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11月11日，ZTO快递发布《致客户关于旺季应对方案的报告》称，为确保旺季快递服务的安全稳定，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等成本的增加，11月11日起调整快递费用，具体调整幅度由各地服务网点根据总部的指导意见和建议，结合自身实际情况执行。

其他快递会跟进涨价吗？记者走访了南昌市场。

事实上，虽然近年来快递业务量持续增加，但快递价格不升反降。据中信建投统计，8月份规模以上快递票平均单价为11.63元，同比下降2.36%。分公司，顺丰8月单票收入降至21.65元，同比下降6.36%；申通、大云、童渊的单票收入分别为2.76元、3.20元、2.72元。

率先调价的ZTO快递半年报显示，其单票收入从2018年第二季度的1.84元降至2019年第二季度的1.63元，同比下降11.30%。单票收入减少主要是由于补贴增加加强了网点收派件的积极性，从而扩大了市场份额。

分析人士表示，一方面，快递企业的人力、运营、车辆等成本在逐年增加；另一方面，为了争夺市场，快递费用没有大的调整，终端快递费用无法上调，最后利润所剩无几。因此，在“双11”等旺季“涨价”似乎成了一年一度的斗争。

记者采访东湖区一位菜鸟驿站工作人员了解到，该网点15日刚刚接到通知，11月11日ZTO快递开始提价，但并未明确回答涨幅会有多大，只表示当地网点会根据实际情况执行。对于“双11”物流高峰后快递费用是否会下降的问题，ZTO快递也没有给出明确的回答，只是表示会根据市场变化来确定。

记者询问了其他几家主流快递公司。顺丰、申通、童渊、大云等。都表示目前没有调整计划或者没有收到“双11”调价的通知。事实上，“双11”前夕快递涨价已成惯例。2018年“双11”前一个月，中通率先宣布涨价，童渊、申通等紧随其后。所以一般认为，虽然其他公司还没有发布消息，但是其他主流快递公司涨价的步伐已经不远了。

从这几年的实际情况来看，记者发现，虽然有几家民营快递公司在总部层面发布了“调价宣言”，但很多网点到终端消费者的快递运费并没有上涨多少。

为什么总部已经宣布可以调价，而消费者实际需要支付的配送成本却没有上调？这和快递企业的定价模式有关。

据记者了解，以加盟制为主的“三通一达”等快递公司总部并不制定最终运价，而是以向其关联公司收取票据费、中转费、派送费为主要收入来源。加盟商越多，发货量越大，总部卖出的运单越多，获得的收入也越多。

当地加盟商负责快递的成本和价格。他们需要购买自己的车辆，招聘员工或分包下属网站。所以消费者普遍看到的快递价格不是总部定的，而是各地加盟网点自己定的。有的网点甚至把定价权委托给自己网站的承包商，承包商只要赚到钱就可以再和客户讨价还价。

因此，中通在拟调整的通知中公布的“快递费”实际上是其加盟商的面单费或中转费，而不是针对消费者的终端服务价格。总部调整快递费是一回事，一线网点提价是另一回事。

对于快递涨价，消费者关心的不仅仅是钱，还有服务能不能“跟上”。

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不少网友表示，很多快递公司根本不送货上门，只是放在快递柜里让用户取，甚至“双11”直接堆在地上让用户自己翻。这种服务根本不应该涨价。有网友认为“到处都是菜鸟驿站，我的快递早就自提了。除非送货上门，否则涨价实在不合理”。

淘宝店主刘女士表示，即使快递价格略有上涨，店铺的销售政策也不会改变。现在网店市场竞争越来越激烈，快递价格增加的成本可能在毫分范围，但市场份额的损失却超出了她自己的承受能力。

来源:中国江西网