平价学校，作者齐09，编辑。

收快递成了一种麻烦。

双11结束后的第三个晚上，小区边上的菜鸟驿站10分钟就要锁门了，几十个货架上依然堆满了未送达的快递。

距离蜂巢箱快递柜50米处，一名中年男子匆忙打开手机扫码，看着“0.5元到付”的提示，箱子砰的一声打开了。

几乎整个小区的快递都被迫挤在这两个地方，等着用户来“取”。购物网站的节日大战结束后，包裹被运往全国各地，又一场大战开始了。阿里旗下的菜鸟和顺丰旗下的蜂巢盒子是主要参与者。

2016年以来，两家快递公司对于“最后一公里”的争夺愈演愈烈，一直在以各种形式给自己加码。

这两家公司在攻城略地的同时，其发展也深刻改变了国内快递的生态。

而其所代表的快递柜和驿站这两种新形式，虽然给收发快递带来了一定的便利，但近年来也饱受人们的诟病，引起了无数的差评。

为什么这些看似“方便”的设施最后没有得到公众的称赞？两家争夺“最后一公里”的诸多举措，能给社区居民和品牌本身带来什么？我们如何一步步失去收快递的“选择权”？

将快递柜从事故状态恢复到正常状态

杨哥还记得快递柜第一次进入他家小区是在2014年。

当年在他家小区空地面上设置的快递柜，并不是现在一统江湖的蜂巢盒子，而是顺丰快递的快递柜。

当时大部分小区的快递管理并不规范。对于不能马上签收的快递，会有小区由物业牵头，围成一圈划出一个代收点。还有一些小区，副食店小业主与快递网点沟通，在门面圈一块地进行代收，收取0.5-1元不等的取件费。

无人值守社区采集点地图/平价拍摄

这些代收点大多没有明确的快递管理机制，取快递时往往无人看管。大部分车主都是自己对照外包装上的运单核对信息，然后直接拿走。久而久之，难免会有浑水摸鱼的人进来，货主丢失快递的事情时有发生。

杨哥告诉我，当时为了避免小区内代收点的零件丢失，他会根据历史订单猜测不同快递的时效，然后根据使用地点和货物的预计送达时间选择不同的送达地址。

即便如此，有时候快递的运输时间也会出现一些意外，有些快递会在工作日送到家庭住址，有些快递会在周末送到公司地址，会造成不必要的麻烦。

所以快递柜进小区的时候，杨哥觉得“这个柜子好，以后不用掰着指头数日子了”。

之后偶尔会有一些快递不能马上签收。杨格接到电话后会让快递员“放在快递易”，下班后再回去取，这样收快递就方便多了。

他当时不知道的是，如果每个快递员在派件时都选择放入快递柜，那么每单会收取0.2-0.4元左右的派件费，这是快递柜兴起初期最重要的收入来源。所以快递员在每天能顺利完成派件数量要求的前提下，并不愿意支付这笔“额外费用”。

2015年，顺丰以“蜂巢盒子”的名义加入快递柜战场。没过多久，秧歌小区快递服务边上又多了一个标着“绿色”的蜂巢箱柜。

近两年，国内网购的市场规模快速增长，伴随而来的是快递业务量的大幅增长。根据国家邮政局公布的相关数据，2014年至2016年，国内快递业务量从140亿件增长到313.5件，增长124%。

这使得快递员的派件任务单大大增加，每天都要累死累活地完成派件任务。

2013-2021年国内快递业务平价映射

很快，杨哥发现，快递柜逐渐从“偶然情况”的补充选择，变成了众多快递派件的首选。查询电话不见了，取而代之的是一条又一条的取件码短信:“先是大云，然后是中通、申通，偶尔还有顺丰……”

“直接丢快递柜”的派件方式从偶然变成了常态。一开始，杨格接受不了。有一次，快递员把买的十五斤水果直接扔进了快递柜。他愤怒地向国家邮政局投诉，快递公司不得不打电话给他道歉。

