快递行业持续的价格战影响已经慢慢传导到消费者身上了！

近日，一则名为“乡镇快递网点撤离”的消息引起市场热议。据媒体报道，受快递行业价格战影响，乡镇快递网点收入不断下滑，不少网点老板不得不选择关店撤离。未来5亿乡镇居民可能要去几十公里外的城市才能拿到快递，整个快递行业似乎又回到了几十年前的状态...

对此，央视新闻在报道中也问道，“谁能来救援撤离的村镇？”。

作为与民生息息相关的行业，快递行业这几年的日子并不好过。在价格战和全行业持续价格战的影响下，虽然全国快递量在不断提升，但快递公司的业绩并不好。快递员的日子更加“难熬”，不断降低的派送费让快递员进退两难。

近年来，各大快递行业价格战难以避免。随着快递巨头“极兔”的进入，以及顺丰、京东物流开始承接低价电商物流订单，快递行业竞争日趋激烈。

从5月份各快递公司的数据来看，虽然业务量的增长带动了营收的增长，但各大快递公司为了争夺业务，仍在不断下调快递票价格。

比如快递行业龙头顺丰控股，5月份总收入144.85亿元，同比增长20.77%。但其单票收入仅为15.59元/张，同比下滑13.44%。

还有童渊快车和大云快车。5月份，童渊快线收入29.94亿元，同比增长23.99%，但单票收入仅为2.04元/票，同比下降2.45%。大云快递5月收入32.49亿元，同比增长22.79%；单票收入仅为2.02元/张，同比下降0.98%。

除了快递票价格下降，各大快递公司的业绩也出现了不同程度的下滑。

以2021年一季度业绩为例，顺丰控股一季度净利润亏损9.89亿，同比下降209%；申通快递一季度净利润亏损0.9亿，同比下降253.39%；大云第一季度净利润2.29亿，同比下滑31.57%。

毋庸置疑，在价格战的影响下，无论是龙头顺丰控股，还是“四通一达”，日子都不好过。

快递行业持续的价格战不仅影响到快递企业，也不同程度地影响到快递员和居民，其中隶属于快递企业的快递员受影响最大。

据媒体报道，很多快递公司都将单票降价的压力传导给了快递员。快递员单价不断下降。消费者交10块快递费，最后只有4毛钱落到快递员手里。扣除短信费和电话费，平均单票只能赚0.25元。

只赚0.25元是什么概念？就算快递员一天能送1000件，一天最高收入也不过250元，不停一个月最高工资7500元；目前快递员一天能送500件快递，已经很了不起了，1000件几乎不可能。

此外，快递公司还会对快递员制定各种严格的规定，动不动就处罚扣钱。曾有新闻报道，一名快递员原本工资8000元，但经过各种扣款，只拿到不到1000元的工资。

在这种影响下，很多快递员选择了“逃离”快递行业。比如去年双11期间，就有消息称，由于快递员陆续离职，导致数万名快递员堆积在仓库里。

除了快递员，居民也受到快递行业价格战的影响。

根据最近的新闻报道，由于每个快递的价格不断下降，许多乡镇快递网点选择撤离，5亿乡镇居民未来可能要去几十公里外的城市取快递。

甚至一些不走的快递网点，还会向收件人收取2到5元不等的取件费，不交钱，快递就会被退回。

在快递行业价格战的影响下，无论企业、快递员还是消费者，都没有赢家。

总结一下，快递行业的价格战其实无非是一种“伤敌一千，损敌八百”的行为。

那么，未来的快递行业该如何收场？

调控和整顿将是两大方向。

首先，在调控方面，虽然快递单票价格仍在下降，但部分地区已经出台规定，不能以低于成本的价格提供快递服务。比如今年4月22日，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

合并方面，目前国内快递行业的格局已经非常确定，基本分为三部分:以“四通一达”为代表的菜鸟系，以顺丰为代表的高端物流系，以京东物流为代表的JD.COM系，以及其他小型物流企业，要么被吞并，要么被市场淘汰。

总的来说，市场上真的不缺小快递公司。我觉得目前快递公司就够了。他们不应该继续通过价格战来获得更多的市场，而应该更加专注于服务。