Ofo又热了。它“假装成尸体”。
*来源：新浪科技
ofo小黄轿车在街上早已失传，但仍保留自动更新功能。日前，一名网友突然被扣款52元。她检查后发现，自动续签的是ofo季卡，ofo软件上没有终止续签的入口。
这是ofo致富的新方式吗？
事实上，不久前，ofo有另一个消息。我不知道你是否注意到了。
8月28日，戴威再次收到法院下达的“限制高消费令”。到目前为止，戴威已经被法院限制了近40次。
嘿，据说互联网没有记忆。如果我不是偶尔在街上看到一辆黄色的旧自行车，我就不记得O的名字了，更不用说戴威了。戴威是谁？我会在公共屏幕上告诉你我所知道的。
当然，仍然有很多人对ofo有着极其深刻的记忆：
- 他们彼此不认识，但因为ofo，他们组成了一个1600万人的团体；他们团结起来，互相鼓励。沟通的代码是“你在哪里排队”；在原始“贫穷”的驱使下，他们以顽强的毅力，每天静静地观察奥福的一举一动。没人知道他们的名字。他们只知道他们正在完成人类历史上的一项壮举。他们排的队是有史以来最长的。他们是ofo押金退款联盟。
我不知道退多少押金？
你这辈子有机会自己得到吗？
你知道如何把这个“巨大的房地产”传给下一代吗？
由于“自动更新”，这家曾经的明星企业今天又回到了公众的视野中，再次将ofo推到了风口浪尖。
今天我们与大家讨论：
- ofo当时不是很受欢迎吗？怎么能降到这个程度呢？
- 什么是“高消费限制令”，它会让我的存款提前归还吗？
- 他被限制在高消费，这意味着什么？
首先，ofo为什么掉在这里？
要回答这个问题，我们必须谈谈自行车共享的发展历史。
2015年6月16日，一篇题为《这2000名北大人要干一票大的》我的帖子在北京大学流传开来。《华盛顿邮报》称，有必要招募2000名战士来贡献他们的自行车。在2000人之后，他们可以免费使用2000辆汽车，而其他学生可以支付费用。
正是通过这篇帖子，创始人戴威和他的几个合作伙伴开启了ofo自行车共享。五天后，ofo在北京大学校园正式上线。第一天就收到了200多份订单，其中一家公司的日订单量超过3000份。很快，第一次模拟考试被复制到不同地方的大学。在2016年之前，Ofo的主场一直是大学校园。
当时，戴威是一个有着美好理想的年轻人。赚钱不是他的目标。像谷歌那样改变世界是他的追求。
随着ofo继续占领全国大学校园，一群名为“摩拜”的共享自行车出现在上海街头，并直接走上了商业运营之路。这也迫使ofo迅速从校园走向市场。到目前为止，自行车共享战正式拉开帷幕。
在这场战争中，取胜的关键因素不是商业模式或专利技术，而是金钱！
自行车共享本身就是一个沉重的资产项目。如果没有10亿用于制造汽车和促进福利，它根本无法占领市场。
但当时，“共享经济”的呼声越来越高，首都也头晕目眩，沉浸在狂欢之中。2016年，由于资金的疯狂涌入，以ofo和摩拜为首的自行车共享通过车海战术占领了市场，并在短短几个月内“占领”了许多城市的主要道路。根据公开数据，截至2017年，市场上已经出现了70多个共享单车品牌，总投资230亿元，其中ofo和摩拜占200亿元。
2017年之前是共享自行车行业的起飞期，共享自行车在今年达到了顶峰。它有多高？
今年，共享单车、高铁、扫码支付和网上购物被评为中国“新四大发明”。
然而，这样一个响亮的名字并没有阻止这个行业像悬崖一样的衰落。
热情消退后，首都逐渐觉醒，然后意识到，
所以戴威说的是真的！“赚钱不是他的目的”。这东西烧钱很快，但没关系！本！不赚！钱
不久，首都撤退，工业进入冬季。许多品牌在遭受多次攻击后退出市场，比如资本链断裂、利润无望以及据称的公共资源中断。
在资本浪潮的洗礼下，幸存下来的参与者寥寥无几，而且几乎所有人都与资本巨头有关联：
小兰自行车的主人改为滴滴，并逐渐侵蚀成滴滴自己的绿橙色自行车；
阿里对哈罗自行车进行了大量投资，并正式加入该局共享自行车；
当时，其中一位领导人摩拜也被资金困住，不得不将自己卖给美团。
只有ofo，坚定在自己的心中，既不融资（拿不到钱），也不销售完美（没人想要）。
此时，共享单车在上半场结束了蒙住眼睛的冲刺，在下半场开始了巨大的斗争。Ofo既没有稳定的资金流，也没有找到合适的支持。这就像一场游戏。它努力工作了一半。结果，它被困在了过渡页面的bug中。它既不能玩，也不愿意退出。
它的生活方式也很特别，就是“依赖”。
