沈阳汽车用品有限公司(说说“沈阳53厂”)

王子程

2022-04-20 02:49:45

【沈阳社区前世】

之前写铁西区的时候，有个粉丝跟我说，你写铁西哪个区以前是工厂，让别人知道铁西以前是什么样子。我说有问题。第一，沈阳太大，居民区太多。我需要你给我一些这样的“弹药”。哎，说到这，人家不出声。哎，我想，我自己挖吧。之前刚写了《解码3505》，然后想直接写一个关于《53工厂》的故事，刚好是《格林豪森前生》。

辽宁化学炮厂:看到迫击炮的威力，指挥官下定决心建工厂

先说工厂的建立。当年第一次直服战失败后，张一方面开始搞“东北自治”，一方面还在为第二次直服战摩拳擦掌。

那么如果你和吴一起做，你就得更得心应手一点。所以在军队的装备上，张可以下功夫。一方面成立了东北航空空团队，一步步开始买飞机。还有就是开始建造各种兵工厂和弹药工厂。就在这时，从俄罗斯进口了一批迫击炮，有人称之为“六十炮”。一方面便于操作，另一方面便于运输。枪的前部有一个八字形支架，可以根据射程和目标调整枪身的角度。当时张对这种小炮并不太重视，以为俄国人都是臭架子，这样的小炮能有多大威力。于是决定在大水府前试炮。当时试炮的时候，大帅府的南墙还在，南门有很多店铺。试炮前，张学良提醒张，你有没有给附近的商户和居民贴个告示？张说，这样一个小玩意能发出多大的噪音？让下面的人去南门挨家挨户讲。然后开始在大水府南门放了十门大炮，打到了几百米外的城墙上。这个热潮无所谓。当时地动山摇，一瞬间，到处都是灰尘和烟雾，墙壁被炸得粉碎。城墙外，南门脸的商户都知道太子今天要试炮，但真没想到会这么大动静。人们第一时间冲出店铺，站到了街上。床也倒了，东西都碎了。路上的行人哭喊着。

张实在没想到这么小的枪会发出这么大的声音，于是赶紧停下了试枪。之后还不忘让手下下去给附近居民和买卖双方看看损失情况，所有损失照价赔偿。经过这次枪的试验，张终于知道了这把枪的威力。枪试后改为城外北大营专用枪试区。经过这次枪试，张觉得不可能装备这种威力巨大的武器，但全部进口又不现实，于是在1922年，在北大营27师机修部和医院的旧址上，划了50多亩地，办起了工厂。当时厂名未定，暂命名为机械部，聘请英国人沙敦专门研究制造迫击炮。在此期间，工厂规模不断扩大，随后在当时的龚辉工业区划出了一块70亩的土地，用于建设新工厂，也就是53号厂的所在地。1926年，张任命为厂长，1927年，两厂合并，称为“奉天臼厂”。

1926年，工厂有五个分厂，三个工厂，一个警卫队。它分为公共工程科、总务科、材料科、会计科和武器科。三厂是炮厂，炮弹厂，装弹厂。工人方面，火炮厂377人，炮弹厂465人，制药厂109人，总务科39人，合计990人。建厂初期，每年投资78万元以上。1926年，这一数额达到130万元。新老厂合并后，总投资达260万元。

中国第一辆车出厂的地方

所谓的53号厂位于沈阳市沈河区龚辉街宫泽南巷62号，也就是现在沈阳格林豪森小区的所在地。这个工厂对沈阳人乃至中国人来说，意义重大，因为这里是中国第一辆汽车生产的地方。

你可能会说，废话，中国第一辆车不就是长春制造的大解放吗？事实上，中国历史上第一辆自产汽车，其实是辽宁迫击炮厂生产的“民生牌”。1929年，工厂更名为“辽宁迫击炮厂”。当时东北已经换旗，东北的首脑变成了张学良。此时，砂浆厂已增设“民品工业制造处”，后更名为“民生厂”。当时主要生产民生电器、汽车内饰和各种皮革。1929年2月，张学良将辽宁迫击炮厂的余粮4万余元拨给民生厂用于购买汽车开发的材料，随后又拨出70万元用于国产汽车的试制和生产费用。

