-德邦上市后，业务重心将是大件快递。德邦创始人崔维星坦言，德邦物流的发展有一个无法回避的话题，那就是如何与顺丰竞争。

上海2018年1月19日电/美通社/--1月16日，德邦正式在上海证券交易所(上交所)挂牌上市。公司简称德邦股份，股票代码603056。德邦成为国内首家在国内主板上市的快递公司，也是国内快递行业唯一一家通过IPO审核机制并成功拿到批文的快递公司。德邦共发行1亿股，每股发行价4.84元，总股本9.6亿股，开盘价6.97元，涨幅44.1%。

德邦股份预计公司2017年全年营业收入为200亿-205亿元，比上年增长约18%-21%。归属于母公司的净利润为5.5-6亿元，较上年增长约46%-60%。

德邦股份董事长崔维星在上市前的演讲中说，“德邦是48岁的崔维星，平均年龄35岁，顺丰是48岁的王卫，平均年龄49岁，这就是两家公司的区别！"

德邦股票上市仪式

在此之前，德邦的竞争对手要么像顺丰一样通过借壳登陆a股，要么赴美上市。作为国内最大的公路零担运输企业和快递领域的“黑马”，德邦坚持选择在国内主板IPO，耗时近三年。

除了政府和协会人员外，还邀请了该公司的快递员庞建军、司机韩，以及客户代表程怀宝——好百年家具的创始人。

德邦和顺丰的区别是35岁和49岁

崔维星出生于1970年，今年48岁。毕业于厦门大学会计系，1996年创办德邦。从1998年6月起，崔维星承包了中国南方航空公司空老干部航空公司空客货处的业务。这是崔维星创业的真正起点，但第一个月就亏了3万，员工也差不多没了。

2001年，德邦开始做公路快递，通过多年的努力成为零担物流的隐形冠军。2009年，在阿里巴巴集团主办的网商大会上，崔维星被评为“全球十大网商”。

2013年11月，德邦进入快递行业。虽然目前快递业务量比顺丰小，但他经常提到这个竞争对手。

创业20年，终于上市了。他再次主动提到与顺丰的差异化竞争，以及两家公司管理团队的差异:“德邦是48岁的崔维星，平均年龄35岁，顺丰是48岁的王卫，平均年龄49岁，这就是两家公司的差异！”

德邦采用轮值CEO制度。三位轮值CEO中，有两位80后，其中一位今年不到34岁。年轻化的高管和人才体系是德邦的一个核心竞争力。

德邦在业内最早开始校园招聘。公司99%的管理人员由一线岗位独立培训。公司本科生只有2万人，硕士博士团队有三四百人。德邦的人力资源实践可以总结为:一是通过校招系统选拔，层层培养；第二，建立晋升快、回报高的薪酬体系，增强员工的归属感和工作激情；三是建立以业绩和能力为导向的企业文化，任人唯贤，用能力说话。

业务重点将是大型快递

德邦上市后，与通达系快递公司、顺丰的竞争也备受关注。德邦负责人崔维星说:“德邦物流需要发展，需要快递。有一个绕不过去的话题，就是如何与顺丰竞争。”

在1月15日的答谢晚宴和1月16日的敲锣演讲中，崔维星在谈到德邦下一步的业务重点和战略定位时，有一个词被反复提及——大快递。

他说:“德邦物流是零担企业做的。大件是我们客户的认知，是德邦的看家本领。大件也是现在顾客的痛点。以前我们在网上买衣服，现在在网上买床垫，凳子，米饭，沙发。所以德邦要发挥特长，做大件快递。大件请快递到德邦！"

“德邦未来要做的是打造和提供最具性价比的大型快递服务。”

崔维星说的大快递，其拳头产品是“3.60特价”，即3 kg到60 kg的重货，一种持续重量低、性价比高的经济型快递。

一般来说，零担物流一般运输一车重量在30kg之间的货物，快递一般运输30kg以下的货物。零担物流可以配送重货，但是痛点是配送时间慢，而快递受限于无法配送大件。但是，大件快递只是介于快递和零担物流之间的货物。德邦的优势在于拥有零担物流和快递的业务积累，成熟完善的产品线和规范的运营体系，遍布全国的稳定性和执行力强的直营网络，价格优势明显。

崔维星说，“发挥我们的特长，做大快递”，其实就是积累德邦在快递和零担领域多年的业务，以快递运营模式进行全方位升级，成为大快递市场的领导者。

除了在大型快递方面下大力气，崔维星还表示:“快递公司首先要做高科技公司，我们会用我们最优秀的人才去研究如何用高科技改变传统快递。”

