年底了，很多消费者在开心的“买买买”和担心的“收货”之间不断徘徊。这半年来，“快递员不能上门”引发的纠纷越来越多。快递要么被“门道”和“消防栓”签收，要么被送到邮局...快递越来越难上门了。有什么问题？

记者咨询了中通、申通、童渊的几位一线快递小哥，他们都是对“快递不上门”疑虑最多的快递公司。中通的弟弟焦先生说，他负责的区域并不大，平均每天的快件量只有300件左右。“如果把快递放在代收点或者邮局，收入将近减半。万一你接到‘不上门’的投诉，这一天就白过了，所以我不会放在邮局，只有真的没时间送，我才会花这个钱。”焦先生说。

申通的顾先生负责的区是焦先生的两倍多。他说，虽然小区大，住户多，但住在这里的大多是上班族，白天很少有人在家。如果小区保安比较完善，想送一件上楼，首先要保证有人接电话，家里有人，没人跟客户确定送货时间。一栋楼几百户很难统一交房时间。另外，送货也要找楼里的保安，抵押钥匙只有借电梯卡，签保证书才能上去。送货上门的前提条件那么多，自然给送货带来了压力。

按照快递哥们的说法，“送货上门”的负担是自己和驿站共同分担的，那么为什么快递员“上门”还是很难呢？

据官方统计，目前北京有1000多家菜鸟驿站，占据了大部分市场。对于“顾客既然花钱，就应该送货上门”的说法，邮局的工作人员并不否认。她说，车站和代收点不一样，给顾客两种选择:自提和送货上门。不应该理解为不告知就放站代收，而应该理解为快递的一个环节。

对此，物流行业专家杨达卿表示，“无休止的价格战、未部署的快递员”等因素决定了按照现有的人力供给，将无法满足每一件的送货上门需求。另外，对于网购消费的大部分工薪阶层来说，收货时间正好与快递的送货上门时间不匹配。这种情况下，必然会出现送货上门的矛盾。

杨达卿表示，顺丰和JD.COM这两家可以充分保障送货上门服务的公司，都属于直营快递企业。因为自营配送团队，送货上门是有保障的，但他们也要承担高额的人力成本。

目前快递站、快递柜等最后一公里补充服务在未来会更加普遍，一方面缓解配送人力不足，另一方面解决消费者自助取货便利性问题。因此，杨大庆建议消费者理性看待驿站外观。如果他们选择“送货上门”，也要接受“迟到”的现状。王(来自《北京青年报》)

来源:本报晚报