最近，一名Aauto quicking员工向Pencil Road透露:Aauto quicking正在经历真正的裁员。这个月初，她的边缘群体几乎全军覆没，她就是其中之一，裁员的时候连业绩都不看。

根据媒体报道和a auto quicking员工的说法，a auto quicking正在经历大规模裁员。有员工表示，“在搬家和离职之间选择。”" auto faster的国际裁员已经达到30% . "“整体裁员幅度达到了10%-15%。”

针对裁员传闻，一向对舆论敏感的Aauto Quicker并未正式回应。铅笔道也就近期的一系列裁员事件向Aauto Quicker求证，截至记者发稿，未收到回复。

两年来，Aauto Quicker屡屡遭遇“卡点”。股价的断崖式下跌，强劲竞争对手的存在，短视频红利的消退，以及Aauto Quicker内部组织出现问题，都成为了Aauto Quicker发展的阻碍。自今年2月上市以来，Aauto Quicker市值已蒸发超1万亿元。

一位投资人在接受媒体采访时评价说，Aauto Quicker最大的问题是经营状况没有预期的好。有投资人认为Aauto quickless可以通过烧钱来缩小与Tik Tok的差距，所以前期给了Aauto quickless很高的估值，但事实证明这个目标目前很难实现。

所以，Aauto Quicker的变化逻辑，从降本增效到“一把手”交接，都是一样的。然而，无论做出怎样的调整，Aauto Quicker都迫切需要一个故事来再次说服资本市场。

汽车快一点的员工年底都很难过

互联网人年底日子不好过。继爱奇艺之后，Aauto faster的员工也陷入裁员危机。

12月8日消息，据该报报道，Aauto Quicker在北京、上海、广州、深圳的商业化团队将在年底前完成转型，部分业务线将被取消。其余业务线将于12月底前搬迁至杭州。“搬家和离开之间，二选一。”

有员工说，“不想去杭州的员工等着走吧。”目前，由于裁员补偿方案尚未谈妥，大部分员工在谈及此事时都非常谨慎。

有员工表示，此次裁员是年底优化的一部分，裁员涉及主站、国际化、商业化等部分。

据了解，此次Aauto faster的裁员主要是针对绩效不达标的员工，主要包括绩效为C或以下的员工。然而，在优化C员工绩效的同时，B and B+的许多员工被解雇了。有员工说自己是“技术岗，a绩效B，但是领导留了很久。”

HR会通知目标员工主动辞职。有员工说，他们组有四五个人被要求春节前离职。自愿离职可以获得N+1补偿。有员工表示:“如果不接受辞职，会受到回调的威胁。”

Aauto Quicker的一名员工告诉Pencil Road，裁员是真的，她的边缘群体几乎全军覆没。据她说，边缘部门裁员连业绩都不看。

事实上，汽车行业有裁员的趋势。此前，Aauto quickless的员工在职场社交平台上爆料称，Aauto quickless裁员的范围不仅包括基层员工，还包括一些35岁以上、处于非技术岗位的高管团队被裁，其中不少人年薪百万。

至于裁员比例，有Aauto quickless的员工在社交媒体上爆料称，Aauto quickless的国际裁员达到了30%。也有员工表示，目前整体裁员已经达到10%-15%。

铅笔道就裁员消息向Aauto快消相关人士求证，截至发稿，未收到回复。

2021年11月，在a auto quickless第三季度电话会议上，程表示，“a auto quickless一直立志于降本增效，并从第三季度开始付诸行动。”

Aauto faster的这一波裁员，无疑是“降本增效”的体现。2021年Aauto Quicker三季报显示，公司第三季度亏损74亿元，而前三季度亏损高达219亿元，原因是销售成本和各项费用快速增加，其中员工人数增加导致的薪资费用增加是重要原因。前三季度，包括61亿元的期权激励费用，公司员工福利费达到160亿元。

在这次裁员传闻中，涉及的业务大多是边缘化、无利可图或因政策变化而不得不裁员的业务。所以有业内人士表示，裁员并不代表对公司一定是坏事。从某种意义上说，意味着互联网无序扩张的结束和主业稳定融合时代的到来。

“自动驾驶越快，似乎越慢”

过去的两年在阿奥特莱斯并不顺利。

这从股价的涨跌就可以看出来。今年年初，Aauto Quicker被列为“短视频第一股”。其股价一度突破400港元，市值逼近2万亿大关，但随即一路下跌。目前其股价不到90港元，市值蒸发过万亿。

一位投资人在接受媒体采访时评价说，Aauto Quicker最大的问题是经营状况没有预期的好。有投资人认为Aauto quickless可以通过烧钱来缩小与Tik Tok的差距，所以前期给了Aauto quickless很高的估值，但事实证明目前很难做到这一点。

Tik Tok一直是一个让人头疼的问题，一个让人无法回避的问题。作为短视频领域的先行者，a auto quickless之前抢占了市场先机，但后来被对手Tik Tok超越，a auto quickless也从行业领先者变成了追赶者。

