淘宝为什么没有延长收货这一项(丰巢长租，菜鸟送货上门，快递最后一公里战争升级)

栅栏后的絮语

2022-04-20 19:37:16

文| AI金融社杨乔

编辑|杨杰

淘宝的延长收货是什么意思

兔速运、顺丰等上市快递公司发布的最新业绩。正在不断亏损，快递江湖如火如荼。但总会有新的故事。日前，菜鸟驿站推出新战略，免费送货上门。

4月15日，菜鸟邮政通过官方微信官方账号表示，即日起，杭州北部淘宝、天猫包裹可免费送货上门，消费者可在手机App上选择送货上门或由邮政上门取货。目前，90%以上的菜鸟驿站已经完成了杭北三市的服务开通。此外，广州、深圳、济南、哈尔滨等城市也将陆续开通上门服务。

菜鸟表示，送货上门服务不收取用户费用。这项服务由菜鸟驿站站点提供，由此产生的配送费用由淘宝天猫补贴。在配送时效方面，当天15点前取货的包裹可以当天送达，当天15点后下单的包裹第二天送达。

同时，蜂巢盒子智能柜也于4月15日宣布上线长租功能，用户可在限定时间内不限次数访问。

在“兵家必争之地”的“最后一公里”的物流末端，巨头们的战法愈演愈烈。随着快递价格战的加剧，快递网点和驿站已经承受了巨大的生存压力。菜鸟的努力能否解决快递末端的困局，驿站能否依靠“补贴”完成转型，抓住新的动作？

菜鸟驿站的“无奈”改变

菜鸟驿站的初衷是定位于“快递代收点”。然而，“无人送货上门”成为用户频繁投诉的新痛点。

但事实上，菜鸟决定改变，不仅仅是为了“让用户满意”。随着快递行业价格战愈演愈烈，菜鸟此举无疑是在为驿站和通达系的快递公司寻找出路。

快递市场格局，已经被菜鸟系、京东物流、顺丰等巨头稳步瓜分。，正在加速洗牌，因为快递公司对业务量特别饥渴，价格战愈演愈烈。国家邮政局数据显示，长期来看，快递行业单票价格下降是多年趋势，均价从2007年的28.5元下降到2020年的10.55元。

义乌一直是每年快递价格战最激烈的地方，今年也是。义乌的快递价格一度跌至每单仅8毛钱。最近极兔快递，百世快递等。是由于& # 34；低价倾销& # 34；被处罚后，单票价格再次回调至1.6元左右。

近日，多家快递公司公布了3月份的经营数据，快递产品的单票收入持续下滑。童渊快线单票收入2.25元，同比下降11.03%。大云快线单票收入2.19元，同比下降13.44%；申通单票收入2.25元，同比下降27.65%。

随着快递公司的单票价格逐步降低，派件利润空也随之降低。近两年，快递网点生存压力进一步加大，收入减少，快递员不断流失。快递专家赵晓敏曾表示，如果盲目降价，可能会导致快递网点的“系统性危机”。

感受到“危机”的不仅仅是末端的网点和快递小哥，还有各个快递站。

邮局的收入一般取决于快递公司支付的费用。从事终端分销行业四五年的杨彦给AI财经社举了个例子。价格战下，网点给快递小哥的配送费是每件0.7-0.8元，再分给邮局0.3-0.4元。对于快递公司来说，虽然这相当于降低了派送费，但是快递的末端派送占整体运输成本的60%左右，这也意味着这将大大降低末端派送的成本。但当配送费持续偏低时，也会导致站营收不佳。

知乎网友“关羽”是快递行业的从业者。他告诉艾财经，在快递价格战的竞争中，网点迫切需要与邮局合作降低成本。在网点和驿站的配合下，网点的包裹可以通过货车送到驿站，解决快递员流失的压力，完成投递时效。

所以，在大部分快递公司都在亏损的形势下，驿站的分布成为大势所趋。“快递公司可以在邮政送货上门的时候砍掉一些快递员的成本，只需要几个快递员就可以把快递送到邮政。节省中间成本，也能增加站的收入。”

同时，杨彦认为，目前通达系在时效、服务体验等方面都要和JD.COM、顺丰等竞争，压力也很大。

今年4月，JD.COM和顺丰再次提高了处方速度。京东快递通过与浙江长龙、中原龙昊等航空空公司的合作，与南航、东航、国航、海航等企业拓展分散的航空资源。从4月份开始，顺丰升级了“限时产品”，包括顺丰速运、顺丰优选、顺丰速运等三款产品。顺丰速运可以实现当天送达、当天送达的时限，目前已经覆盖超过191个城市。

在杨彦看来，菜鸟驿站现在是送货上门，最终目的是打通从电商到物流再到驿站的环节，提升服务质量。

快递业内人士秋成也认为，菜鸟驿站免费送货上门服务只针对淘宝天猫，明显是为了提升电商的客服体验。“另外，目前国家邮政局还没有对驿站的性质进行明确界定，菜鸟驿站也想通过这一行为推动‘宅急送’法律法规的修订。”

赵晓敏认为菜鸟驿站本身就是一个加盟体系，驿站有很大的自主权。进港套餐收费也是站主和快递网点直接协商，定价高低往往取决于他们如何博弈。但是整个快递费的定价体系是快递公司和商家协商决定的。价格战环境下，终端套餐定价不算多空。