当时，工厂聘请了美国技师迈尔斯(Miles)担任总工程师，并招聘了多名国内外大学、专科毕业生担任技师，建立了专业的汽车研发团队。民生工厂现有员工207人，其中职工30人，工人177人。除了少数管理人员，大部分员工都是技术人员。经过两年多的研究和努力，1931年5月31日，中国第一辆汽车在辽宁迫击炮厂正式下线，并以民生厂命名为“民生牌”。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了盛大的庆祝大会，奉天省会一片欢腾。

据统计，在整车的666个零部件中，有464个零部件是自制的，国产化率为70%。当时在中国，无论国内的网络企业还是国外的企业，都没有人尝试过制造汽车。在这种机械工业水平极低的条件下，达到这种水平是相当困难的。

与当时国外同类车不同的是，民生工厂根据当时中国的路况自行设计了缓冲后轮轴和四分切水箱。缓冲设计大大增强了减震功能，水箱的分区设计大大提高了水箱的实用性。民生牌的车可以很好的适应当时中国道路不好的实际情况。

当时，中华全国道路建设协会在上海举办了第一届全国道路与城市展览，以纪念全国道路建设协会成立十周年。组委会向民生工厂厂长李意淳发出邀请，让他派中国第一辆国产汽车参展，李意淳同意了这一请求。1931年7月，参与皿煮的民生牌汽车出发前往上海，于1931年9月10日抵达上海。9月12日，民生汽车一经亮相展会，便在上海引起轰动，成为国人的骄傲。但事情就是这样。就在民生汽车在上海展出一周后，沈阳爆发了九一八事变，整个东北落入日军手中。9月19日，日军占领了辽宁迫击炮厂及其附属的民生厂。第一批即将组装的40辆汽车和零部件被日军抢走。当时从美国订购并已运抵营口的46台汽油机只能转运到天津。九一八事变让“中国第一辆国产车”成为昙花一现。

当时，正在上海参展的民生汽车厂商代表悲愤交加。9月20日，展会举行了汽车游行，300辆汽车组成了浩浩荡荡的车队。民生汽车是领头车，排在队伍的前面。辽宁一代人用一盏灯在车头拼出“国产车”四个大字，并盖上黑纱，表达对失去家园的悲痛和对侵华日军的抗议。从此，中国人民开始了轰轰烈烈的抗日战争，当时风光无限的民生牌汽车被中国国家公路建设协会转让给上海向太汽车厂，改装成了旅游车，消失在历史的长河中。

九一八事变后，辽宁迫击炮厂成为日军在沈阳的重要军械工厂。1933年的数据显示，当时制造的产品主要是迫击炮产品，也生产一些迫击炮弹和附件。生产的产品包括8升和15升迫击炮及配件。当时有239个车库，8台刨床，23台钻床，7台铣床，10台磨床，6台锯床，5台剪床和压力机，100多台其他机器和300多种测试仪器。

在所有的资料中，没有找到国民党统治时期和解放后的工厂资料，大概是出于军械厂保密的需要。只是到了1949年11月，工厂改名为“五三厂”，之后隶属于沈阳东极集团有限公司，也被沈阳人称为“724厂”。

工厂进入21世纪，2000年左右，厂区被彻底拆除，然后建起了一个不错的小区，也就是现在的“格林豪森”小区。当时因为当时沈阳这个小区的档次和标准很高，吸引了一批沈阳“先富起来”的人。当时也是国家房改的关键时期，沈阳的商品房市场刚刚起步。所以这个53号厂拆除后的格林豪森住宅区，成为了当时沈阳人心目中所谓“高端楼盘”的象征。这从沈阳人当时打车说的目的地就可以看出来。当他们去这个街区时，他们通常会说，“在格林豪森的十字路口向XXXX方向拐”。当时的格林豪森是当时沈阳的“地标级”小区，和当时的滨江花园差不多。