但是，他偶尔的抱怨，抵挡不了整个行业的趋势。即使放入快递柜的每一单都要付费，但面对派单量快速增加、业绩压力日益沉重的现实，大部分快递员选择了利益付费。

“无快递上门”时代随着快递柜的下沉正式拉开序幕。

收发部分陷入恶性循环

在顺丰加入快递柜争夺战的同年，以淘宝掌控国内网购命脉的阿里也将触角伸向物流领域。其中最重要的一项措施是将菜鸟驿站全面延伸到住宅社区，菜鸟驿站在校园内获得了巨大成功，并提供“快递”服务。

2012年读大学的杨力，大学期间就使用过菜鸟驿站相关的服务。据他回忆，驿站是大三的时候驻扎在校园周边，被一家杂货铺承包，挂了菜鸟的牌子。

学生上课时间拿不到快递，快递会直接送到邮局。他们下课或者有空空闲的时候，就会去邮局查手机号码。

“这倒是挺方便的。毕竟一天好几节课，上课时间接电话都不方便，更别说跑出去收拾残局了。”对于校园群体来说，菜鸟驿站无疑找到了自己的定位，解决了大学生的痛点。

但当这种服务扩展到住宅小区，一切似乎都不那么美好了。

2015年6月，百世快递和童渊宣布全面加入菜鸟驿站。再加上申通、中通等快递公司的前期投入，背靠阿里的菜鸟驿站一走上舞台就成了蜂巢盒子最大的敌人。

前总裁刘曾在2016年7月播出的一档脱口秀节目中评价菜鸟与快递公司的关系:“菜鸟本质上是在几家快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。”

申通、童渊、大云可能也知道这一点，但他们和菜鸟的关系和丰巢、快递易的关系完全不同——

没有快递柜，他们依然可以活下去，甚至活得很好。但是，如果失去了淘宝和天猫带来的海量套餐，伤筋动骨甚至破产可能都不是空说的。

这样一来，快递公司被绑在了同一艘大船上，菜鸟驿站也因此有恃无恐，推动“快递自助，不再送货上门”的力度比蜂巢盒子和快递员都要迅速得多。

2017年初，菜鸟驿站开到李阳住的小区。开业不到一周，申通、中通就开始把快递从杨丽直接甩到邮局。

双11后，买家在菜鸟驿站取单双号照片。

杨丽告诉我，那个时候的驿站远没有今天这么火爆，地点其实就在另一个小区的临街门面上，离他的楼近400米。

他不得不打电话要求再送货上门。这种情况发生过几次。申通和中通只记录了他的手机号和收货地址，默认把快递换到他小区的蜂巢箱柜。

在蜂巢盒子有自己的柜子业务的顺丰，是当时少数拒绝菜鸟接入的快递公司之一。在杨力的印象中，顺丰从来不给菜鸟驿站送快递，打电话和直接投蜂巢箱柜的比例大概是“730”。

除了对两家公司竞争关系的担忧，顺丰一直担心自己的包裹数据被纳入菜鸟网络，反而会实现对手“物流大数据”的野心。

2017年5月，两家公司协商合作续约，菜鸟提出了顺丰需要将所有包裹信息(包括非淘单)返还给菜鸟网络的过分要求。续约立刻土崩瓦解，两家公司一度互相关闭数据接口，拒绝全面合作。

最后国家邮政局被迫充当和事佬，双方握手言和。

顺丰是否按照菜鸟的要求退回了所有包裹信息，不得而知。然而，经过此役，菜鸟及其“四通一达”彻底放开了手脚。他们一方面以“加盟+直销”的模式大规模布局社区网点，另一方面也将“快递暂存，客户自提”的政策进行到底。

