月底，义乌的快递行业已经白热化。对于重量不到100克的大客户，可以在童渊1.2元寄全国。寄到新疆西藏只要1.5元。申通1.35元，百世1.3元。

义乌的网点老板说，现在全国各地连1.2元都在亏损，唯一的利润来源就是每天超过一定量，总部每0.5元有返利奖励。

根据Prism对义乌极地兔代理商的采访，总部对义乌众多拼多多商家给予了运费补贴，1元起可发货大单小件过万件。“快递轻如纸，视情况可低至8毛。”义乌以外的零配件，通达系8-10元的省外快递比2元左右的要低。

早在2019年6月，申通就率先将单笔订单价格降至9分钱。那年上半年，它耗尽了弹药和食物，几乎发不出工资。通达系浴血奋战至当年7月，后经协商将价格提回到2.5元左右。

近年来，通达系一直在“以价换量”，市场份额不断提升。同时也面临着净利润缩水、股价下跌的窘境。但是，面对极限兔这样的showstopper，它可能会想哭。

2021年2月，申通运营数据显示，同比增速达到146.98%，但业务量仅为3.89亿票，环比下降超过50%。

值得一提的是，申通快递的单票收入在一个月内增加了0.2元，但业务量却大幅减少，导致申通快递2月份收入大幅下降。申通快递2月收入10.6亿元，收入下降50%。

2021年2月，童渊业务数据显示，童渊业务量为5.29亿票，同比增长127.07%，环比下滑近六成，营收也大幅下滑，同比下滑55%至13.77亿元。

通达系的大云快线与前两者类似。大云运通2月份业务量为7.01亿票，同比增长136.03%，环比下降50%。营收15.15亿元，同比增长68.9%，环比下降51%。

2020年前三季度，童渊、大云、申通的扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%和-104.9%。

据《晚邮报》报道，成立一年的极兔快递2021年1月日订单已经达到2000万单——之前通达系用了十多年才达到这个数字。

竞争日趋激烈，但快递业务量却在逐年增加。“通达系”快递公司也要奋进。

与此同时，2020年国内快递市场正在疯狂扩张。

分析数据显示，国内快递行业收入规模保持逐年增长，从2016年的3974亿元增长到2020年的8795.4亿元，增长超过一倍。2021年1月，国内快递业务收入达到867.6亿元，同比增长73.3%。可以预测，快递行业还有一定的增长空。

SF的降维打击

3月18日，顺丰高管在财报沟通会上谈及极兔，称“规模再大，也留不住市场。从我们的战略角度来看，这是一个非常深刻的教训”。

行业方面，顺丰的表现在多家物流企业中是优秀的，但在过去的一年里，顺丰的市场份额缩水了2%左右，第四季度净利润增速为16%，较前两个季度大幅放缓，前两个季度均超过50%。

2020年，顺丰的收入是ZTO快递的6倍，净利润多近30亿元。

2020年，顺丰营收1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%。

顺丰近四个季度的同比增速分别为77.1%、85.1%、64.8%、55.1%；过去四个季度营收同比增速分别为40.4%、43.2%、33.5%和32.1%。

虽然增长仍在继续，但第四季度增速明显放缓，净利润增速不增反降的表现严重低于市场预期。

虽然市场一直将JD.COM和顺丰放在一起比较，并将JD.COM列为顺丰的第一竞争对手，但避免价格战带来的伤害也无妨。

2020年顺丰速运物流业务量为81.37亿票，去年同期为48.31亿票，同比增长68.46%。但是，虽然业务量增加了，但顺丰每张票能赚的钱却减少了。财报显示，2020年顺丰速运物流业务平均票收入为17.77元，去年同期为21.94元，同比下降18.99%；毛利率从17.42%下降到16.35%。

在财报和业绩沟通会上，顺丰提到了新玩家入局对自己的影响。说明低价策略已经成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击着电商快递行业原有的竞争格局，价格战愈演愈烈。同时，低价进入市场后，市场份额无法保持，意味着单纯靠规模做市场的时代已经过去。“规模再大，也保不住市场。从我们的战略角度来看，这是一个非常深刻的教训。”

顺丰一直坚持做高端快递。但为了抢占市场份额，顺丰也降低了下沉市场的维度。

顺丰推出‘特价’。顺丰的电商专用款也是8毛钱，但是可以直接放在邮。如果第一次投诉可以免责，我会跟客户解释清楚，送上门。如果第二次投诉没有上门，就会被指责。

顺丰方面表示，电商特惠意味着顺丰正在寻求全国范围的网络。在浙江、广东等产粮区，顺丰的优惠价已经降到3斤3元左右。平均2斤以上的，顺丰抢走了很多原本属于通达系的客户。

值得指出的是，随着价格战的升级，利润越来越薄，配送费越来越低，势必影响服务质量。

正如快递员感叹的“没有好的价格怎么会有好的服务，这也是违背经济规律的”。

经历了一轮又一轮的洗牌，我们相信价格的游戏不是取胜之道，而是用各种服务取胜。这也符合行业优胜劣汰的市场规律。