坐飞机的时候，机舱里的噪音总是让人头疼。短途飞行还可以，忍忍就好，但如果是长途飞行，会更痛苦。

那么飞机上的噪音是怎么来的呢？怎样才能选择一个比较安静的座位？

飞机噪声主要包括螺旋桨噪声、排气噪声、喷气噪声、风扇噪声和边界层压力波动引起的噪声。飞机发动机产生的噪声是主要噪声源，尤其是飞机起飞时，发动机噪声最大。

目前，民航飞机大多采用大涵道比的涡扇发动机。

它主要分三步工作:第一步，上游空气体以飞机的飞行速度进入发动机扩压器；

第二步，风扇将空气体分为两路，即内旁通和外旁通，加速进入中央燃烧室或外旁通；

第三步，内涵气流通过压气机在燃烧室点燃(与燃油混合)，然后进入涡轮，最后从喷嘴喷出，产生推力；外部气流在喷嘴处与内部气流一起排出。

涡扇发动机产生的噪声主要有风扇前进声、风扇后退声、核心发动机噪声(包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮)、涡轮噪声和喷气噪声。风扇噪声和喷气噪声是航空空发动机的主要噪声源。

①飞机机头最安静。

这是最安静和最好的体验，受发动机或湍流边界层噪音的影响最小。难怪航空公司把头等舱和商务舱安排在飞机的头部。

如果想要安静的飞行体验，可以直接选择头等舱或者公务舱。

②仔细选择安全通道。

经常坐飞机的朋友可能会发现，飞机的经济舱总有一两排空特别大。好像坐在这里可以拉伸身体，让自己感觉更舒服，其实不然。

安全通道的位置正好是机翼发动机喷气的地方，噪音比其他座位高5dB左右。如果你也把安全通道的位置选在靠窗的位置，那你绝对可以体验一下什么是一趟旅行后的“嗡嗡”声…

③在可以选择的情况下，可以靠走廊，不要靠窗户。

我们可以把经济舱分为前后两部分，以飞机的机翼为界。

除“重灾区”安全通道外，经济舱ⅱ级的平均噪声声压级高于经济舱ⅰ级，这主要是发动机和尾部湍流边界层造成的，尽量不要选择飞机的后座。

既然发动机噪音让飞行体验如此糟糕，为什么工程师不把飞机设计得更安静一些？

但在现有技术条件下，这是兼顾燃油经济性、结构完整性、污染物排放和噪声的结果，也可以说是目前乘坐体验的最优方案。

相信在工程师的不断努力下，aero 空发动机的技术水平会进一步提高，未来飞机的飞行体验会更好。