据《晚邮报》消息，春节后极兔快递启动的2.5亿美元计划融资将于近期完成，这笔资金将主要用于开拓中东、拉美等海外市场。在本次融资完成之前，极兔已经在今年4月完成了18亿美元的融资，由于波资本领投，红杉资本和高瓴资本跟投，投后估值78亿美元。
从东南亚到中国，从中国到中东、拉美、非洲，一个全球性的快递网络正在悄然形成。
极地兔成立于2015年，但它的出海故事却始于2010年的印尼。
从2010年开始，在政策的推动下，印尼电子商务开始蓬勃发展。2014年当选的印尼总统佐科甚至主张大力发展电子商务，放开外资进入该行业的政策路线。过去被投资负面清单拒之门外的境外资本，只要超过800万美元或创造数千个就业岗位，就可以持有印尼电商企业100%股份。印度尼西亚的网络零售额从2014年的80亿美元上升到2016年的250亿美元。
一时间，印尼电商市场人气飙升，JD.COM直接把大旗插到印尼；“印尼淘宝”Lazada获得阿里总计40亿美元投资；腾讯旗下的Shopee获得了5.5亿美元的追加投资和进攻印尼市场的军令。
和国内电子商务一样，印尼电子商务的快速发展很快遇到了同样的瓶颈:如何解决物流的制约。在印度尼西亚这个由五个大岛和17，000多个小岛组成的国家，分散的地理环境对物流能力提出了挑战。传统的地方快递公司采用加盟模式，而加盟商为了降低成本，扩大覆盖面，会采取一仓覆盖全城的策略，这就把快递的送达时间延长到7天甚至更长。斋月期间，这个已经演变成购物狂欢节的穆斯林节日，所有的物流服务都将关闭10天左右，这对于电商平台来说显然是无法忍受的。
从极地兔的诞生开始的变化。2015年5月，在雅加达OPPO新品系列发布会上，印尼CEO李杰在台下数千名经销商和媒体面前宣布了一个重磅消息:他将离开OPPO，成立自己的快递公司J & T Express。J & amp年8月20日，J & amp；T Express在印度尼西亚雅加达正式诞生，J & amp；T Express后来在中国有了一个更为人熟知的名字——极速兔快递。
兔子的创始人李杰1994年毕业于北京科技大学，毕业后加入BBK。2008年，出任OPPO苏州及安徽区总经理。2013年，第一次出国的李杰只身来到印尼。他赤手空拳空打造了整个OPPO印尼经销商团队，成功为OPPO打开了印尼的大门。如今，OPPO在印尼的市场份额与vivo并列第一。
在电商的幌子下，决定极兔快递成败的只有执行力和商业模式。2016年，半年内，极兔实现了印尼快递网络全覆盖。2017年，极兔确定了电商快递战略，为各大电商平台量身定制了“快递你的网商”口号。
运营上，极兔采取了直营的模式——总部在每个行政区设立了配送点。在雅加达这样的大城市，极兔甚至在8个行政区设立了34个配送点，目的是减少每个快递员的负责半径，减少配送时间，大大提高配送效率。
不仅如此，极兔还开创了印尼物流行业全年无休的先河，7*24小时快递，客服随时在线答疑，提高了整体服务的时效性和稳定性。当时印尼最老牌的快递公司JNE，从首都雅加达到港口城市巨港，官方宣称快递隔天走，经济送2-3天。其实公司规定周日和节假日不处理包裹，很多代理周六也不上班。如果是主城以外的地方，发货时间甚至长达7个工作日，也就是至少9天11天。在同行的背景下，“SF”在东南亚的名声也由此而来。
凭借优秀的服务和良好的口碑，极兔迅速成为东南亚头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的不二之选。到2017年11月，极兔的印尼收件量已经超过30万票/天，成为当地第二大快递公司。到2020年，极兔已经成为东南亚第二快递品牌。
随着印尼的成功，极兔迅速覆盖了越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡等东南亚七国。
做快递，要不要做中式快递？2019年，这个问题是李杰和极兔共同面对的。
2019年，中国快递业务量占全球一半以上，连续五年位居世界第一，包裹量超过美、日、欧等发达经济体总和。行业20%以上的年复合增长率和六大快递公司(通达系、顺丰)与包裹量超过80%的红海的竞争，诠释了中国快递业的火与冰。以前安能亏损40亿，后来天天全丰没落转型。中国快递看起来真的很甜，但是水太深，一般玩家抓不住。
李杰用一封致加盟商的公开信为极兔做了一个选择:即使他生活在东南亚，迟早他的对手会打进来。怎么才能活下去，孤独一人？
总而言之，极兔最终还是选择了回国考试。从2020年3月，兔子在中国正式上线网络，到9月底网络覆盖全国，仅用半年时间就快速搭建起全国网络。李杰在BBK和OPPO工作期间积累的个人魅力起到了决定性的作用。有加盟商甚至直言“不让我加盟就是看不起我”。
