新华社济南4月20日电题:“北方物流之都”临沂:路路通，“财源”汇聚

新华社记者邵鲁文

近日，记者在临沂市兰山区山东顺和集团天元国际物流园看到，货车司机正忙着有序地往货车上装货，盖篷布、绑绳子、启动、启动.....满载大件货物的卡车鱼贯驶入京沪高速、青兰高速等公路，开往全国各地。

真不敢想象这一幕出现在已经堵了很久的沂蒙老区。依托高速公路优势，临沂商贸物流业发展迅速。如今，这里已成为中国北方著名的“物流之都”。

“临沂的货可以直达全国各地，覆盖全国所有县级市。”工作了20多年的山东永川物流有限公司董事长李飞告诉记者。

他说，20年前，临沂交通闭塞，物流难以覆盖全国。随着高速公路的陆续建设和开通，临沂的货物基本上可以在48小时内送达全国各地。

临沂公路发展中心主任颜军说，上世纪90年代，“要想富，先修路”的口号响彻整个沂蒙。1999年9月，京沪高速公路建成通车，结束了临沂没有高速公路的历史。经过20多年的发展，临沂已与京沪、青兰等7条高速公路相连，全市公路总里程达到30856.4公里，位居山东第一。

“去年临沂市成立了重点交通设施项目推进工作专班，专门负责重大交通设施项目，实行日调度、周总结，确保相关项目推进。”据颜军介绍，随着交通基础设施的不断完善，沂蒙老区进入了经济发展的快车道，临沂商城的各类商品随着车轮加速走向世界。

便利的交通也促进了老区的乡村振兴。

在临沂沂南县电子商务服务中心，山东魏豹丹丹农产品有限公司创始人樊树生每天都会带货直播。90后老板在网店卖的沂南特产鸽子蛋，在线上平台销量很高。樊树生告诉记者，鸽子蛋作为易碎品，对运输条件的要求极高，而正是临沂优越的运输条件让他有信心在家乡创业。

就在京沪高速旁边，一个全新的智能物流园即将开业。“我们新建的顺和国际智慧物流园距离高速公路出口只有1公里左右。随着京沪高速公路的快速发展，可以为物流发展带来新的机遇。”山东顺和集团董事长赵玉玺表示，与传统物流园区相比，新型物流园区采用信息化、智能化手段。未来几年，园区有望实现车辆快速组装、仓储货物快进快出，最终实现园区无人化运营。

“现在临沂市已经形成了市场驱动的物流和物流服务贸易的产业格局。”临沂市交通运输局局长李介绍，目前，临沂共有物流园区29个，物流企业和经营者14000余家，其中规模以上340家。物流网络覆盖全国各地，覆盖县级以上网点2100个，通达国内所有港口和口岸。(完)