2018年3月，ofo将其自行车作为资产抵押，换取17亿元人民币，这是它收到的最后一笔钱。
现在没人知道ofo欠了多少债。我们所知道的是，它持有如此巨额的资金，但在同年9月，它被合伙人起诉拖欠款项，甚至无法偿还7000多万元。Ofo真的走了。
也正是在这个时候，公众对ofo的信任彻底崩溃，每个人都争先恐后地申请退还押金，这使得已经负担过重的ofo变得更加糟糕。根据公开数据，截至2020年8月1日，超过1600万ofo平台用户排队要求退还押金。按最低存款额99元计算，ofo的存款负债至少为16亿元。
用户焦虑，合作伙伴更焦虑。他们必须通过法律渠道收回ofo的欠款。截至9月8日，ofo小黄汽车的主要运营商东夏大同（北京）管理咨询有限公司被列为不诚实人士45次，被下达高消费限制令243次。最终，有233起案件涉及不履行义务超过5.09亿元。
所谓终局案件，是指人民法院用尽财产调查手段，发现被执行人没有可以执行的财产的案件，经申请人或经合组织合议庭同意并经院长批准，本案暂时结案。
到目前为止，ofo已经从巅峰走向低谷，从一个备受关注的明星企业，到一个不敢回避的资本黑洞。
那么我们来谈谈第二个问题：什么是“高消费限制令”，它会让我的存款提前归还吗？
首先，限制高消费的命令是什么？
- 根据《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》，“高消费限制令”是指人民法院在民事执行过程中，向有义务履行的人发出“高消费限制令”，配合媒体曝光、社会监督，在履行义务前，采取举报等措施限制其高消费行为，否则将受到法律处罚。受高消费限制令约束的人是自然人的，被限制高消费后，不得以其财产支付下列费用：
- 乘坐交通工具时，选择二等舱或二等舱以上的飞机、列车软卧和船舶；
- 星级以上酒店、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所消费高；3.购买房地产或建造、扩建或装饰高档住宅；
- 租赁高档写字楼、酒店、公寓等办公场所；
- 购买运营不需要的车辆；
- 旅行和度假；
- 孩子们上高收费的私立学校；
- 支付高额保费购买保险和金融产品；
- 乘坐g头动车组列车的所有座位、其他动车组列车的头等或以上座位以及其他生活和工作不需要的消费行为。
简言之，张三欠钱和李四通过合法渠道收债。法院要求张三在一个月内还清这笔钱，但张三和月后仍然没有还清。此时，李四可以向法院申请限制张三的消费。法庭通过后，将向张三发出“限制高消费令”，以保护李四的权益。
在被限制在高消费之后，张三失去了消磨时间和饮酒的权利。他不能去夜总会或住星级酒店。他甚至连买车或买房的念头都没有。即使他走得很远，他也只能坐子弹头列车的二等座位。
但对许多曾经是五星级酒店终身会员的商界领袖来说，现在却让他们住在小酒店里。他们曾经是头等舱的常客，现在却在子弹头列车的二等座位上发抖。这种贫穷的生活是一场噩梦。从节俭到奢侈，从奢侈到节俭，一大批人经不起贫困的残酷打击，无法还钱。
在这个过程中，张三欠钱的人可以是个人，也可以是公司。在这起ofo案件中，ofo的主要公司东夏大同（北京）管理咨询有限公司欠债。戴威被限制作为该公司的实际控制人。
需要注意的是，戴威是该公司的控制人，但也是一名独立人士。代表公司的戴威被限制消费，而作为个人的戴威则不受影响。如果他想用自己的钱带家人乘飞机度假，他可以向法院申请“私人消费”。
这里可能有很多观众，但他可以去度假吗？！我欠了这么多钱。你为什么不抓住他？！
这将涉及我国的法律制度。
第一点是存款的法律承认。在此之前，当时的法律对存款没有明确的定义，法律属性相对模糊。我们无法参考万一发生事故该怎么办。你说ofo挪用了你的押金，但法律没有规定不能使用。
虽然我们后来在2019年6月实施的新规定中补充了自行车共享押金管理的相关规定，但该法律并没有回到过去。最后，如果它无力偿还你，你就成了债权人。下一个问题是第二点。
第二点是，ofo的公司是一家有限责任公司。什么意思？也就是说，这家公司是由一些有钱的股东设立的。他们将尽可能多地承担责任，但不超过出资限额。这被称为“有限责任”。
还有一个“企业法人”，需要以其全部资产对公司债务负责。当法人确实无力清偿公司债务时，将申请破产，并将公司的全部资产变现。每个人都能得到尽可能多的东西。别指望把一切都要回来，其他人只能承认运气不好。