以下为崔维星上市前演讲全文:

女士们，先生们，朋友们，同事们:

大家晚上好！

德邦创业22年了，都说时间不等人，但是我没闲着，德邦物流也没闲着！

德邦物流要发展，要快递。有一个无法回避的话题，就是如何与顺丰竞争。其实我们也没有什么好的解决办法，只能走一步看一步，脚踏实地。我们做的第一件事就是向华为学习。事实上，向华为学习是当今中国最热门的话题，因为华为是当今中国管理最好的公司，没有之一。很多公司都在向华为学习。但是，没听说有成功的，没有一个是有效的。德邦怎么样？其实很多人学习华为，知道它的企业文化是好的，知道它以奋斗为导向是非常好的。其实那些都是表象，华为管理的核心是绩效考核，也就是说，分钱机制。任说，钱多，不是人才，也是人才。德邦过去三年在标杆华为上做过绩效考核，有一些经验。三年来，热情和干劲逐年增加，有些华为的影子已经不见了。再一个，学习华为要实行淘汰制，干部每年要淘汰10%。这个说起来容易，能实现吗？他们都是朋友，兄弟，甚至是叔叔，兄弟，阿姨。他们一转身就被淘汰了。他们还能在家乡生活吗？怎么实施，怎么落地，我们研究了三年，有一些突破。如果严格按照这里的程序和方法，就能把坏人和好人选出来，把好人放到合适的岗位上，坏人也能找到合适的岗位。只有要被淘汰的人才知道，外人不知道。如果你再找工作，你可以找到一份薪水更高的工作。绩效考核方面，我觉得华为可能做到了90分，德邦可能做到了60分。我还没见过其他学华为的公司做到50分。

第二，我们努力向外部世界学习，我们努力向全球最佳实践学习，我们努力与咨询公司合作。和咨询公司合作不是那么容易的。如何与咨询公司磨合？咨询公司不一定都熟悉物流行业，也不一定都是专家。如果他们都是专家，他们会自己创业，成为阿里巴巴和腾讯。但是咨询公司是一座大金矿。他们有丰富的全球最佳实践，也有优秀的人才。因此，我们寻求对行业更了解，对全球快递和物流有深刻理解的咨询公司和专家的合作。而且，要逐步建立互信。我们只需要用华为的方法，咨询公司的帮助，与顺丰进行差异化。和咨询公司合作不好是企业的错，不是咨询公司的错。咨询公司是工具。达不到目标，就找不到工具的责任。只能找自己的问题。

三、快递公司最珍贵的东西是什么，飞机？是无人机吗？是电动车吗？是无人驾驶吗？反正以前媒体对快递企业的这些方面报道很多，其实都是错的！快递企业有几十万人。企业文化，人力资源，整个公司的向心力，凝聚力最重要。这些公司如果能做到步调统一，向心力最大化，一定会产生巨大的能量。德邦物流不挖人，从校招开始，从零开始培养干部。我认为通过这种方法在企业文化和向心力方面的效果是明显的。当然，德邦也会涉足电动汽车、无人机、大数据、增强现实等。快递公司首先要做高科技公司，我们会用我们最优秀的人才去研究如何用高科技改变传统快递。

现在都是上市公司了，可以查一下顺丰和德邦在交易所公布的高管年龄。这些都是公开数据。德邦48岁，崔维星和平均年龄35岁的高管打架，顺丰48岁，王卫和平均年龄49岁的高管打架。这就是两家公司的区别！顺丰是我们尊敬的公司。我们应该向他们学习，过去我们已经从他们那里学到了很多。顺丰也为中国快递的发展做出了巨大的贡献，这是我们中国人的骄傲。我没有贬低SF的意思。我今天这么说是想明确一点，德邦对顺丰会有很大的影响。德邦就是要用华为的管理方法，咨询公司的最佳实践，以及德邦物流的企业文化、人力资源、创新、凝聚力、向心力、创造力来区别于顺丰。德邦物流是从零担企业做的。大件是我们客户的学问，也是德邦的看家本领。大件也是现在顾客的痛点。以前我们在网上买衣服，现在我们在网上买床垫，凳子，米饭，沙发。所以德邦要发挥特长。做好大件快递后，请把大件送到德邦！

我们不是和别人相似，而是不同。我们希望以差异化的方式与他人竞争。总之，德邦物流要在世界快递领域发出中国的声音。最后说说股东之间的关系。德邦物流未来将是客户第一，员工第二，股东第三，大股东，崔维星第四。

明天德邦上市，小黑夏普。好戏还在后头，我们拭目以待。谢谢你