在每天快递订单量未知的情况下布局全国网络，是一个极其大胆的决定。资深物流专业人士说，中国一个全国性的快递网络，如果没有足够的快递支持，每天要花费1000多万元空。
中国快递行业每年100亿元的增量市场和极兔团队强大的执行力，让回国考试的极兔交出了一份漂亮的成绩单。
据媒体报道，2020年618年，上线仅3个月的极兔日活量突破500万。2020年一年，历时8个月的双十一，日订单超1600万兔。2021年618，极兔日活量一度突破3000万。此后数据再次下降，极兔日订单稳定在2200万-2500万之间。极兔的成绩居然是在没有接入淘宝平台的情况下取得的，这是一个惊人的事实。
国家邮政局数据显示，今年7月，我国快递行业日均票量为2.88亿票。以此计算，极兔占据了8%左右的市场份额。兔子走完这段路程用了一年半，而中通用了16年，申通用了25年。
这也让兔子迅速成为物流领域的独角兽。据IT桔子数据统计，2021年上半年新增独角兽中，估值超过60亿美元的公司有4家，分别是极兔快递、滴滴货运、卫龙食品和袁琪森林。兔子的投后估值达到78亿美元，超过童渊、申通、大云，仅次于顺丰、京东物流、中通。
随着单量的快速增长，极兔在国内的打法也在发生变化。
2021年3月，极兔一改之前“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全网开放加盟范围。采取“加盟网络，直管”的模式，通过加盟网点扩大网络覆盖。
这种“统一管理、直营分销、区域加盟”的二级代理模式，使得各省的一级加盟商可以自行发展二级加盟商，一方面可以降低总部运营成本，另一方面可以实现更加灵活快速的扩张。同时，随着极兔全国转运网络的建立，从管理到末端都是总部插入，各省中心直接管理所有加盟网点。
有加盟商表示:“我们做好了亏损一年的准备。但是很快，我下面的一些二级网点三个月就止损了。第一个原因是配送费还可以，比同行高；最重要的原因是量启动快，量启动慢，加盟网点的信心最终会被消耗掉。在互联网早期，信心远比利润昂贵。”
经过前期的阵痛，极兔加盟商的淘汰机制已经逐渐成型:失败的被淘汰，成功的会把经验复制到自己接手的失败地区，不断扩大地盘。
截至今年9月，中国已有超过1万家网点。
值得一提的是，在快速扩张的同时，极兔的服务质量仍在稳步提升。国家邮政局今年发布的各大快递公司投诉情况显示，极兔投诉率呈逐月下降趋势，7月为0.49，有效投诉率为0.03，低于顺丰、JD.COM、童渊、大云、申通。
极限兔子模式中的赢家和输家
兔子可以在红海站稳脚跟，这为它在全球网络的扩张提供了更多的信心。
据《晚邮报》的消息，今年，极兔已经将目光投向了中东、拉美和非洲，并计划在沙特、埃及、墨西哥和巴西正式上线运营。据业内人士透露，三地先遣队已在国内招募。
此外，今年1月，极兔国际成立，正式开始跨境物流业务。它依靠自己在世界各国的终端网络。今年8月，极兔国际与SHOPLINE物流战略合作签约仪式举行。SHOPLINE物流全球负责人董浩直言，希望未来双方有横向合作的机会，共同做好全球卖家的基础设施建设。
行业分析师程鹏在分析极兔时表示:“电子商务正在东南亚和南美兴起。所有的商品都在本地出售吗？肯定不是。大多数商品必须是中国制造的。俄罗斯是一个典型的市场。兔子的目标是连接国内和海外的快递网络，帮助中国的跨境电商企业出海。当时联邦快递跟着美国跨国公司走向世界，兔子也想跟着中国制造业，成为新一代的中国联邦快递。”
构建全球物流网络，兔子的目标很明显。剑指全球快递巨头UPS、联邦快递、DHL。UPS市值1700亿美元，是顺丰的3.7倍，中通的6.8倍。快递出海能力决定了国内快递巨头的天花板极限。中东、拉美、非洲市场拓展的成败，也将在很大程度上决定“兔子模式”的前景。
兔子的高明之处在于，它创造性地复制了OPPO手机拓展新国家走向国际化的经营方式。兔子在东南亚开拓新国家的时候，摸索出了一套简单、高效、可复制的国际游戏——中国团队先开拓市场，再统一文化和品牌。当商业模式逐渐成熟，中国团队就会转到幕后，让当地人来做精细化运营，这也形成了兔子国际化的鲜明标签——同一文化下的本土化运营。
如果说极兔在东南亚和中国的成功或多或少是因为李杰和OPPO加盟商的话，那么李杰和极兔在他们很少涉足的中东、拉美和非洲的成功，将极大地证明这种快递商业模式是可以在全球范围内复制粘贴的。这是中国快递业急需出海的启示。
以兔子的速度，用不了多久就能揭晓答案。
