作者:龚金辉

申通快递(以下简称“申通”)已经去营业了。

近日，申通被曝出暴力分拣乱象，一位网点工作人员表示，建议客户怕摔后寄顺丰。“怕损坏可以寄顺丰，顺丰不是服务很好吗？不差钱不差钱！”他的发言激起众怒，#申通建议客户赶紧把SF #发到微博上热搜。

对此，申通官方回应称，申通东北区域将对违规网点进行彻底整改，其成立的专门小组已于12月16日到达网点调查核实，约谈了签约区域负责人，并根据相关规定对涉及的签约区域进行处罚，取消与个别发言不当的第三方员工的合作。

事实上，申通在快递行业的口碑一直不佳。根据国家邮政局市场发布的2020年快递服务满意度调查，10家快递公司中，申通在快递公司整体满意度排名第8，公众满意度排名第9，均处于倒数的尴尬位置，可见其不受用户欢迎。

在竞争激烈的快递市场，用户口碑不佳直接影响申通的业绩，其日子过得并不容易。2020年，申通营收215.66亿元，同比下降6.60%，净利润3632.73万元，同比下降97.42%。2021年，其业绩进一步下滑。

财报显示，今年前三季度，申通营收169.1亿元，同比增长14.95%，净亏损2.38亿元，同比暴跌4671.2%。明眼人都看得出来，申通之所以陷入增收不增利的尴尬境地，与快递行业无休止的价格战不无关系。虽然带来了一些营收增长，但对利润的影响更加明显。

对了，别看Q4的快递促销有双11、双12、年终促销的加持。但是，申通单季度盈利并不容易。原因很简单。各大玩家都火了，价格战愈演愈烈。所以可以预测，Q4将继续亏损，今年每个季度都在亏损，全年亏损已成定局。

更尴尬的是，申通的现金流正在恶化。从2018年下半年开始，其现金流开始逐渐下滑。2019年，其营收同比增长35.71%，但经营活动产生的现金流量净额下降24.09%，至19.76亿元。

整个2020年，申通的经营性现金流从19.76亿元下降到8.54亿元，降幅达57%。到Q1 2021年，这一指标进一步恶化，降至-5.82亿元。现金流越来越紧，申通失去价格战的重要支撑，陷入两难，纠结于打不打价格战。

打，价格战本身根基不稳，打起来无力；不会，面对市场份额的下降和行业的进一步集中，危机感恐怕会加剧。从今年前三季度财报来看，申通选择了前者，继续烧钱抢市场，随波逐流也是无奈之举，却不得不承受利润暴跌的残酷事实，亏损可能成为常态，而且一天不如一天！

值得注意的是，今年以来，在监管层的介入下，部分地区的低价现象有所缓解，但似乎缓解时间并不长，大打价格战的局面并未得到根本改变。在快递行业的疯狂放量中，申通的竞争筹码不多，注定难以杀出重围。

恕我直言，或许猛烈的分拣风暴终将过去，但申通的苦日子并未结束，它仍将背负内忧外患的重担，留给它证明自己的机会不多，好好干，好好珍惜！