事实上，这并不是不可理解的。许多人在创新和创业方面失败。每个想创业的人都应该承担自己创业失败的所有成本。谁敢做这件事，谁的一生都会参与其中。
有限责任法律制度也是为了鼓励创新、创业和保护创业者权益。然而，大多数人通过烧掉投资者的钱来创业。像ofo这样的一场大战让1600万用户丧命，引发了如此强烈的公众愤怒，这有点离谱。
此外，ofo的法定代表人早在10月18日就已更换，戴威不再担任法定代表人。也就是说，在法律层面上，ofo欠我什么，戴威？
所以，戴威限制消费只能解释两件事。
1.Ofo再次被发现
2.Ofo仍然无力偿还这笔钱。
至于对我们存款的影响呢？答案是没有效果。这不是毕竟戴威第一次被限制消费。
至于最后一个问题：戴威被限制在高消费，然后呢？
ofo矿床的最终概率为零。数千万用户的数百可能不会被退回。一颗价值200亿元的新星瞬间坠入深渊。然而，这能结束吗？
戴威是ofo的创始人、北京大学学生会主席、中央企业高级干部之子，他年轻、自信、有理想。这种人很有权势，有个人魅力。基于他的特点，每个人都给予他无条件的信任和支持。资本家投入了大量资金，数千万用户自愿掏腰包。
如果他辜负了这种信任，无论他将来是否创业，我认为用户都不会买。
创业圈可以分为三类。一个是成功人士，他们并不多，比如马爸爸和马爸爸；
一个是失败后的不知名人士，他们中的许多人可能有七到八年在地铁里创业的痛苦经历；
第三种人很奇怪。这种人比较少见。他们可以折断手指数数。戴威就是其中之一。更著名的是贾跃亭下周回国，结交了一位朋友罗永浩。虽然他们没有创业，但他们有很高的声誉。
但在处理失败时，他们处理失败的方式截然不同。
自2017年前往美国以来，贾跃亭已经离开了1000多个日日夜夜。人们不知道他是否还有机会“窒息他的梦想”，但许多人希望他窒息。
去年9月，被称为“下周回家”的贾跃亭在微博上说：“我放弃一切的原因是为了赚钱，尽快完全偿还剩余的担保债务，实现改变汽车行业的梦想。”
到今年5月，乐视和FF汽车的创始人贾跃亭终于在微博上实现了自己的承诺，至少部分实现了，并朝着“放弃一切”迈出了一大步——他在美国成功破产。
在公众眼中，贾跃亭被贴上了“老赖”、“ppt汽车制造”和“韭菜”收割机的标签。不管他一开始是否有骗钱的目的，这些标签在他“逃”到美国时已经深深烙上了烙印。现在公司消失了，戴威也消失了。
失败不是问题的关键。对待失败的态度是错误的。无论是逃离舆论中心，还是专注于研究如何翻身，这种逃避的态度都会瞬间瓦解长期积累的信任。
在这方面，罗永浩的做法可以称为基准。
2018年，由于手机生产失败，哈默科技负债累累，一度欠高达6亿，公司首席执行官罗永浩多次被勒令限制高消费。
然而，与戴威和贾跃亭不同的是，罗永浩没有逃脱公众的视线，也没有申请破产。相反，她选择了还清债务，并开始“努力还清债务”：从直播到综艺节目，从代言到销售商品。为了尽快还清债务，罗永浩一直在拓展自己的联系领域，我甚至在网上回复网友说“只要我有足够的钱，我也可以做婚丧主持等工作”。
姿势很重要。尽管网民对罗永浩的评价一直存在严重的两极分化，但支持他和黑他的人经常会整天在网上发疯。然而，网民普遍同意他主动承担失败的代价。毕竟，在背负了如此巨额的债务之后，很少有这样一个人。
这也是因为他的态度。尽管他负债累累，但罗永浩仍拥有一批坚定的“锤子粉”，可以在公开屏幕上看到，这也将成为他未来复出的重要资本。
时间回到2018年。当时，虽然ofo已经处于追讨诉讼和退还押金的双重压力下，但当戴威高呼ofo“即使跪下，我们也应该活着”时，不仅是ofo的血液，还有很多用户选择不退还押金以示支持，甚至感染了非用户。有人当场收取199押金以延长ofo的寿命。
这就是信任的力量。人们相信戴威的个性、毅力和理想。此时，戴威和罗永浩一样处境危险，但却充满责任感，并支持她身后的一群坚定的追随者。
但随着时间的推移，当罗永浩还在表演和还债的时候，当时跪着求生的ofo现在空无一人，没有人知道戴威的踪迹。你知道有多少当年信任他的人现在还能支持他吗？许多年后，罗永浩转过身来，有一群“锤子粉”等着他回来。戴威呢？
你还押金了吗？
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