2017年以来，中国菜鸟驿站数量从3万个迅速增长到近9万个，以“暂存”为名的快递上门取件服务也迅速被带到各个社区。

2018年年中，菜鸟驿站开到杨里的小区门口，离他家楼150米，比之前安装在小区的快递柜还远。

但从那天开始，所有“四通一达”寄给他的快件，都会被快递员直接扔到菜鸟驿站。

菜鸟驿站转角图/平价拍摄

杨莉也在小程序中尝试将收货偏好改为“送货上门”。但快递还是会先送到邮局，经过半天到一天半的滞留后，再由邮局工作人员或快递员送达。

本来就不理想的快递时间进一步延长。几经竞争，杨丽不得不放弃送货上门的要求。

但菜鸟驿站带来的快递全面“自助”近年来推广如此顺利，也与快递公司的业绩要求密切相关。随着国内快递量的快速增长，也变得更加严格。

由于这几年小区周边快递员流动频繁，我只找到了刚在快递公司工作一年的严松。他告诉我，目前快递公司的业绩和罚款“数不胜数”，但派送费据说已经连续几年处于较低水平。

快递员在他网点的单票派送费是1.1元，这是快递公司根据邮局要求今年增加0.1元的结果，但这几乎是快递员能接受的底线了。

这个费用还会扣除菜鸟驿站或快递柜收取的0.3-0.6元保管费。其实每送一件只有0.5-0.8元。

严松网点的业绩要求是每天发货250件以上，此外还要面对严格的签收和审核。按照规定，75%以上的快递要在送达后24小时内签收。如果没有签收，每份快递的配送费会扣除0.5元。

如果快递员发货后点击签收，即“假签收”导致客户投诉，每笔罚款将是50元的起步。

双11后，快递员在派件间隙拍摄休息图/奇偶摄影。

而快递员默认将快件送到菜鸟驿站/快递柜几乎是唯一的选择。

严松说，如果所有东西都按照客户的要求用快递送货上门，以他的熟练程度，一天最多能送150件。网点里即使是比他更熟练的师傅也很难达到250块的要求。

后双11快递点堆积快递图/平价拍摄

如果真的有客户上门要求，严松会抽空再送一次，但这一年来这样的客户越来越少:“我感觉习惯了，这种要求每50件只有一两件。偶尔会有特别卖力的客户一直投诉到邮局，快递网点和快递员一起被罚款。没有办法。”

他没有走下去，没有办法，因为他要优先满足性能要求。

邮局和快递柜的存在促使性能更加严格。随着几家快递公司价格战导致单次派送费下降，为了赚到和以前一样的工资，快递员只能选择将快件留在邮局或者快递柜。

但这又让收件人不得不走更远的路，花更多的时间去取快件，又抱怨快递员导致罚款，于是收发陷入恶性循环。

没有赢家的战争

让快递员和收件人辗转反侧。这场抢占快递末端“最后一公里”的战争，真的能给菜鸟驿站和丰巢带来预期的收益吗？

菜鸟驿站的站点设置遵循“直销+加盟”的策略。在一二线城市人群较多的地区，菜鸟会进驻直销网点；很多深入社区的小站都采用“零加盟费”的加盟模式。

但我问了附近菜鸟驿站的老板，得知，

菜鸟驿站虽然没有加盟费，但是设立菜鸟驿站是必须的。前期需要向菜鸟购买相关设备，如打印机、枪支、专用电脑、平台、货架等。

菜鸟驿站官网数据显示，两套货架建站的设备采购成本为7800元；但大部分驿站的货架都在6组以上，实际成本往往超过万元。如果想购买一台高效的菜鸟收发机，还得再交3500元。

开菜鸟驿站/菜鸟驿站官网需要购买的设备图

菜鸟驿站最重要的收入来源是快递员每存入驿站一单支付的0.3-0.6元委托派送费，以及客户上门派送的每单3-5元不等的代收费用。

如果车站周边人流量不大，每天快件量达不到一定要求，扣除门面租金和水电费用，车站很难盈利。

店家还告诉我，只靠他做菜鸟驿站的基础拣货仓储业务，每天早上8点到晚上9点，店铺的利润分给大家，“还不如在外面打工”。

因此，很多菜鸟驿站试图另辟蹊径，以杂货铺、社区团购等其他业务来补贴收入。现在他做起了社区团购和移动宽带报装的生意，夏天还带了冰柜承接冰棍批发。

虽然菜鸟驿站今年宣称“三年内实现驿站年均收入翻番”，但也在菜鸟驿站推出了社区洗衣、旧物回收等增量服务。

不过，与菜鸟驿站此前免费、轻松占领的快递取件市场不同，洗衣、旧货回收在大部分社区都是相当成熟的业务。菜鸟驿站的服务与社区传统小店相比，既没有价格优势，也没有有组织的客户群。

