近日，南航空(600029。SH)在其微信官方账号发布了一款重量级产品:“ 门到门” 从传统人商到之前没有涉及的快捷送货。

"门到门" 第一 刷新了广州-京航空快递市场[

记者查阅了快递巨头顺丰、JD.COM、“三通一达”等京广航线，最早也只承诺“/s2/]次日达”。

空运空快递

据记者了解，已经完成混改工作的中国南方物流股份有限公司，负责完成南航北京-广州的“当日达快递”服务。与南航地面服务部强强联手，整合第三方合作资源，为客户实现“门到门”的天天快递服务。

对于南航来说，其飞机腹舱是运输的天然载体，但此前是租给快递公司等外部客户。这一次，南航打算把客户从B端延伸到C端。除了用飞机运送货物，还要去用户家里取货、送包裹。

例如，南航在广州的客户，可在上午11点前通过“南航配送”微信小程序选择“当日”服务下单，代收工作人员可在门口快速取件，并于当日送到北京指定地址。此外，南航还计划在后续开通更多线路。

值得注意的是，上述“南航寄递”业务板块已于今年1月初正式上线。目前已推出国内“门到门”标准空运空快递产品和生鲜产地仓“送货上门”空配送落地配送产品。

“南航飞递”也是已经完成混改的南航物流规划的一系列业务产品的一部分。计划表还包括南航专运、南航专运、南航标运、南航联运。

去年底，南航物流举行增资签约仪式，引入7家投资主体，实施员工持股，标志着混改正式落地。混改募集资金重点投向是打造“天地一体化”的航空空物流产业体系。所以延伸到快递服务，也是其构建“天地一体化”的航空空物流产业体系的一环。

从快递红海中寻找蓝海[/s2/]

在此之前，率先完成混改的东航物流，一直在从单纯的货运商向现代物流服务商转型。因为相对于不容易赚钱的航空空客运，疫情前的航空空货运市场更是难上加难。

统计显示，2010年至2015年，中国民航货运量增长12%，但运价下降27%。2015年国航、东航、南航的平均货运价格是1.27元/吨-公里，几乎没有利润空，货源也不在我们自己手里。

相反，掌握货源的顺丰、童渊等国内快递公司都成立了自己的货运航空空公司，用自己的飞机送自己的快递。联邦快递和UPS等国际快递巨头也频繁增加新的中国货运航线。

这次南航切入顺丰掌控的快递市场，想抢一块蛋糕并不容易。目前国内快递行业的低价竞争越来越激烈，单票收入已经逐月下滑。就连之前定位为高端公司的顺丰也开始放低身段，纷纷“降价”，切入“三通一达”占据的电商件寄递市场。

南航切入快递业务显然不用走寻常路——其京广线门到门产品承诺“当天达”比顺丰更快，但价格却高达268元。

记者查看了几家大型快递公司的京广线价格和时限。顺丰快递是“次日达”，价格23元，ZTO快递预计第三天到，价格只要12元。

“南航针对的是需要急送的客户，这也被认为与现在的快递产品有所不同”，一位业内人士向记者分析。但如果推出同质化的快递产品，由于在地面上没有规模优势，很难从目前的竞争中分得一杯羹。

据记者了解，除了“当日达”，“南航飞迪”还推出了标准的air 空快递产品。从广州到北京的价格是20元，和京东物流一样，但是发货时间会多一天(三天左右)，但是服务网络还没有到达包括新疆维吾尔自治区和云南省在内的偏远地区。

为了抓住自己的常旅客，南航飞迪还推出了“行李递送”服务，后期还计划开通终端快递、宠物递送等特色服务，希望结合自身air 空的优势，开拓增量快递市场空。