法国巴黎政治大学(Sciences Po)博士后辛西娅·斯尔内克(Cynthia Srnec)与法国Institut mines-Té lé com商学院在英文独立媒体《The Conversation》法文版上联合撰文，描述法国快递员的艰辛。

01半数送货员每月收入不到900欧元

“对于快递平台来说，最理想的工作方式是，你什么都不说，你只是礼貌地笑笑，'先生您好'，'再见'，你上楼，你把快递送到我们这里，我们永远不能摔倒，永远不能出事，永远不能投诉等等。以前人们付5欧元，现在只付2.60欧元。我们无话可说。上车走吧！我们得趁热送，别担心红灯，最好别被打死，拜托！”。

这是一个年轻的快递小哥，他逐字描述了他们工作中的隶属关系，这是一个由算法控制的商业生态系统的核心。

如何照顾这些面临多重风险的员工？他们在社会保障方面有什么需求？这个话题是围绕去年9月提出的2022年社会保障预算法案争论的核心，该法案旨在改善个人购房者的社会保障。但改进建议似乎并不适合快递行业。

研究人员通过在线问卷调查询问快递员的需求和困难。新冠肺炎疫情期间，219名留在法国岗位上的快递员回答了问卷，其中15人接受了采访。

回答问卷的快递员都很年轻，四分之三不到30岁，生活相当贫困:一半人每月收入不到900欧元(税费前)。

虽然有一半人每周在线20到40个小时，但等待订单是没有报酬的，这也阻止了许多人再去兼职(60%的快递员没有任何其他兼职)。

在成为快递员之前，37%的人处于失业状态，其中，从事这份工作三年以上的人数最多。他们首选的交通工具是机械自行车(37%)或电动自行车(26%)。其中，选择机械自行车作为交通工具的快递员收入低于其他人，其中22%的人月收入低于900欧元。不过，大部分使用其他交通工具的快递员收入略高。

危险的职业

一位受访者曾抱怨说:“有一次，我被一个行人撞了。我的手断了。当时没有意识到自己骨折了，就继续工作。很多快递员受伤或者摔坏了还会继续工作，因为经济上不允许停工，或者因为没有社保可以停工治疗。”

这些话反映了许多快递员工在经济和身体上的脆弱性。

其中，只有31%的人从未因工作出现过健康问题；70%的人还受到交通和停车的困扰，61%的人花费大量时间等待快递任务的送达，68%的人因花费大量时间等待订单准备就绪而困扰。我们还无法知道算法系统下员工的确切事故死亡人数，但这群员工保持着警惕和动员。

03谁来保护这些快递员？

快递员的脆弱性主要取决于其面临的工作风险和可能享受的保障(带薪工作、家庭健康补充保险等。).

根据研究人员的调查，最容易受到伤害的快递员是那些面临最大风险和获得最少保护的人，包括失业人员、无证快递员和长期工作的快递员。

这个非常弱势的群体，属于那32%的快递员中的一部分，他们自称没有社保，不太了解自己的权利。甚至有25%回答问卷的快递员不知道自己是否享受社保。大部分遇到问题往往不会通知雇主(57%不会告诉雇主平台上有意外或疾病)。

相反，61%会在出现问题时通知平台的快递员没有得到任何协助，即使有相应的福利，也无法弥补停工带来的收入损失:“这个根本没用。我非常清楚，个人社会保障系统(régimesocial des indédependencies)不收费或几乎不收费。我知道跟平台签订的追加合同是一个很低成本的合同，成本相当低。我知道即使我申请了，也没有任何意义，”一名快递员在接受采访时直言。

04谁来保护这些快递员？

从事“苦力”工作的员工之所以处境堪忧，主要是因为社保制度存在“漏洞”。

而法律和制度的真实空惠及快递平台，其中一些也因举报被起诉。

在西班牙，从2021年8月开始，所有快递员都被视为员工。这种通过法律解决零工经济而导致的不稳定，是一个真实的当代“社会问题”，在法国得到了工会和快递团体的共同支持，也得到欧洲议会的支持:“一个正式有效的社会保障体系的覆盖面、充分性和透明度，应该适用于所有员工，包括个体户。”顺便说一句，回答研究员问卷的快递员97%都是个体户。

(欧洲时报/严嘉编译报道)

编辑:雷姆

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