12月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第11批)》，该目录包括79家企业的165款车型。此外，工信部公告还指出，同意在公告中设立纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司，这意味着长江汽车获得了新型纯电动乘用车生产资质。加上已经通过工信部审核的北汽新能源、杜云新能源、江铃新能源、郅都，长江EV是第五家。
可能很多小伙伴都在疑惑，11月16日工信部不是公布了长江EV吗？为什么会在12月初再次发布公告？同时，15家企业获得了国家发改委的核准。为什么我们需要工信部的公告？本着说实话，说实话，交真朋友的精神，来说说新能源电动车的“双证”，盘点一下拿到双证的小伙伴。
先来看看“双证”(我的理解是发改委是录取，工信部是准生；其实后面还有个3C)。
发展和改革委员会(NDRC):这是第一级资格获得。NDRC批准控制纯电动乘用车项目，相应的管理政策是《新建纯电动乘用车企业管理规定》。只有符合本规定要求的人才有资格注册。新建企业须提交纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件的保修承诺。列入《车辆生产企业及产品公告》的新建纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期届满30日前可提出延期申请，经审批后可延长有效期，每次延期不超过3年。
工信部:这是第二级资质获取，由产业信用监制，即企业和产品准入，即企业通过项目验收，整车产品通过检验机构检验，对应的管理政策是《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》。现阶段更多的是看企业产品的真实实力，只有符合要求，符合标准的产品才能通过审查发布。众所周知，工信部对于发放纯电动汽车生产资质许可有着严格的规定，对于企业概况、基本能力、说明书、试制样车证明材料等都有着完整的调查体系。在试制样车的技术要求方面，对车辆的安全性和可靠性有严格的要求。目前，共有15家新能源汽车企业获得国家发改委的批准，但只有5家通过了工信部的审查。
简单粗暴地说，NDRC负责工作，而MIIT负责生产好产品。
下面我们就来盘点一下这些双证新能源汽车新势力，向那些跑着造新能源汽车的人致敬！！！
北汽新能源(NDRC:2016年3月16日；工业和信息化部:2016.05.06)
规划产能:7万辆纯电动乘用车，其中新增产能:5万辆纯电动乘用车。
2016年电动车销量:2016年累计销量51559辆，同比增长156%。
2017年计划:5款以上新车型上市，提前挑战17万辆的销售目标。
BAIC新能源新车型ET400在2017广州车展上正式亮相。新车基于2017年上海车展推出的EX400L概念车打造，预计在明年北京车展前后上市。同样，2017年6月，戴姆勒计划战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作，在目前五家公司中综合实力较强。
杜新能源(:2017 . 01 . 25；工业和信息化部:2017年6月15日)
8月29日，杜云新能源汽车首款纯电动SUV——杜云π1在杜云工厂正式下线。线下现场签约22万辆，10月10日正式上市。2020年，杜云新能源SUV计划销售10万辆。
背靠付琪的杜云在短时间内获得双证，实力不容小觑。
江铃新能源(NDRC:2016年12月25日；2017年9月30日工业和信息化部)
规划产能:5万辆纯电动乘用车。目前有四款新能源车，分别是E100、E200、E200S、E160。首款三厢纯电动汽车E160已经投放市场。
江铃还将推出5款插电式混动和纯电动车型:驭胜S330纯电动版、S330插电式混动版、E400SUV、E300三厢和出发系列。未来将打造三个整车平台:四大部门20多个产品；2018年还将开发自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能；其核心电池组为上海卡耐，动力电池生产线已投产。
