关于道路运输从业资格证的问题再次引发关注。

起因是网上爆出，长春某“张校长”宣称免培训、直接交钱，3天拿证，只要600元。

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道路运输从业资格证黑产业链曝光

据调查发现，在吉林省长春、梅河口等地，有不少违规销售道路运输从业资格证的人。“免培免考、1天拿证！”、“实力中介，快证1天出，慢证7天左右……信息随时上传，国网查询，假一赔十！”、“咱家跟运管关系老铁了！”这样的宣传语绝非夸大其词！

车管所、检测站“黄牛”泛滥成灾，甚至部分管理部门的窗口人员与“黄牛”内外勾结。利益链条涉及中介、驾培机构、运管所，被违规倒卖的不仅有经营性货运上岗证，还有考试要求严格的客运上岗证、危险品运输上岗证……

然而，这种违规买卖道路营运资格证的现象，由来已久，是货运行业中“公开的秘密”。

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如何看待买卖从业资格证乱象？

为何卡友都倾向于他人代办？证难考？其实不然。道路运输从业资格证从诞生起，就饱受争议。

卡友们走南闯北，时间和精力有限，如同走形式一般的道路运输从业资格证申领费时费力，而买卖资格证正好省去了大众考证的时间，省心又省钱。为此衍生了大量资格证代办，久而久之形成一条“成熟的产业链”。

所以，当事件被曝出，网络的舆论风向一边倒，再次把道路运输从业资格证存在的合理性推到了风口浪尖上。卡友们直呼希望尽早取消道路运输从业资格证。

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千万卡友的呼声——取消从业资格证

道路运输从业资格证是压在广大卡友心头的一块巨石，期盼着取消此证，究其原因，麻烦是根本。

一来，道路运输从业资格证的申请条件和考试要求跟驾驶证基本类似，明显存在重复许可、多次认定问题。

二来，驾驶证和从业资格证的年审和考核，不仅手续繁杂、收费较多。虽然今年已经取消考试了，但是两年一次的继续教育考试仍然让人叫苦不迭。为了赚钱养家，卡友们每天在路上奔波十几个小时，停下手中的工作去接受教育，对他们来说又增加了不少的压力。这种情况下，卡友宁愿花几百块钱找“黄牛”办证。

减少道路运输从业人员的证件，将从业资格证合并到驾驶证，这是广大卡车司机的心声！

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道路运输从业资格证会被取消吗？

2018年，交通部宣布取消终止4.5吨以下普通货车的道路运输证和从业资格证，意味着蓝牌轻卡取缔双证，让卡友看到了希望的曙光。

2019年，有人大代表在全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》，希望取消货车营运证与货车司机从业资格证。

2020年2月，交通部表明将简化从业资格证流程。

2020年7月，国务院明确提出，推动取消从业资格考试。

2020年9月，湖南省巴东县成为全国第一个正式取消从业资格证考试的地区。

2020年12月，交通运输部办公厅发布关于做好道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革有关工作的通知，明确表示：自2021年3月1日起，不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格证考试。

然而，大趋势下饱受质疑的从业资格证改革，本质是希望能减轻货车司机证件负担，学习考核衍生出的其他问题也逐渐出现。

现今中、重卡等重型货车均需“双证”方能营运，为的就是不断提升驾驶员的综合素质，从而减少事故发生率。因此4.5吨以上的货车要想取消双证，依旧很难。

目前来看，继续推动交通运输领域的放管服改革，针对道路运输证和从业资格证更理想的举措是“三证一体化”，将驾照、从业资格证、道路运输证信息整合，简化考核机制，减少年审、考核时间，同时尽可能地避免一些不必要的费用，才是真正终结黑色产业链的有效之策，也能真正为货车司机减负。

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