靠这些业务来抢占市场，增加收入，恐怕没那么容易。短期来看，菜鸟在驿站的收入大概率还是取决于直营驿站的收入、加盟驿站的设备采购成本以及合作快递费用的提成。

然而，试图对抗菜鸟，以蜂巢盒子为代表的快递柜，他们的运作模式似乎更经不起推敲。

在2020年之前，蜂巢盒子和速递易这两个占据国内快递柜70%份额的“巨头”，每年亏损超过2亿元，有些年份甚至超过5亿元。蜂巢盒子在2020年5月收购快递快运后，亏损下滑趋势仍未扭转，第三季度亏损达到8.46亿元。

蜂巢盒，快递易历年亏损金额平价抽奖

据媒体报道，快递柜进小区前，首先需要和物业协商相关费用和场地租金，每个柜子每年5000-10000元不等；从厂家智来科技购买快递柜的费用，按常规64箱，每台12000元计算。此外，还需要负责快递柜所在区域的电路改造，保证正常运转，支付电力和设备的维护费用。

官网数据显示，蜂巢盒子及其旗下快递目前在国内投放了超过30万个快递柜。根据上篇报道的单个快递柜相关成本初步测算，蜂巢盒在快递柜的年总支出预计超过500亿元。

但在营收上，除了基本的每件0.3-0.5元的托运派送费和根据不同快递设置的2-6元/件的代收费，快递柜比菜鸟驿站更难找到强有力的渠道支持。

2017年以来，蜂巢盒子陆续推出了快递柜、线上福利抽奖、投递柜、生鲜自提等屏幕广告。但除了屏幕广告，很难成气候。

蜂巢盒子广告常用于明星支持图/成都粉丝。

所以，当2020年初的疫情导致快递员进出小区受阻，快递柜遭遇空前的冷遇时，蜂巢盒子顺势提出了“12小时免费寄存，0.5元起超时收费”的收费标准，无非是为了弥补广告业务收入的不足。

即使随之而来的是许多社区的抵制。最终，蜂巢盒只是将存储时限从12小时改为18小时，并不愿意完全废除收费制度。

收件人满腹牢骚，快递员疲于奔命，菜鸟驿站不得不靠“副业”支撑，蜂巢盒子也难逃昵称收费的损失...

硝烟散去，在这场抢占快递“最后一公里”的战争中，似乎没有人是赢家。

写在最后

双11过去五天的傍晚，我又收到了一份快递。

不出意外，我还是要去菜鸟驿站取。邮政几个月前购买的一体机正在一张一张地扫描运单，发出“出库”的甜美女声。车站外，一名男子正和车站老板一起，努力地把刚收到的大柜子放到拖车上，准备拖回家。

拿出来之后，我就跟在他后面走。路过楼里的蜂巢箱柜边，穿着工作服的快递员还在加班。

无论是以蜂巢箱为代表的快递柜，还是以菜鸟驿站为代表的暂存点，

它诞生之初，就是为了带来便利，即可以节省快递员的投递时间，也可以在收件人不能马上签收时作为替代。

然而，当设施成为企业争夺市场的工具时，收件人本应拥有的选择权随着快递市场的内卷化而消失。

讽刺的是，经过几年的对抗，无论是菜鸟驿站、蜂巢盒子，还是打价格战、推低派送费的快递公司，都没能提高自身的效益。

用游戏里的一句话来总结，

“一个操作猛如虎，一个看战绩。”

注:采访对象为化名。