记者|白帆

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随着快递服务的普及和成熟，消费者对快递的要求也在不断演变，不仅要求送货，还要求送货尽快、准时。

针对部分用户的特殊需求，顺丰速运近期推出了一项新的高端服务——“专属加急服务”,采用“专车上门取件+下一班飞机/高铁+快递”的模式，8-16小时即可实现快递送达。

此外，中通近期还推出了“预约送货”的增值服务。

长期的价格战让各大快递公司不堪重负，竞争的焦点开始向服务质量转移。差异化服务可能成为快递公司“破局”的新手段。

高质量，高价格

顺丰此次推出的专属加急服务，采取与专业合作伙伴联运的形式，时效优势明显。以上海到北京为例，使用专属快件可以比顺丰快14小时，比顺丰快两天多。

当然，更好的服务也意味着更贵的价格。据悉，专属急件提升量为30kg，其中收发专用运输费280元/30km起，超过30km部分按6元/km计算；空交通/高铁货运380元/30kg起，超出部分按13元/kg计算。单个30斤左右的快件要1000多元，比普通的大宗运输贵很多。

此外，界面新闻从顺丰客服了解到，专属快件对送达时间、城市、物品类型、重量等因素都有要求。当订单符合要求时，顺丰会推送这项服务。

顺丰推出这项新服务，主要用于运输药品、温控疫苗、工厂备件等时效性需求较高的物品。目前该服务仅开通了8个始发城市和18个目的地城市，初期产品线38条。

另一方面，中通将推出“预约投递”的增值服务，方便消费者在指定时间当面签收快递。

根据Yibao.com的说法，用户可以选择早上9点至晚上7点之间的两个小时作为配送时间，每单收费2元。该服务有望于11月下旬在全网推广。

定时送达服务并不是中通的首创。早在2017年4月，菜鸟裹裹就宣布联手中通、童渊、田甜快递，在全国八个城市推出定时送达新功能，但并未大规模推广。JD.COM和顺丰也推出了类似的服务。

随着快递量的逐年增加，这种业务可能会给快递企业带来可观的额外收入。

从“特定价格”到“特定速度”

事实上，从今年上半年开始，我国快递市场就掀起了一股“提速风潮”。

首先，顺丰从4月份开始升级产品体系，取消了顺丰速运、顺丰速运、顺丰速运四大限时产品，取而代之的是顺丰速运、顺丰速运、顺丰速运。

5月，中国邮政还推出了“全方位提速”，全国各大城市邮件次日甚至次日上午到达，超过60%的EMS可以实现次日上午到达。

有业内人士认为，此举将缩小中国邮政投递服务与民营快递的差距，顺丰、JD.COM、通达的压力将变得更大。

长期以来，国内快递行业同质化严重，价格战成为各快递公司抢占市场份额的主要手段。公司利润水平和快递员平均派送费不可避免受到影响，行业陷入恶性循环。

近日，各大头部快递公司陆续发布第三季度财报，增收不增利的局面仍在延续。

营收方面，今年前三季度，童渊营收同比增长30.41%，顺丰同比增长23.97%，大云同比增长23.88%，申通同比增长14.95%，增长势头可观。

但从归母净利润来看，申通同比降幅达到4671.20%，顺丰降幅为67.89%，大云降幅为23.41%。

打破价格战僵局，寻求盈利点成为快递行业的首要诉求，产品差异化可能是重要手段。

长城证券分析认为，顺丰目前正在完善产品分层，优化产品结构，提高产品定价能力，从而修复盈利能力。

另一方面，中通不仅推出了定时送件服务，还宣布取消第四季度考核。此举一方面为终端发货增加了筹码和规则，另一方面可以使价格竞争减弱，促进网络终端维系优质客户，放弃部分低价电商客户。

但差异化服务能否给行业带来多大的改变，首先取决于高附加值产品的市场规模。从顺丰独家派件的介绍来看，目前这个项目还是小范围试水，能否大范围推广还有待时间的检验。