近日，ofo用户杨先生向南都记者反映，of 199元押金无法退还，拨打页面显示的客服电话为空。联系在线客服时，他说自己没有办理退款的权限，转了一圈又找了一个客服，他说退款已经提交了，大概需要3天，但是退押金的申请还没有到。

此外，南都记者在微博等社交平台上看到，不少ofo用户也投诉押金退还问题。据南都记者实测，ofo押金退还入口非常隐秘，提交申请至少需要10次操作。至于新用户，会在押金支付页面默认充值到不退还的账户余额。

再加上近期逐步退出海外市场，被上游供应链起诉欠款，被滴滴收购，小黄车的多事之秋才刚刚开始。

退押金不容易

客服电话空和在线客服无退款权

用户杨ofo先生告诉南都记者，突然想起来小黄车账户上有一笔很久没用的押金，想申请退还押金。提交请求时，显示“退款异常”。根据杨先生的资金明细，退款方式为退回原支付渠道“银联支付”。

杨先生遇到了非正常退押金的情况。

杨先生尝试拨打页面显示的客服电话，发现是空。之后他联系了在线客服，结果页面显示有621人在排队咨询。等了半个小时左右，终于有客服联系上了杨先生。在得知他的“退款异常”后，客服表示“在线客服没有退款权限，建议拨打语音客服”。之后给了一个客服电话“4000507507”，告诉杨先生他的工作时间是早上7点到晚上9点。值得注意的是，这个号码与系统退款页面显示的电话号码并不一致，相差一位数。

客服说没有退款权限。

经过多次辗转反侧，杨先生终于联系到语音客服，再次表示退款申请。在连续三次确认“为什么要退款”后，客服前往系统后台查询退款异常情况。随后，语音客服告知杨先生已提交退款申请，异常原因不清楚，但语音客服无法一次次提交申请，建议等待3天查看结果。今天距离上周六杨先生联系ofo退款刚好三天，但是押金还没到。

杜南记者试图通过注册新用户来支付押金和退还押金。三次退款过程中，有两次成功秒账，只有一次(截至发稿)12小时未到账，说明并非所有用户都存在“非正常退款”，但在押金缴纳和退款过程中，杜南记者发现了更多问题。

退押金改成年卡？

律师称涉嫌侵犯知情权或欺诈

当注册的新用户选择乘车时，系统提示用户押金未交。跳转到页面后，系统默认选项是“99元红包年卡免费”。如果按照默认选项支付成功，用户购买的是可以免费骑行的年卡，而不是充值押金。

出现在存款页的红包年卡。

红包年卡和押金最大的区别是直接对账户余额进行充值，账户余额的退还更加繁琐，需要用户将注册的手机号、本人真实姓名、身份证号以及退还余额的原因发送到指定邮箱。退款期需要7个工作日。

中国政法大学知识产权中心特约研究员、北京支林律师事务所律师赵占领认为，这种行为侵犯了消费者的知情权和自主选择权。“由于消费者是通过押金的界面进入的，所以进入后，这个界面的上方仍然显示着“支付押金”，很多消费者支付后可能并不知道自己买的年卡，而以为是押金。”

押金退还更是繁琐，其入口非常隐秘。用户需要经历钱包-钱包管理-押金权益-押金退还四个步骤。押金退款在押金权利页面的底部，需要手动向下滑动页面才能找到。但押金退还流程不断“留存”，提交申请至少需要10次点击。一步是默认“自动购买”。

在黑猫投诉、微博等平台上，有用户质疑这种方式实际上是捆绑存款和余额账户来卖红包年卡。

黑猫投诉平台上的案例

“单车共享等电商经营者将押金、预付款挪作他用，严重损害了消费者权益，其行为涉嫌消费欺诈。“广东和邦律师事务所肖晋阳律师告诉杜南记者，根据《消费者权益保护法》，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”ofo在通知不到位的情况下将押金和预付款挪作他用，涉嫌欺诈。"

ofo陷入资金泥潭，转投区块链？

最近ofo的用户押金问题被反复吐槽，其供应链也开始出现问题。8月31日，上海凤凰发布公告称，控股子公司凤凰单车已于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼，要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo供应商)支付货款6815.11万元，并赔偿逾期付款186.52万元。

据了解，ofo三年来融资总额超过21亿美元。2018年2月，ofo两次用动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元贷款。6月7日，阿里4.5亿元借款已到还款期。

Ofo也在努力寻找各种实现方式。从6月份开始，ofo一直在做车身广告、现金贷业务和电子商城。截至8月22日，其推出了“视觉硬广”，用户扫码驾驶时需要观看一段广告视频。根据其邀请的商业营销合作伙伴的宣传资料，ofo目前的广告投放方式包括“车身广告”、“硬广视野”、“互动营销(定制卡包等。)”和“登陆活动”。

当然，最近关于ofo的传闻是滴滴收购，但ofo相关人士一再否认。不过，有接近ofo的人士告诉南都记者，“和滴滴谈收购的不是空，关键是价格。”据相关媒体报道，滴滴收购ofo目前估值14亿美元，是3个月前美团收购摩拜单车的50%。根据美团更新的招股书，无形资产是摩拜单车中最有价值的，仅商誉就价值128亿，商标和用户名单分别价值16亿和8亿。

“公路自行车运营商萎缩，折旧率攀升；海外业务正在萎缩。ofo现在最值钱的就是一线城市的牌照。面对投资限制令，它的股票额度是其他平台需要的。”一位投资人告诉南都记者，哈罗单车和滴滴橙都是这样。所以也有滴滴和阿里联合收购，青桔和哈罗共享牌照。

与此同时，也有传言称ofo已经转战区块链，有接近ofo的人士透露，目前由首席运营官张燕琪执掌。在“否认收购”的最新回应中，ofo也表明区块链是公司一直在探索的技术方向，没有转行投资的说法。不过，上述知情人士告诉南都记者，区块链公司GSE是在新加坡成立的，在中国没有注册公司。“从一开始就是另一家独立于ofo的公司。”

(责任编辑:常)