记者赵实习记者编辑:陈建瑞

菜鸟网络

图片:记者朱宛平摄

全球“扒手”快递的苦战由来已久，“按需免费送货上门”的消息一经正式公布便引发热议。

4月15日，菜鸟驿站宣布，淘宝和天猫联合推出的首批免费送货上门服务在北京、上海、杭州三地上线。淘宝和天猫包裹到站后，消费者可以选择送货上门或上门取货，这两种服务都不产生任何费用。

《全国商报》记者了解到，“按需免费送货上门”由菜鸟驿站站点提供，由此产生的送货费用由淘宝和天猫补贴。菜鸟表示，“按需送货上门”和“免费仓储”将成为菜鸟驿站的两大标准服务产品。

一直以来，末端问题都是快递服务中不可回避的问题。曾经为了给消费者提供便利而推出的驿站、快递柜，也因为长期存在的“私自放置快递柜”、“快递柜过夜收费”、缺件等问题，让人又爱又恨。

与此同时，快递终端企业的生存状况也引人关注。去年5月，蜂巢盒快递柜因损耗涨价遭到用户抵制，也再次暴露了快递终端的经营管理困境。现在菜鸟驿站联合淘宝、天猫推出的新送货上门模式，能否解决长期存在的快递末端问题？补贴的背后，菜鸟接下来会下什么棋，快递结束会有什么新玩法？

据国家商报记者分析，目前市场上还缺乏精准配送服务，提升快递消费体验可以一举两得，既有利于赢得快递的信任，也有利于赢得电商的青睐。这种服务不一定有补贴，还要靠技术支持来解决消费者和快递终端的良性互动。

但他也坦言，快递与末端站、智能柜的服务是相辅相成的，需要企业建立有序的设备布局和人力补充，避免综合成本的增加。

菜鸟驿站:淘宝、天猫补贴包裹免费送货上门。

公开资料显示，菜鸟驿站是一个面向社区和校园的第三方终端物流服务平台，由阿里巴巴旗下的菜鸟网络主导。

据了解，菜鸟之所以是菜鸟驿站，是因为我们看到了一个趋势:在快递量爆炸式增长的情况下，快递员数量并没有增加。每个快递员每天送200多件，而且人均件数还在增加。菜鸟驿站最初的目的是“如何以更好的体验和更高的效率，实现最后一公里甚至最后一百米的服务”。

中国交通运输协会快递分会副会长徐勇在接受国家商报记者采访时表示，目前快递的线下服务是赚不到钱的，但现在快递的竞争是终端竞争，菜鸟之所以是菜鸟驿站，是为了占领更多的市场份额。

对于此次提出的“按需免费送货上门”服务，菜鸟方面表示，目前，杭北三市90%以上的菜鸟驿站已完成服务开通，每天有数万消费者开始享受淘宝包裹送货上门服务。消费者登录手机淘宝APP，点击查看商品物流详情，即可选择“需要上门”。在配送时效方面，当天15点前取货的包裹可以当天送达，当天15点后下单的包裹第二天送达。

此外，菜鸟方面对国商报记者表示，目前，提供按需免费上门服务的只有菜鸟在城市的社区驿站。同时，菜鸟透露，此次启动的“按需上门服务”由驿站专职人员送货上门。“因为刚刚起步，需要给用户自主选择的权利，所以投放能力会逐渐提升。”

在未来的开城计划中，菜鸟表示，除了北上广杭，其他城市也在陆续开放试点。值得一提的是，本次菜鸟驿站免费送货上门仅包括“淘宝和天猫包裹”，产生的费用也由淘宝和天猫补贴。

