德邦之前接触过很多潜在的收购方。
作者|姚悦
编辑蔡镇
来源|野马财经
继极兔收购百世国内快递业务后，行业靴子落地又一重磅M&A事件。
3月11日，据德邦公告，京东物流将收购德邦物流66.49%股份。交易完成后，公司董事长兼总经理崔维星将不再是公司的实际控制人。
JD.COM表示，双方将在快递、跨境、仓储、供应链等领域开展深度合作。合作后，双方将继续保持品牌和团队的独立运营，整体战略和业务方向不变。
德邦巅峰时期，仅快递一项收入一年就超过200亿元，超过行业第二名约170亿元。但德邦逐渐被顺丰和安能追赶，最新市值不到“快递第一股”顺丰的1/20。
德邦2021年半年报显示，公司实现营业收入148.89亿元，同比增长28.16%，其中，快递业务增长33.67%，快递业务增长18.76%，仓储及供应链业务，营业收入4.41亿元，同比增长40.68%。
据36Kr消息，有分析认为，德邦前前后后接触了很多收购方，甚至阿里、顺丰，最终牵手Debon。一个原因可能是，在Debon和德邦背后，有一个共同的投资者红杉资本。
近年来，京东。COM在物流领域的版图扩张明显加速，尤其是自2019年提出打造一体化供应链以来，京东物流一直瞄准资本市场，通过“买买买”寻求业务补充。
就在上个月，JD.COM完成了对本地实时零售和实时配送平台达达的增持，持股比例升至52%。于是，收购德邦的消息一出，不少网友戏谑刘的“京邦达”梦(刘一家实控公司的名字是北京京邦达商贸有限公司)。
同月，JD.COM以每股4.35港元的价格增持中国物流资产，持股比例由37.02%增至65.67%。目标公司是中国最大的物流基础设施开发商和运营商之一。
2020年8月，京东物流还收购了Trans-Express，总对价30亿元。
对于JD.COM此次接手德邦，分析人士认为有可能是对京东的弥补。COM在大规模快递方面的短板。
此前，JD.COM大部分大型物流选择外包，运送社会车辆，有时还要支付上楼费用。德邦业务员在大件物品配送方面比较有经验。一旦收购成功，京东物流可以借助德邦网络提升物流能力，加固护城河。
值得注意的是，德邦目前仍有27.3万客户，这些客户来自包括阿里、苏宁在内的各大电商平台，而这些都是京东物流过去难以渗透的领域。
财报显示，京东物流去年营收超过1000亿元，机构一致预期德邦营收约308亿元，而顺丰合并嘉里物流全年营收超过2000亿元。收购成功后，至少从营收规模来看，京东物流短期内将稳坐中国第二大物流公司的宝座。
目前，虽然快递行业还没有拿到一半以上可以称之为寡头的品牌，但仔细研究快递公司背后的资本关系后，普遍认为阿里、顺丰、JD.COM的“三国杀”正在上演。
阿里生态网早已将触角伸向物流领域。自2008年投资百世以来，阿里巴巴一直在不断提升“四通一达”的地位。截至2020年4月，阿里获得大云2%的股份，“四通一达”五大快递公司已全部打上阿里的烙印。
面向社区、面向校园的菜鸟驿站，通过4万多个站点，形成了菜鸟网络的城市终端网络。
2015年，德邦快递入驻菜鸟，为天猫淘宝提供30公斤以下的大件物流服务。德邦被收购，毫无疑问菜鸟在大快递中缺少一个头部选项。而且阿里电商正在努力“服务”，物流是需要加强的部分。
【/S2/】2014年，马云曾经说过，作为一个电商，千万不要碰物流，因为自建物流最大的弊端就是员工队伍会变得异常庞大，JD.COM会变成十几万人的庞然大物。
后来，马云创办了“菜鸟网络”。阿里一直想通过菜鸟网络帮助快递公司提高运营效率。但菜鸟只提供物流数据的收集和反馈，包括佣金、提成、服务费等。时效性、送货上门等细节很难控制，所以对通达系的控制也比较弱。
业内人士指出，从大趋势来看，电商平台会越来越重，菜鸟迟早要亲自出马。相比自建物流体系和中转仓，直接从市场上获取优质标的是更快捷的方式。
值得一提的是，阿里的大云是德邦的第二大股东，持股比例为6.52%。
国家邮政局数据显示，通达系快递企业仍牢牢占据中国快递行业63.6%的市场份额。然而，在极兔收购百世之前，Debon收购德邦之后，快递市场极不平静。
值得注意的是，今年是阿里对申通快递行使权利的最后期限年。阿里目前的高管已经全面进驻申通快递，接手申通快递的日常事务。
但有投资者发现，如果阿里再次行使申通快递，申通快递实际控制人将发生变化，引发要约收购，届时申通快递可能被私有化退市。所以还没出手的阿里“可攻可退可守”。
作为零担(物流运输领域的一个术语，指货主需要运输不到一辆车)领域较早成立的直营物流企业，德邦曾被称为快递行业的“黄埔军校”，为行业输出了众多人才。
德邦创始人崔维星，1992年毕业于厦大会计系，也算是物流快递行业主要领导的天花板。
毕业两年后，崔维星加入速达货运公司，进入物流行业。1996年，崔维星打着“崔氏货运”的招牌单干。短短一年时间，其资产积累到20万元。
2000年8月8日，广州德邦物流服务有限公司正式成立，注册资金300万元，专门从事空运输代理业务。到2010年，德邦营收达到26亿。
经过一段时间的快速发展，2013年左右，电商平台的快速发展带动了国内快递市场的爆发，但当时德邦的传统零担业务增速并不乐观。
快递业务占公司收入的比重越来越大。德邦物流于2018年直接更名为德邦快递，专注于大件快递市场。
2018年，德邦历经波折终于登陆上交所，成为国内首家上市快递公司。当日开盘价为6.97元，上涨44.01%。
2020年7月31日，国内物流行业知名服务机构连云智库公布了2020年中国零担车30强。蝉联榜首八年的德邦首次失去头把交椅，顺丰以124.5亿元的营收成为零担轨道新王。
河南省物流协会副会长王燕表示:“德邦最终把自己卖给了Debon，是因为它的文化问题和‘大企业病’，这是它自己再也无法解决的。这个教训也是深刻的，值得反思。”