福特作为其长期合作伙伴，在玩新能源上出轨众泰，值得进一步关注。
郅都电动车(NDRC:2017 . 03 . 01；工业和信息化部:2017年10月16日)
自诞生以来，郅都就以环保、智能、节能的优势征服了无数消费者。几年来，凭借精准的市场定位和过硬的品质赢得了众多消费者的青睐，成为新能源汽车微线领域的核心代表。截至2017年10月，郅都销量已超过10万辆，海外表现同样可圈可点。迄今为止，郅都已销往意大利、法国、德国、捷克、巴西、英国、斯洛伐克、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚、阿塞拜疆、奥地利、荷兰、哥伦比亚、波兰、比利时、马其顿、韩国等全球18个国家，产品遍布欧美和亚洲。真的证明了“豆子”的高明！
长江汽车(NDRC:2016年5月17日；工信部:2017年11月16日(公告)；2017.12.04(公示后确认))
成立于2013年(香港五龙电动车集团投资的杭州长江客车，更名为长江汽车有限公司)；2016年4月17日，长江汽车集团正式发布电动车品牌“长江EV”。投资:8.009亿元(企业自筹2.67亿元，银行贷款5.339亿元)；规划产能:5万辆纯电动乘用车。
现有车型:2016年小型纯电动SUV“逸酷”参加北京车展，但上市时间已延迟一年，至今未上市。行业整合优势:生产基地:杭州、昆明、贵州(国内)、美国(海外)；R&D中心:北京、上海；电池生产基地:辽宁天津(动力电池公司是中炬，但目前其他公司是电池和电池组的主要供应商)；电池材料生产基地:重庆；1汽车互联网科技公司——汽车领先科技公司。
有了前中国首富的光环和杭州G20峰会，长江汽车应该会有更大的布局和格局去发展。
从长江EV在工信部的公告时间来看，公告时间为15-30天。基本上都是已经公告的车企，不存在没有准备好的审批。这更像是干部公示吧？
具有传统燃油车生产资质的车企，如果生产新能源汽车，实际上不需要重新申请新能源生产资质(NDRC)，工信部公告可以在新车上进行；当然，新能源汽车板块除外，比如BAIC新能源和奇瑞新能源。而且2017年国家发改委将不再发放传统燃油车的生产资质。看来扩大传统燃油车产能还是有限制的。所以这种生产资质也是一种稀缺资源。随着2018年4月1日“双积分”的实施，传统车企也在加速向新能源阵营转移；与此同时，新能源汽车市场入口处的“野蛮人”或资本玩家，对这种资格依然趋之若鹜，比如董小姐的“买买买”，宝能与观致汽车的绯闻，杨蓉与奇瑞的暗恋，正道集团背后的功臣等等。
但需要指出的是，获得国家发改委和工信部的双重批准后，并不意味着新能源汽车企业获得了“铁饭碗”。根据《新建纯电动乘用车企业管理规定》，列入《车辆生产企业及新建企业产品公告》的纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期届满后将再次复审。
此外，今年5月，CNCA发布关于调整汽车产品强制性认证基础标准的通知，将新能源汽车纳入CCC认证，这将是新能源汽车企业面临的第三道坎。简单介绍一下3C，CCC认证是“ChinaCompulsoryCertification”，它的英文名称是“中国强制认证”，缩写为CCC。CCC认证对涉案产品实施国家强制性安全认证。2001年12月，国家质量监督检验检疫总局发布了《强制性产品认证管理条例》，以强制性产品认证制度取代了原有的进口商品安全质量许可制度和电气产品安全认证制度。中国强制性产品认证简称CCC认证或3C认证。它是一种法定的、强制性的安全认证制度，也是国际上广泛采用的保护消费者权益、维护消费者人身和财产安全的基本做法。列入《强制性产品认证产品目录》的产品包括家用电器、汽车、安全眼镜、医疗器械、电线电缆、玩具等产品，其中CQC被指定承担CCC目录内18类146项产品的3C认证。
从上面来看，汽车赫然在列。我觉得新能源汽车应该也不例外，只是怎么做而已。现在似乎没有明确的玩法。
哈，玩车，不管是传统车还是新能源，这都不是百米冲刺，而是马拉松，而这只是故事的开始...
