斯巴鲁Forever作为目前市面上最亲民的日本进口紧凑型SUV，一直是很多家庭用户的20万元无忧选择。其中，今年6月，福曼中期改款版正式发布，但由于芯片短缺等客观因素，迟迟未能在中国市场上市，这让持币已久的消费者不禁疑惑，新车实力到底如何？

最近正好有外媒试驾了2022款斯巴鲁森林人荒野，属于森林人特别顶配车型。那么问题来了，新车有哪些亮点？值得买吗？那我们就来看看外媒是怎么评价的吧！

今年6月，2022款斯巴鲁Forever正式发布。作为中期改款，外观和内饰都有明显变化，整体精致感更强。

本次试驾的森林人荒野，属于车载系统的特别顶配版，针对越野场景进行了特别改装。从外观上不难看出，森林人荒野配备了黑色越野包围套件，车身与地面的距离增加到9.2英寸，以获得更强的通过性。

作为中期改款车型，森林人荒野的轴距依然为2670mm，保持了对本田CR-V的优势，不仅如此，它还配备了17英寸全地形轮胎，并更换为五幅式轮毂，抓地力和适应性会更强。

为了满足越野过程中潜在的露营或装载需求，森林人荒野的车顶配备了增强型行李架，可以装载超过363公斤的货物。如上图所示，在楼顶安装一个标准的单人帐篷问题不大。

来到车前，你能明显感受到斯巴鲁“科技人”造车的特点。本次试驾的森林人荒野属于顶配车型，配备8寸中控面板、哈蒙卡顿音响、电动尾门等。，并且在变速杆、方向盘等位置加入了黄色装饰条作为点缀，但整体观感还是不如同级别的丰田RAV4舒适。

8英寸中控面板内置斯巴鲁Starlink系统，除了常规的多媒体播放和导航功能外，还支持有线苹果CarPlay和安卓自动互联映射功能。实际体验中，汽车的反应速度尚可，但很多时候你会发现下面的实体按键反应比触摸屏还快。

中控面板顶部的X模式越野显示屏功能也很丰富，可以显示空调节、时间、车身角度、前置摄像头屏幕等信息。因为与驾驶员视野齐平，所以便于观看。

值得一提的是，森林人荒野还配备了独家印刷图案和缝线的StarTex防水座椅材料，即使在潮湿的环境中长期使用，也不会像皮革/织物座椅那样难以管理。但在实际体验中，这种材质的座椅透气性不够，让人感觉有些厌烦。

动力方面，森林人荒野搭载2.5L水平对置发动机，最大功率182马力，峰值扭矩239n·m，匹配CVT变速箱，传动比升级至4:11，并配备四驱系统，支持陡坡缓降、雪地模式等。最大牵引力为3000磅。

虽然这款2022 Foreman只是中期改款，但斯巴鲁在驾驶体验上有所提升。在宽敞的州际公路上，森林人荒野给人的第一印象是动力变得更加活跃，轻踩油门踏板就能迅速获得响应，完全不像配备自吸发动机的车辆，超车时很讨喜，但在拥堵路段行驶会有点“尴尬”。

除了动力，森林人荒野在底盘调校上也有很大的改进。得益于更强硬的悬挂调校，它在通过一些颠簸路段时不会像老款森林人那样产生更多的余震，而是以更简单的方式过滤，整体性能更接近欧系车，被普通人形容为“很扎实”。

不得不说，新森林人在动力和底盘上有了明显的提升，但毕竟只是中期车型，所以其余的驾驶体验并没有太大的提升，其中转向依旧平缓，行驶噪音一如既往，是典型的日系家用车。

斯巴鲁官方表示，森林人荒野已经针对越野场景进行了特别优化。在实际越野场地中，即使拥有较高的离地间隙和全地形轮胎，CVT变速箱的低扭矩传递也不够好，以至于车辆在爬大角度陡坡时略显尴尬，往往需要冲上去。

而且森林人荒野在通过湿滑的泥泞道路和过石板路时脱困能力比较一般，经常会出现打滑被困的情况。所以外媒认为它只适合偶尔在业余越野路上狂奔。更多时候，最好留在铺好的路面上行驶。毕竟只是一辆有越野罩的城市SUV。

森林人荒野在美国市场的起售价为33945美元(约合人民币21.9万元)，比普通森林人高出7625美元。经过这次试驾，外媒表示，买普通版的森林人2022会是更好的选择。除非你喜欢荒野的外观和内饰，否则没有太多理由选择它。

对于中国消费者来说，有报道称新款森林人将于明年正式引入国内，定价概率维持在22-29万元区间。在教授看来，这个价位买一辆日本进口的紧凑型SUV还是有吸引力的。毕竟在可靠性、保值率、舒适性上是有优势的。