西港素有“小深圳”之称，所以柬埔寨可以比作“小广东”。除去经济因素，柬埔寨国土面积18万平方公里，几乎和广东省一样大。两者都有陡峭的山和丘陵，但交通的差距很明显。

从最北端到最南端，广东省只要几个小时就能穿越。而在柬埔寨，从最西端到最东端的时间需要以“天”和“周”来计算。广东省内纵横交错的地铁、高铁、高速公路，在柬埔寨已经被蜿蜒曲折的道路取代。

但即使在这样的堵车情况下，物流也成了不可或缺的传送带。它连接着“理想城市”和“贫民窟”的悲欢离合，推动着“乡村城市化”的群体进步，串联起1600万人。

在柬埔寨的物流版图中，“中通蓝”一枝独秀。拥有毛细血管般的覆盖实力，打造一个属于柬埔寨的“生态系统”，将25个省市连成一线，最终扩散成一个全方位覆盖柬埔寨的物流网络。

而成百上千的快递哥们，也像动点一样，成了“快递员”，带着自己的轨迹，穿梭在那18万平方公里的土地上。

化身为“点”

我不是一个人在战斗

每一个穿着蓝色工作服的中通小哥，都像一滴水，汇聚成一条大河一条小溪，奔涌在柬埔寨的土地上。前段时间，ZTO快递官方宣布全面上调末端派送费。按照每人每天200件计算，快递小哥的月薪可以涨到500元。在柬埔寨，中通做了一个更重要的决定。

在柬埔寨最低工资只有192美元的情况下，中通给员工定了300美元的基本工资，外加相应的电话补贴、派件提成、收件提成、燃油补贴等。每个快递小哥的月收入基本是人均工资的两倍左右。

柬埔寨一直有句话叫“在中国企业工作比在本地企业工作赚钱多”。中通也是如此，增强了当地快递小哥的经济实力。

在疫情的冲击下，快递物流业也受到了一定的冲击。进出口限制，加上人均消费水平下降，让中通遭遇一定困难。确诊病例的飙升让许多商家陷入停滞。但为了千家万户的需求，中通决心让每一个快递包裹都合法、合理、安全地到达用户手中。

每一个到达分拣中心的包裹都经过了严格的消毒处理，无论是分拣员的二次消毒，快递员的三次消毒，甚至是运输车的四次消毒。在基础保障方面，中通在这方面已经做到了极致。

“穿上这件衣服，我不是一个人在战斗”一名柬埔寨员工露出了安心的笑容。

因为公司给他们准备了口罩、酒精、体温计、手套、消毒液等防疫物资，在基本防护方面已经远远超过了其他公司。在这种颜色、款式、材质都统一的“中通蓝”面前，员工们感到满满的安全感。好像穿了这件衣服之后，就有了强大的背景和保障。

所以，疫情下工作，似乎也没那么难。在保证自身安全的情况下，可以给滞留柬埔寨的同胞带去远方的思念，维持当地居民的基本生活保障。快递小伙伴们也是骄傲和欣慰的。

在“毛细血管”的生态网络中，快递小哥就像源源不断的“血液”，保持着呼吸和心跳，缺一不可，不容忽视。属于“中通蓝”的领地，伴随着他们的移动轨迹，不断扩大，每一个点，都成了最有力的保障。

串联成一条“线”

边疆不仅限于地图

在版图扩张的时候，中通也遇到了很多困难。

有人计算过西港到拉达那基里省的距离吗？差不多是柬埔寨最西端到最东端的距离，将近600公里。虽然这两个城市的繁荣与落后有差距，但对物流的需求也不容忽视。柬埔寨的其他偏远城市也值得探索。

在中通的物流版图中，最远的区域是柏威夏，位于最北端。在这个边疆地区，虽然千年古刹“柏威夏寺”为世人所膜拜，但无数游客慕名而来。然而，这里的贫穷落后严重阻碍了交通和物流的发展。

开辟一个全新的省市，本身并不是一件容易的事情，但中通在这里探索出了物流板块，给当地居民带来了极大的便利。四面环山，山势险峻，森林茂密，毗邻泰国边境，在寿丹山脉的延伸下，道路交通十分困难。中通选择在这里加盟，不仅费时费力，还容易“竹篮打水空”。

但是为了边疆居民的幸福，中通还是让中通蓝光在这里亮起。在现有的八大网络据点中，中国通用汽车凭借自身实力打通了物流边界，让偏远地区的居民也能享受到来自首都金边的温暖。

目前，中通已经打通了柬埔寨的物流运输网络。在全国25个省市、162个县级市行政规划的基础上，实现了市级100%开通率、县级38%开通率，为60多个城市带来温暖。“中通蓝”走过的地方都一一被点亮，地图上的城市也一一连成一条线。

对于未来的发展，中通物流经理邹回答，“目前，中通的网络规模还在不断扩大，力争让中通蓝光照亮柬埔寨所有城市。”地图上的距离可以用尺子丈量，边疆的距离也可以用心丈量。

尽管遇到种种困难，他们仍然不后悔四年前做出的决定。

组装成“脸”

“蓝色网络”在柬埔寨

在大多数人的认知里，柬埔寨是夹杂着“贫穷”和“致富”的标签的。一旦投资失误，就会功亏一篑，血本无归。

5年前，当张伟第一次踏入柬埔寨时，他发现了一个“商业秘密”。原来，虽然柬埔寨被称为世界上最贫穷的国家之一，但这里的物价水平远高于预期。仅在中国4元一桶的方便面，就达到了这里售价的5倍。“物以稀为贵”，巨大的利息差让居民承担了额外的支出。

作为ZTO快递特派团的调查员，张伟敏锐地感觉到这里的物流还有很大的发展空间空。于是在深入调查之后，中通做了一个非常重要的决定。

经过1年的考察和2个月的审批，中通决定正式加入柬埔寨市场，改变当地现有的困境。从2017年到现在，中通只用了四年时间，就以超级的效率占领了柬埔寨的大部分市场。在国际网购和物流的双重冲击下，柬埔寨的物价也回落到了相对正常的状态。

目前，中通在柬埔寨已达到220万人次。按照计划，今年累计服务可达350万人次。从当地居民到柬埔寨华人，中通的服务人群还在不断扩大。

运输方面，中通投入30多辆干线客车，使用箱式货车，适应公路运输。在时效上，中通采用JPS追踪系统，用传送带分拣，用技术提升效率。

在员工方面，快递小哥目前也实现了系统化和高效化。在收、发、运、送方面，他把优质的服务送到了每一位客户手中，打动了很多潜在客户。

此外，中通还计划在磅湛省和马达万省设立转运中心，并在总部金边设立约50亩的快递分拣中心，以更完善的基础设施提升服务质量。

智能改变生活，现在中通上线了微信官方账号包裹查询，即使在柬埔寨也能实时获知情况，做到了“早送晚到，今天发，明天到”的最快效率。

疫情之下，中通努力履行社会责任，向金边大二福利院捐赠价值2万元人民币的生活物资，为贫瘠的生命送去一点雨水。

看柬埔寨的工业分布，以农业和工业为主，大部分生活用品仍依赖进口。

因此，物流的运作起着重要的作用。中通虽然不是第一家进入柬埔寨的国际物流企业，但现在已经是最值得信赖的品牌之一。快递哥们在物流版图里像“血液”一样狂奔，让属于“中通蓝”的毛细血管渗透到柬埔寨的每一个角落。

在中通19年的发展历程中，选择柬埔寨是一个勇敢的决定，但这一次中国的单向之旅却收获了双向的惊喜。其蓝色网络覆盖全国。

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