最新数据显示，Tik Tok的日活已经达到6亿，而快的Aauto的日活在3.2亿左右。虽然在短视频领域依然稳坐前两名的位置，但差距也不小。而且，2021年Q2 Aauto faster财报显示，该公司本季度日活2.932亿，不及Q1的2.953亿，用户数量萎缩。

以前阿托快和Tik Tok有明显的差距，但现在Tik Tok已经更快地进军阿托的腹地。目前，Tik Tok快线版已实现2.37亿MAU，四五线及高级用户占比高于主站。

在下沉市场也加大了热门内容的引入，目前大火的《张同学》就是努力下沉市场最典型的例子。相比之下，由于Aauto Quicker无法撕掉“土味”的标签，在向一二线城市渗透的过程中，用户的接受度并不太高。

"在那之前，自动驾驶看起来做什么都很慢."这是很多研究Aauto比较快的专家的回答。

在媒体的报道中，有Aauto faster的员工提到，程每天会花几个小时刷掉手上的视频和互动内容，他会关注很多Aauto faster运营和产品经理未能及时发现的细微变化，以便要求团队修改和更新产品。

Aauto Quicker的掌舵人之前似乎更专注于产品打磨。但在被Tik Tok超越后，阿奥特更快地“如梦初醒”，投入到战斗中。

和程发布了全体员工的内部信。苏华在内部信中说，“慢公司正在成为我们的标签，这让我们坐立不安”，“平庸的公司没有未来”，“松散的组织和佛教的态度，我们不满足于现状”。

强行提速肯定会产生新的问题。吴伯凡认为，一家拥有慢基因的公司，被迫成为一家快公司。此时出现了一系列的困惑，尤其是其组织能力与其业务内容和范围的严重不对称。

原a auto quickless 50号员工朱兰田在他的《谈我们公司的病》中透露，员工普遍不了解公司的战略战术，对公司在做什么有很多疑惑；工作特别累，跨部门累，不跨部门累。公司里有大量暗中较劲的业务部门和派系。

在这一点上，最近刚更快离开Aauto的一位员工也向铅笔道透露:“内部搞小团体是很严重的。”

此外，整个外部环境也发生了变化。今天，中国网络视频(包括短视频)用户数量达到9.27亿，占网民总数的93.7%。其中，短视频用户规模达8.73亿，占网民总数的88.3%。

当互联网红利开始消退，a auto faster将面临一个股票市场的竞争。

加速Aauto的商业化

手头上最后一次热议是因为“头号”的交付。

10月29日晚间，嘀嘀打车发布公告称，董事会已同意嘀嘀打车联合创始人辞去CEO一职，并已批准嘀嘀打车联合创始人程出任该职位。

公告还显示，苏华将继续担任董事长、执行董事和薪酬委员会成员，并负责制定公司的长期战略。程将担任首席执行官，全面负责公司的日常运营和业务发展，向董事长汇报工作。

△苏华和程

Aauto更快的寻求改变，于是主动结束了公司高层领导的“双核”管理模式，创始人和职业经理人的角色再次互换。多数业内人士认为，在这样一个节点上，a auto quickly需要更换CEO，这将带来变革，为a auto quickly打开新局面。

无论什么调整，Aauto Quicker都迫切需要一个能让资本市场信服的新故事。

在Aauto更快的商业化有三架马车:直播、广告和电商。程表示，在直播行业整体下行的背景下，广告和电商是未来Aauto更快的战略重点。

广告自然是金饭碗。2021年，Aauto quicks第三季度财报显示，Aauto quicks在线营销服务(广告)收入109亿元，同比增长76.5%；直播收入77亿元，环比增长7.4%；其他服务收入19亿元，同比增长53%。

从今年下半年a auto faster的走势来看，电商将是a auto faster未来的战略重点。

现在，在电商业务上已经落后的Aauto Quicker在谈“信任电商”，最近还提出了“新市场”的概念。让直播电商平台不再仅仅是一个卖货的窗口，而是成为一条看不到尽头的商业街。Aauto faster中的电商是一个基于人际网络的巨大生态，“信任”将是其粘性社交货币。

理论上，“信任电商”确实有操作的可能:因为平台主播和粉丝建立了很强的信任关系，所以Aauto Quicker的复购率相对较高。

另外还有二手电商。12月7日，Aauto Quicker宣布扩大二手商品经营品类规模，逐步开放二手服装、二手母婴、二手玩具、二手时尚服饰等多种品类，基本涵盖了二手商品的所有领域。

然而，Aauto quicks所期望的电商业务并不足以支撑Aauto quicks的未来:今年双十一前，Aauto quicks甚至将今年电商的GMV目标从7500亿-8000亿元下调至6500亿元。

如何让Aauto的商业化更快的“快起来”，这个亟待解决的问题，摆在了程这位“新”掌舵人的面前。

参考资料:

被Tik Tok压制的阿奥特·奎因特正试图保住亚军的位置。

汽车快被Tik Tok杀死了，30%的人失业了？“观察者网络”