菜鸟驿站登录网站(菜鸟驿站与多多买菜的快递末端站点能和平共享么?)

前不久,买买提做代收代付服务系统进入快递代收业务,在圈内引起轩然大波。

后续菜鸟驿站再次向加盟商强调合作协议中的违约惩罚条约,展开防守战,意图打破后来者的搅局收获。

这一系列的市场反应和商业活动,揭示了最后一公里资源和数据争夺的残酷。

之前不得不思考快递、电商领域的终端网点独家策略,快递码不共享策略。快递终端资源真的可以共享吗?

多多买菜欲借树乘凉?

先梳理下一张宣传图引起的一系列连锁反应和商业互动。

杆水平插入收集点服务系统

前不久,拼多多在多个城市宣传买菜,推广自己的代收点服务体系,布局快递代收业务。希望快递代收点选择该系统,实现收货理货、快递代收派送、逆向物流等服务。

根据“买多多”的宣传,买多多可以享受官方补贴:包括3000元补贴、套餐补贴每天最高500元、免费短信和智能语音通知、一到就送PDA和打印机等。



高补贴强势进入

与此同时,春节过后,高调推出招聘地点和高额补贴来吸引居民。

据悉,平台根据运单数量分阶段划分奖励金额,单量越多奖励越多。单日出境包裹量50单,补贴15元;单日外发包裹量达到100单,奖励30元;一天200单,奖励80元;一天400单,奖励200元;一天800单,奖励500元。



但据“那事儿”的消息,虽然宣传听起来满满的都是“直接享受”,但实际上获得优惠和补贴还是有门槛的。

首先你要交1000元的定金;再者,3000元的补贴不是通过合作得来的,而是通过合作3个月,每人1000元,每天的发货量在50单以上。其他服务也有时间限制。比如取件通知免费期2年,智能语音通知免费期3个月。

当然,购买更多食物的意图肯定不是单一目标。市场相关消息显示,除了一些夫妻店和小超市外,快递、物流下的很多相关车站、网点都成为了重点推广点。

专注专业快递站

这一点很容易理解。网上买菜多不仅是为了服务社区电商的最后一公里物流,也是为了容纳快递、逆向物流的代收业务,实现拼多多旗下各业务场景的资源共享。

当然找专业的做快递代收和社区电商的终端站点更合适,可以节省很多开发和培训成本。

据悉,目前该系统已与中通、大云、童渊、极兔等多家快递公司打通。

但更受市场关注的是,这一系统被合作的快递站站长形容为“类似菜鸟驿站的系统功能”。

大额商业补贴+系统相似性+“强制终端共享”立刻引起了同行的警惕。

菜鸟驿站默认提醒

据相关媒体报道,河南一位菜鸟驿站店主透露,在购买了更多的食品进行店铺推广后,第二天登录菜鸟驿站掌柜系统,弹出一个视频学习界面,看完后强制登录系统。视频内容强调,之前的合作协议不允许使用第三方收货系统进行仓储。



其实菜鸟的警觉性远不止于此。春节后不久,加盟商被下发《春节复工通知提醒》,其中有几条强调提醒:根据菜鸟驿站合作协议的相关约定,使用第三方收货系统进行仓储属于违约行为。一经发现,菜鸟有权终止与邮局的合作,同一合作伙伴关联的账号一年内不得再次进入菜鸟邮局。

菜鸟驿站登录



快递资格挑战风暴

买了很多吃的,就陷入了资质违规的质疑。根据《快递暂行条例》第十七条明确规定,经营快递业务,应当依法取得快递业务经营许可。因此传言邮政管理局在企业集群发布的通知中称,很多杂货代收点不具备经营快递业务的资质,快递公司和it无法开展快递业务。



对此,买菜多也是迅速回应,称拼多多并未在所有买菜多站点开展快递代收服务,而是为具备快递服务资质的站点提供“买菜多”代收服务系统。

目前,据相关信息显示,买菜多的代收服务体系仍在大量推进,不少菜鸟驿站实际上已经承接了买菜多的相关业务。但没有收到任何处罚措施。在他们看来,终点站太多,被举报的可能性微乎其微。

