《极限新闻》首席记者曹磊

摄影师李辉

8月底，国家有关部门点名一批共享品牌企业进行整改，其中最主要的焦点就是共享充电宝的价格。最近一个多月，很多共享充电宝的租金都降了，似乎有一种“充电自由回来了”的感觉。

然而，进入10月后，吉姆新闻记者走访发现，以30分钟为单位时间计算时，使用共享充电宝的价格在降低，但以“1小时”为起始时间的共享充电宝积分却在增加，这也让市民觉得租充电宝还是不省钱，用一次付费2元起步。

租用半小时的共享充电宝价格明显降低

10月13日上午，吉姆新报记者首先在汉口秋桂街奥林紫苑小区外的一家便利店租用了共享充电宝。结果显示价格是半小时1.5元，半小时不到半小时收费。据店主介绍，每天用这台机器租充电宝的至少有几十人，发行量比较大。

“半小时租金的规定还是挺吸引人的。”同样是扫码租共享充电宝的小伙子说，前几个月在外面租共享充电宝基本都在每小时4元以上，而如果在景区玩的时候手机没电了，使用共享充电宝的价格会更高:“有的充电一小时，有的充电半小时。虽然最后每小时的租费可能是一样的，但是如果起步价低的话，他们更愿意租一些，毕竟只需要续手机应急。”

在走访中，澎湃新闻记者注意到，即使是同一个品牌的共享充电宝，不同地点的租金标准也相差很大，最高的一小时差价可达2元。以半小时为启动时间来计算，共享充电宝的启动费用大多在1.5元到2元，看似降价明显，价格也不高。

降价的共享充电宝被吐槽了，租赁价格由人承担

今年6月，市场监管总局价格监督竞争局会同反垄断局、网监部门召开行政指导会，要求国内八大经营共享消费品牌的企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。

两个月后，市场监管总局发布公告，参与整改的共享充电宝品牌均有不同程度的降价。这一度让一些市民觉得“充电自由”又回来了。

然而，吉姆记者在采访中发现，一些降价的共享充电宝通过“提高租赁价格”形成了“降价效应”，容易让消费者产生误解。

在武汉地铁8号线钟毅路站，靠墙而立的共享充电宝租赁价格为4元一小时，让乘客和市民望而却步。“四块钱一小时就是两块半小时，其实是够充电的。一小时四块钱有点负担。”一名乘客如此说道。

市场监管总局的报告显示，在被调查的6个共享充电宝品牌中，每个品牌的平均价格为每小时2.2元-3.3元。这样，69%-96%的橱柜定价在每小时3元或以下。

“按区域浮动定价”已经成为共享充电宝的定价趋势

其实时租是4元，但是有些共享充电宝设置成半小时起步，显示的租金标准变成2元起步，会让租房者更容易接受。同一个品牌的充电宝，不同地区租金不同。同一个区域，不同品牌的共享充电宝租金标准不同。业内表示，这种“按地区浮动定价”的方式可能会成为行业趋势。

同样，在地铁8号线的地铁站，共享充电宝的品牌是一样的，但是湖北日常站的充电标准是30分钟2元，而钟毅路站的共享充电宝的租金是一小时4元，起步时间和价格都不一样。

在汉口解放大道武汉国际会展中心，一个共享充电宝的租金是3元一小时，而另一个品牌的共享充电宝是半小时起步，每半小时2.5元，一小时需要5元，算是比较高的标准。

对于共享充电宝行业整改降价的变化，业内人士表示，市场监管总局的指导意见是共享充电宝不允许定价过高。调整后，按半小时出租的模式似乎是一种有效的降价模式，而武汉整体物价水平稳定在每小时3元至4元，5元内也算是高价了。

此外，“按区域浮动定价”成为共享充电宝全国范围内的定价趋势，整个行业的价格水平略有下降。但市场化运作存在不稳定性，关键是要找到更多元化的利润增长方式，在租金价格不高的情况下，形成市场化运作的良性循环。

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