本报记者邵

MSC取代马士基成为全球最大的航运公司。

当地时间1月5日，根据法国航运咨询公司Alphaliner公布的数据，地中海航运公司(以下简称“MSC”)超越丹麦航运巨头马士基，成为全球运力最大的航运公司，MSC运力为4284728TEU，比第二名马士基多1888TEU。两家公司的市场份额都是17%，全球第一。

去年12月3日，国外海事媒体The Maritime Executive报道称，运营商运营的新船完工，以及二手吨位的可能交付，推动了MSC的发展。媒体2021年4月报道，对比马士基的船队扩张战略和造船订单，以净吨位计算，MSC将在2022年超越马士基成为全球最大的集装箱航运公司。

“我们从未设定成为最大集装箱航运公司的具体目标。”MSC首席执行官索伦·托夫特在当地时间1月5日的电子邮件评论中表示，MSC专注于公司的业务增长和盈利能力。

官网显示，MSC地中海航运公司由船长Gianluigi Aponte于1970年在布鲁塞尔创立，1978年总部在日内瓦。MSC是一家由Aponte家族发展起来的私人企业。MSC已在155个国家和地区发展业务，拥有570艘船舶和超过10万名员工。

这位海事高管曾报告称，随着马士基重新关注脱碳和深入探索替代燃料，预计马士基将在短期内避免下任何大订单。相反，马士基一直在大力投资供应链物流业务。

据彭博当地时间1月5日报道，马士基首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)上个月重申，对于这家总部位于哥本哈根的公司来说，头号位置并不重要。目前，公司正集中投资拓展利润率更高的陆路物流业务。

官网介绍，A.P .穆勒-马士基是一家综合性集装箱航运和物流公司，隶属于A.P .穆勒集团，致力于连接和简化全球贸易。拥有8万多名员工，业务覆盖全球130个国家和地区。

据彭博新闻报道，马士基于1975年首次进入集装箱贸易领域，几十年来一直排名第一，经常通过建造最大的船来打破运力记录。最近，马士基公司投资了可以使用碳中性甲醇航行的船只。就自有船舶而言，马士基仍是运力最大的。MSC约65%的运力来自租船，而马士基为此目的的运力仅为42%。

在陆路物流业务发展方面，马士基一直在不断收购。去年12月22日，马士基宣布以36亿美元收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics。马士基将通过收购增强其在亚太地区的物流业务能力。马士基现有的组合将增加223个仓库，其全球仓储设施将达到549个，总面积达950万平方米。

去年，全球航运业发展势头良好。以上海集装箱运费指数衡量，去年运费上涨了81%。

马士基三季报显示，2021年第三季度，马士基(EBIT)息税前收益增长近5倍，至59亿美元，EBITDA增长3倍，至69亿美元。其中，在航运业务部门，第三季度利息、税项、折旧及摊销前利润增加44亿美元，至63亿美元，息税前利润增加44亿美元，至53亿美元。

责任编辑:冬冬图片编辑:张同泽

校对:阎石