历史总是惊人相似

重新解读“极兔奋斗网”的历史[S2/]

这场发生在拼多多和菜鸟驿站之间的风波,让人想起了之前极兔和通达系快递之间的博弈。

兔子刚出网的时候很虚弱。它要想在被别人掐死之前快速成长起来,就用烧钱、走捷径、刮网的方式获取资源。

当时为了弯道超车,加快进度,极兔设立了大量的控股分公司,采用“直营加联网”的联网模式,快速上线。其中有一个非常厉害的“借鸡生蛋”的招数。偏远地区、山区建设终端网点成本高,我们去争取吧——底层网点品牌归属感不强,只要有降低成本增加收入的机会,对此没有异议。正是这样的偏远地区,建网成本巨大,极兔可谓一网多用。

此举也引发了不少快递公司的“封杀”行动——要求下属加盟商和派件点禁止代理兔子业务。

不管是谁辛辛苦苦地节约资源,建立关系网,都会有人搭顺风车。谁愿意花自己的钱发展敌人来踩自己?当时抛出的理由——扰乱快递网点秩序,扰乱正常运营。

不得不感叹,太阳底下无新事,历史周而复始。

借鸡下蛋是必要的选择

同样的,社区电商在买菜多的情况下,订单量是多少?就算拼多多平台的快递揽收量能支撑一个类似的“菜鸟驿站”吗?

快递专家蔡维扬认为,菜鸟驿站的背后,是整个庞大的淘货电商和多家加盟的快递公司的联动作为基础,这样才能构建和支撑起类似菜鸟驿站的运营模式,这远不是一个大量买菜就能效仿的订单量和资源。这也是为什么这个买多多的代收服务系统要重点推广快递,物流下的相关驿站,菜鸟驿站等站点。

借鸡生蛋,妙招,也是很多买菜的终端物流不得不选择的一招。

项庄舞剑 意在沛公?

而且像这样在终端网络资源上“搭便车”的很少吗?点多,尤其是成本较高的农村、山区、偏远地区的末端。中国通用用大云,大云用童渊,童渊用菜鸟,甚至几个快递员放在一个代收点都很常见。结局太复杂,谁也没有精力去紧紧抓住这种控制,什么都做不了。

菜鸟之前对此并没有什么特别的反应。

这一次,表现耐人寻味。

为什么?

蔡维扬说,这就是资源竞争和战略竞争的区别

无论是通达系还是顺丰,即使想做完整的产业链,也是以物流为主,和淘系的关系更多的是上下游。但是,多多购物和菜鸟驿站提出的代收服务体系之间,可以上升到淘宝电商和拼多多战略竞争的层面。

蔡维扬介绍,菜鸟驿站一开始是“轻”模式,只给加盟商做一个系统。后来发现服务质量难以保证,整个网络系统不稳定。所以最近两年非常注重品牌绑定、服务标准化等投入,逐渐加重模式,甚至推出省会送货上门等增值服务。可以看出关心的程度。

在这种背景下,搭便车本身并不是一件愉快的事情。

更何况在“捡拾码”的表象下依然存在数据和流量的竞争。

市场信息显示,在菜鸟驿站的系统中,只有菜鸟的后台服务器有取件码的开发、留存和查询权限,代收点和快递公司都没有知道取件码的权限。

使用取件码,可以得到扫码引入的流量,也和菜鸟驿站根据取件码数从站点抽取的佣金收入有关。

驿站一旦接入买菜多的快递代收服务系统,就相当于抢了它的流量和数据资源,甚至打破了它的商业模式。

这是借东风,搭便车,也是单枪匹马。

你,你愿意吗?

蔡维扬认为,两者之间的战略目标是相互排斥的,不可融合。一系列的战略交流是核心战略冲突在资源层面的表达

他表示,拼多多确实可以通过借鸡生蛋的方式在短时间内达到一些目标,但要想在战略竞争中抢占优势,还是需要建立自己可控的终端资源网络

作者|周延庆

来源|物流沙龙[/s2/]

本文为作者个人观点,不代表物流沙龙立场。

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