解决终端“痛点”，必须考虑长期性和稳定性。

虽然对于消费者来说，有平台补贴解决快递问题是一件很喜欢的事情。但菜鸟服务能解决快递行业长久以来的痛点吗？甚至成为整个行业的标志性事件？这些也是业内关注的焦点。

过去很多年，终端分发一直是用户投诉中的“大户”。

关于黑猫的投诉，很多与快递相关的投诉都围绕着“快递员私自为其签收”、“私自强行放入代收点”、“私自代收快件”等问题。在上海市消保委公布的2020年消费者投诉十大典型问题中，大云因快递末端配送服务不规范被点名，通达系其他快递公司投诉较多。

造成这些问题的重要原因之一是快递量持续增长，终端配送压力持续上升。

国家邮政局数据显示，2020年，我国快递业业务量已经达到833.6亿件，同比增长31.2%。这已经是一个数量级的数据了。未来还会继续增长。

此外，市场竞争激烈，通达系等快递公司深陷价格战，现有的配送费难以支撑送货上门等末端服务。

“为什么快递不能上门？因为价格根本支撑不了，为什么服务更快了，服务质量却没有太大变化？是成本倒挂和快递成本造成的。”徐永如说。

有业内人士指出，随着包裹量越来越大，“最后一公里”配送压力日益凸显。快递员为了提高效率，更倾向于将包裹放在快递柜或驿站等终端，但此举必然会影响消费者的体验。

中国物流学会特约研究员谢晓文对《国家商报》记者表示，菜鸟驿站提供免费按需送货上门服务，是终端配送领域的重大变革。“彻底解决阿里电商物流的最后一米问题，具有重要的现实意义。此举可以更好地服务于民、造福于民，进一步提高物流服务效率，并对其他末端服务商产生重大影响，迫使其向免费公益模式发展。”

但他也提醒，这种免费按需送货上门的模式，一定要考虑长远性和稳定性，真正让平台溢出利益来承担相关成本，而不是简单转嫁给电商和物流企业，最后传导给消费者。

免费上门的背后:末端生态竞争再次升级。

虽然快递末端有大量亟待解决的问题，即使在目前，它仍然是一个亏损的生意，但它仍然是快递和电商公司的兵家必争之地。

作为“最后一公里”中离消费者最近的一环，快递柜和驿站能创造什么样的商业价值，这也让业界一度思考。

今年1月，蜂巢盒子宣布获得4亿美元融资。公告显示，蜂巢盒投前估值30亿美元，2020年前三季度，蜂巢盒快递柜亏损超过8亿元。即便如此在蜂巢盒子，其他快递终端玩家的经营情况可想而知。

2020年4月底，蜂巢盒子因亏损宣布开放收费系统，随即引发业界和用户对其“垄断”收费的热议和抵制。最后，风波止于丰巢的深夜道歉和修改收费系统。在这种背景下，菜鸟深入到底，甚至通过补贴提升服务是否有利可图？

“通过淘宝和天猫包裹的按需免费送货上门服务，菜鸟可以在末端拥有更多的主动权，促进淘宝和天猫的交易。我觉得这是一个产业链的竞争，或者说是一个生态圈的竞争。”徐勇说，他还分析，除了快递，菜鸟驿站在获取流量的基础上，还可以衍生其他社区服务，拓宽业务范围。

值得一提的是，就在菜鸟宣布与天猫、淘宝合作推出免费送货服务的同时，今天，蜂巢盒快递柜宣布推出“长租功能”，让你可以在蜂巢盒快递柜上租用“专属隔间”，存放个人物品。

此前，蜂巢盒已经宣布结合“智能快递柜+驿站”新模式推出蜂巢盒服务站。记者注意到，服务站除了传统的快递功能外，还有农产品直供、社区团购、商品销售等多项功能，是蜂巢盒子语境下的“增值服务”。尽管顺丰董事长王卫公开表示不碰“商流”，但早在2016年，蜂巢盒子就开始借助社区积分运营生鲜电商平台，探索更多新业态。

在业内看来，虽然码头、电商、社区商业的结合还有很多可能性，但码头快递服务从粗放型向精细化发展仍需要时间，而在这个过程中，除了企业的探索，更需要国家和行业协会的规范和引导。

国家商业日报