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近日，顺丰正式宣布进军大包裹市场。“大包装”首重10KG一个价，“大包装”重4.5元/KG起继续。
据悉，这一新计划主要针对五个目标市场，包括个人大件行李、纺织服装(整包)、汽车零部件五金、家电和工业设备。
有业内人士对《国际金融报》记者表示，2019年，物流和快递公司都加大了大包裹的市场，顺丰的加入无疑将加剧该领域的竞争。在电商小件商品利润被摊薄，网络消费不断升级的当下，“大件商品”市场逐渐呈现出巨大的增长空。据业内预测，未来五年，大包装的市场规模将达到数万亿。
“相比电商，大包裹对产能和人力的要求更高。如果企业不能形成品牌优势和规模优势，做大市场可能吃力不讨好。”一位行业观察人士告诉记者。
“重型货物”延伸
“其实从本质上来说，顺丰散包是之前‘重货’业务的延伸，只是细化了领域，希望提高在重货市场的竞争力。”行业分析师赵晓敏对《国际金融报》记者表示。
据顺丰官网介绍，其已推出多层次的“重货”相关产品，包括重货快递、重货特快、重货包裹、小票零担。其中，重货快递针对20KG以上的物品；重货专运是针对在相对固定的地址装运的整车货物；重型包裹主要以20-100 kg的物品为主；小票零担主要以100-500公斤货物为主。
赵晓敏表示，“大包裹”产品规划重点是10KG及以上的重量，而这个重量段是顺丰产品矩阵中缺失的一环，“这是产品的短板”。
据了解，近年来，以重货运输为主的顺丰速运取得了快速发展。顺丰速运2018年年报显示，顺丰速运业务实现免税营业收入80.55亿元，同比增长82.98%，营收占比从2017年的6.18%提升至8.86%。
今年4月2日，顺丰宣布，近三年来快递业务实现快速发展，收入年复合增长率超过80%。2018年营收81亿元，预计2019年将达到百亿。
中国物流学会特约研究员、物流行业专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时表示，大包裹快递是网购消费的必然升级，网购消费已经从过去的小商品扩展到家电、家具等大件商品。
“顺丰以前是快递大市场的‘隐士’，现在明显在向这个领域挺进，一定程度上是‘以攻为守’。”杨达卿表示，顺丰可以通过这种方式加强细分产品的营销，可以对冲德邦等企业再次进攻大包市场的竞争。此外，面对包括通达系快递在内的品质向上冲击，顺丰构建细分服务产品矩阵，从而保持在高端市场的地位。
物流专家丁伟对《国际金融报》记者表示，小型电商产品竞争过于激烈，利润相对较低，所以快递公司逐渐倾向于向重货和大型电商产品发展，包括冰箱、家电等这样的产品单价更高，利润更好。
百家争鸣
行业趋势吸引赛马场玩家抢占市场。丁伟表示，2018年被称为“大包元年”，到了2019年，这个领域的竞争更加激烈。
据悉，2018年10月，安能快递已经启动转型计划。安能一位副总裁曾对《国际金融报》记者表示，安能将专注于大包市场直接交给德邦快递。2019年1月初，安能发布《关于推出安瑞快运产品的通知》，被视为安能快运30KG以上的大包裹产品，转型大包裹的新举措。
1月5日，德邦快递推出首张“逆袭牌”——面向广东省内客户的次日达快递产品，主打60KG以下的快递产品。
同期，在大包裹赛道9周年庆典上，老玩家Uc优视宣布获得上海银行、中国银行、民生银行、广东农商银行20亿元银行授信，目标是在2019年将“330天时限”(即单票3-30公斤的大包裹上门快递产品时限)覆盖范围扩大至129个城市。
此外，大云运通还在1月份推出了重量级产品云准达，并宣布是为了对标同行的大型老化产品。
一时间，全国各大物流商呈现出“百家争鸣”的盛况，竞相瓜分大包裹领域的“大蛋糕”。
赵晓敏告诉记者，大包领域的市场容量非常巨大，其边界可以扩展到很多行业，包括货运等等。这也是快递物流企业涉足其中的原因。
据中国采购联合会预测，预计到2020年，家电、家装等产品在电商平台上将达到新的高度，这也意味着大包裹快递将成为物流市场的最新战略点。
贝恩咨询公司发布了更具体的数据。据其分析预测，到2020年，家电、家装等品类在电商渠道的渗透率将分别达到55%和25%。受益于大型电商渗透率的提升，大型快递市场5-30KG增速将达到25%，30-100KG重量段增速将达到20%。
一位物流行业从业人员告诉《国际金融报》记者，未来五年，大包裹的市场规模将达到万亿元。杨达卿也认为，随着新零售带来的线上线下融合，以及农村电商市场和跨境电商的发展，小件快递市场的增量还会继续，大件快递市场也会随着小件快递市场的增长而崛起。
降低成本和推广服务
面对前景广阔的大包裹市场，快递物流企业正在转型或灌装，但相对于小电商的仓储配送，企业做大包裹产品会面临更多挑战。
杨大庆表示，由于大包裹体积更大、重量更重，对企业产能支持和人力支持的要求会更高。“通达系”快递企业的运力和服务网络倾向于小型电商。对于这类快递企业来说，很难全面实施“最先一公里”的上门派送和大包裹“最后一公里”的上门派送。
“操作难度更大，运输成本更高，对企业来说是个难题”，杨大庆说。“如果企业不能形成品牌优势和规模优势，做大型快递可能会吃力不讨好。”
根据相关数据对比，从南到北一套价值3000元左右的高档灯具的成本价可能只占商品零售价的15%，而物流成本可能占商品零售价的30%。
有业内人士认为，除了价格因素，大快递市场的竞争关键在于服务质量。快递的痛点很多，形状不一，运输易破损，楼上配送难。一些大件配送(如家电、建材等。)甚至需要在末端提供专业的安装服务，所以全链条的优质服务才是大尺寸配送取胜的关键点。
一位不愿意透露姓名的快递公司中层管理人员告诉《国际金融报》记者，目前，各家公司提供的大包裹产品差异并不明显。要想在竞争中脱颖而出，需要在车辆、仓储、中转站点等综合环节进行特色设计，形成差异化优势。
“大件包裹市场的出现，最初是一些二三线快递公司为了避免与一线快递对抗而提出的，寻求差异化是其背景。现在领域不断聚焦，也需要提供差异化的解决方案，这样才有可能保证持续的产品竞争力。”上述人士表示。
