自行车共享出现后，被视为继共享出租车之后的又一个革命性的共享经济项目。当时，自行车共享似乎满足了公众对短途出行的刚性需求，具有巨大的发展潜力。为此，企业家和投资者纷纷进入自行车共享行业。直接结果就是，自行车共享遍地开花——连常规的七种颜色都不够用！

然而好景不长，自行车共享领域的企业纷纷倒闭，导致押金难退、单车堆积等一系列负面事件。也许许多人仍然认为它只是自行车共享进步不可或缺的一部分，胜利者将显示垄断优势，并站稳脚跟。但结果摩拜单车被美团收购，ofo共享单车岌岌可危，自身难保！

因此，自行车共享领域的接连破产并非偶然事件，而是其本身存在诸多巨大缺陷。其中，违背正常的社会经济规律，可能是单车共享接连倒闭的重要原因。从投资人的角度来看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替代、低成本、封闭环境”。用户缴纳的押金也可以最大限度地为共享单车企业提供海量的资金沉淀。

根据自行车共享的使用费，按照1元/小时计算。根据摩拜单车数据披露的信息，企业每天每辆车骑行5次以上就可以盈利。再加上车身广告、APP打开广告等。，自行车共享的盈利模式似乎已经成熟。

但为什么共享单车企业接二连三地倒闭？最重要的原因在于投放大量单车的各种成本，比如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场争夺客户，自行车共享行业的烧钱一直在持续。

当人们已经习惯了免费骑自行车，粘性一直没有培养起来的时候，很多自行车共享企业终于受不了了。在资金烧完，资金链断裂之后，自行车共享企业将不得不倒闭。即使是现在，ofo共享单车也无力支付每天的天价运营费用，只能收缩自己的战场。

实际上，所谓的自行车共享只是披上了“共享”的外衣，其本质不是共享，而是“租赁”。既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境造成巨大压力。这种自行车共享其实一开始就误入歧途了。违背了正常的社会经济规律，缺乏“自我造血”的能力，倒闭是理所当然的。

最近一段时间，优步、Lyft和其他网上汽车公司已经开始多元化其车辆，进入自行车共享(包括电动自行车)和共享滑板车。然而，外媒毫不客气地指出，自行车共享市场越来越热，但我们应该从自行车共享，中国-长期维护，发展过快，供应过多等方面吸取一些教训。看来中国的自行车共享真的会很“酷”。(新科学发现康斯坦丁/文)