菜鸟搅动快递界

在“最后一公里”物流之争的最后，菜鸟和丰巢走的是不同的道路。宣布菜鸟送货上门，蜂巢盒智能柜也于4月15日宣布上线长租功能。选择该功能的用户将享受有限时间内无限制访问的“专属访问”。价格19.9元/月起。

很多人还记得当年蜂巢盒子的“超时费”风波。如今，在“长租门”的情况下，蜂巢盒子依然走在收费的路上，与菜鸟背道而驰。但是当菜鸟免费的时候，又有多少用户会愿意继续为蜂巢盒子付费呢？

对于与驿站合作的快递公司，菜鸟的举措也让他们“又爱又恨”。

邮局可以直接完成配送工作，对于快递公司来说，可以减少快递员数量，“直接降低绩效成本和人力成本。”秋成说，“快递公司可以增加收入，与菜鸟驿站形成更紧密的绑定。”

但除此之外，几位接受采访的业内人士也对艾财经表示，结合终端菜鸟驿站的服务升级，菜鸟希望终端服务能够得到保障，提高终端服务质量，最终更好地服务天猫淘宝，即使快递和商家的定价和支付仍由快递公司主导。

菜鸟驿站的初衷是在快递爆炸、派件员越来越多的情况下，“以更好的体验、更高的效率，实现最后一公里甚至最后一百米的服务”。快递柜、驿站、原件和快递网点是合作互补的。

快递终端陷入经营困境。不仅网点经营难度加大，蜂巢盒收费被抵制，也让这个问题日益显现。当菜鸟们也开始采取送货上门的方式时，巨头们最后一公里的“战法”能否解决最后的问题？

站长转型难点

网点是快递行业的“兵家必争之地”，但也是亏本生意。当邮局开始送货上门时，其功能和性质发生了巨大的变化，不可避免地要面临终端网点一直面临的问题。

杨彦告诉AI财经社，现阶段菜鸟驿站鼓励每个驿站都开通上门服务。如果站不愿意开，站分就比开的低。“只有淘宝、天猫的订单送上门，才能给站方一定的补贴。比如快件每票6分钱，根据站点的评分最高可以补贴到1.2元。其中天猫和淘宝承担0.6元，菜鸟驿站根据评分承担0.3-0.6元。”他说。

但他担心服务开通后，即使有补贴，驿站的人力成本肯定会增加。现在很多驿站都是夫妻店，普遍收入不高。承担了人工和房租费用后，“一分不剩”。

AI财经社来到北京朝阳区的一个菜鸟驿站。这个驿站位于小区某单元楼的一角。运营不到两个月。100平米左右的空房间里有四排货架，三名工作人员忙着快递和仓储。其中一名工作人员告诉艾财经，这个站原来是一个人操作，现在加了两个人，从代收点到上门，“人工成本一下子增加了很多”。

这个工人手里那些不能入库的包裹都放在一边。他告诉AI财经社，这些包裹是在移动端送货上门的，系统不允许入库。现在他们只能在处理完货架上入库的包裹后，每天下午送货上门。

另一个驿站是“情侣店”，也面临着同样的情况。“方便了群众，但我们增加了很多成本。”正在忙着将包裹入库的车站负责人的妻子说:“现在包裹量大，两个人已经忙不过来了。下午会有另外一个人来帮忙，然后晚上集中精力送上门。”

她说，菜鸟驿站提出新举措后，她在日常工作中增加了一项，就是筛选快件:之前被客户投诉的快件要列入白名单，包裹要送上门；标有“宅急送”的快件也会被系统拒收，无法入库。“现在很麻烦。大的、白名单的包裹要送货上门，特殊要求的要送货上门。”她也很担心，“就算给了补贴，一个人打工也要5000-6000元。补贴能弥补这些人工成本吗？”

同时，免费送货上门也无形中增加了终端站的投诉率。

在“夫妻店”驿站，如果快递延误，如果机器客服回访时，有用户还没有收到快递，驿站会处罚10元。上个月，他们因抱怨送货上门的货物丢失而被罚款约4000元。现在不管用户是在一淘还是其他电商平台购物，只要没有送货上门，接到投诉就会被罚款。“虽然件数多了，但问题也多了。”该站负责人感慨。

对于这两个已经开展了送货上门服务的站来说，最担心的就是“送货上门出现漏件问题，谁来负责？菜鸟这边还没有提出相应的理赔措施。丢失零件和投诉的责任会落到我们头上吗？”

至于菜鸟给的补贴，他们也表示从3月初就开始尝试上门服务了。但是如果送货上门的需求很大，人力成本也会是很大的压力。

中小型邮政平台的机会

不知不觉中，其他中小型的代收点和贴吧平台悄然出现。

家住北京朝阳区的刘迷迷习惯在回家的路上去小区门口的邮局取快递。"三路快递是把包裹直接放到萧冰站."她说。清明节前，她的几个包裹在邮局待了近7天，邮局没有额外收费。

同样习惯在邮局取快递的柚子也是最近才发现的。楼下的驿站不是大家熟悉的菜鸟，而是“鲜花驿站”，除了收快递，还卖鲜花。