从2020年初到现在，新冠肺炎疫情已经伴随我两年了。近两年来，在各级政府和各方面的努力下，我国疫情得到了有效控制，取得了很大成效。然而，国外的日常生活和生产贸易都陷入了困境。

对于普通人来说，疫情极大地限制了国与国之间的人员流动，出国旅游不复存在。从国外买东西，指望亲戚朋友顺便买几乎是不可能的，寄东西给国外的朋友就更难了，只能靠价格高的国际快递。

如果国际快递又贵又稳定，也算是一个解决办法，还是花钱买个安心吧。但很多情况下，国际快递不仅价格贵，而且货物往往“前途未卜”，用钱也买不到。

疫情进一步加剧了这种情况，因为人流的限制，导致国家之间的物流量剧增，人们对送货的需求极大。显然，市场无法如此轻松地应对这些突如其来的需求，很有可能在运输中途的某个环节漏掉包裹。

在快递公司的选择上，如果要从国外寄东西回来，很多小的国际快递公司在国内的办事处很少。如果有什么问题，联系起来就没那么简单了。即使是大型国际快递公司，有时候他们在中国和国外部分的业务也没有充分交换信息，甚至连快递公司自己都搞不清楚。

受高昂的价格和漫长的运输道路的限制，一些节省资金的伴随方式应运而生，包括合并运输和邮政服务。

集体运输就是你买了很多东西，你可以把这些东西统一成一个大包裹寄回国内。但这种情况下，需要等到所有东西都到达某个中转点，再把国际快递送到统一公司。如果有一两件商品中途无法到达，就会拖累其他所有商品的物流进度。

如果是普通的网购，必然会产生额外的需求。为了买一件东西，我不得不买一堆我并不真正需要的其他东西。

另一种是邮政服务，来自不同寄件人但目的地相同的货物定期汇集在一起，拼凑成大件，一次性走完国际物流。然而，目前只有一种方式是通过海路发送邮件，运输时间很长。而且邮件拼读的特点导致个人隐私问题可能暴露给他人。不可避免的是，如果在游轮离开前有东西未能到站，那么等待下一艘游轮就要花费大量的时间。

虽然代收代寄在一定程度上可以省钱，但是两种模式都是混合的，平台和代理商众多，不能太让人放心，快递中途丢包风险极高。

成本高，老化慢，容易丢包，状态检查困难...各种痛点困扰着很多热衷海外购物和跨国邮寄的消费者，他们迫切需要一种能够照顾到个人需求的国际物流服务。

需求创造市场。目前市场上有很多专业的大型国际物流公司，如DHL快递、顺丰国际等。，他们率先开拓新业务，以满足个人消费者的国际物流需求。

与此同时，还有一批新兴的独立快递物流公司，比如格布包袋，专门从国内往国外寄小件物品。这些新兴的快递物流公司基本覆盖了欧美几个与中国贸易往来频繁的国家。

像格布包这种新兴的国际快递公司会相对便宜一些。一对一服务是他们的标准，有问题可以及时处理，宝宝的状态可以随时在系统上查询。

可以说，这些专门从事中国到国外跨境物流的公司，已经清晰地抓住了目标消费者的痛点。未来中国的进出口市场还是会有巨大的发展空。愿意以用户为中心思考商业模式的企业，未来一定能开拓更广阔的市场，也会给海淘消费者带来更好更贴心的消费体验。