[卡车之家原创]有卡友反映，疫情爆发以来，运费一直处于不增不减的状态，卡车司机赚不到钱。那么现在的运费是多少呢？边肖以Xi安为例，给你讲讲。
运费滑坡的重要节点：后疫情时代“19年的时候，运费还在正常范围，不说赚了多少钱，但一个月至少一万左右还是有保障的。20年运费有一定程度的下降，比19年每个月差不多低了一两千元，但月收入还是保证在一万多元。直到今年，运费简直暴跌，一个月的毛利才8000元。”马师傅很无奈地说。
据马师傅介绍，他开的货车是一辆9米6的两轴货车，平时主要用来拉青货、粮食等货物。“即使跑同样的航线，拉同样的货，今年的运费水平也远不如去年。”马师傅介绍的。“去年疫情最严重的时候，我都不敢下车。我只在2、3月份疫情差不多的时候出去提货。当时疫情刚刚结束，很多地方都急需运力，所以运费还没有大幅下降。但随着疫情防控逐渐正常，运费开始暴跌。”
“今年的货明显比去年少了很多，而且整个Xi安在一个车多货少的大环境下，运费永远也上不去。我不知道这种情况会持续多久。现在我只能说，有货就赶紧拉。赚的少总比没有好。”马师傅说道。
“疫情结束后，货运市场出现了一波‘报复性增长’。但是在疫情的影响下，一些小公司和个体经营者生存不下去，倒闭了，市场上相对分散的货源直接没有了。工厂受疫情影响，订单和产量会相应减少，市场上相对集中的供应也会相应萎缩。这就导致了疫情结束后车多货少的局面。一旦市场供需平衡被打破，运费只能一跌再跌。”运输大型设备的王师傅无奈地说。
王师傅说，他的物流公司与Xi安的一家设备制造商合作。过去一个月跑下来赚了近3万，但是今年以来运费直接降到了1万左右。“过去，我一个月能来回跑两次。现在厂家运输需求减少了，有时候两个月我都跑不了两趟。每个月一个车贷和房贷，相当于什么都没有。”王师傅说。
卡友对运费的态度：上涨无望“今年以来，运费一直在跌，现在真的不能再低了。总说运费在涨，但市场上从来没有涨的趋势。现在都过去近半年了，运费还是这样，真的很头疼。”王师傅说。
由于运费的影响，越来越少的货车司机愿意入行。甚至有些卡友已经有了卖车的想法，不愿意继续从事货运行业。面对这种情况，王师傅表示，“卡友有这样的想法并不奇怪，因为大部分卡友都是背房贷和车贷的，现在运费一直在这么低迷的区间，导致很多卡友一个月连车贷都还不起。要想挽回损失，只能把车卖回血。”
谈到运费会不会涨，马师傅也很悲观，表示“现在全国运费低，物流公司可能好一点，但是我们散户真的伤不起。每趟运费都更低，根本没有上涨的迹象。但如果不拉货，车辆会直接搁置，所以即使是最低运费，也会有人接单拉货。”
目前，Xi安的运价已经低迷了半年。谈及运费，大多数卡友都持悲观态度。未来运费走向未知，但根据目前的市场情况，运费回暖可能还需要一段时间。
编后语Xi安市场的运费比卡友好，那么你们地区的运费是多少呢？欢迎卡友在评论区留言讨论。(图/卡车之家文/杨)据
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