今天是国庆节的第一天。祝祖国繁荣昌盛。近年来，国产品牌的崛起有目共睹，产品实力的提升也相当显著。当然，在国内汽车市场，自主品牌的力量就像一棵茁壮成长的小树。
然而，如果我们在国内做得好，我们就必须走出国门，走向世界。中国汽车公司在有许多强大敌人的海外国家做得怎么样？近日，国内一家著名汽车网站发布了全球影响力最强的中国汽车企业前十名名单上汽、奇瑞、吉利的、长安、比亚等国内畅销的独立汽车企业。
在中国最具影响力的10家汽车企业中，有5家在海外工厂总数、海外市场销售、销售渠道数量、研发中心数量、汽车工厂产能和海外工厂总数方面取得了巨大成就。今天，疆哥将通过这些名单来了解中国汽车企业在海外的表现。
1.海外销售第一：上汽集团
上汽集团赢得海外销售第一名！这对许多人来说应该是出乎意料的。毕竟，上汽集团在中国似乎没有强烈的存在感。事实上，这并不是上汽第一次赢得海外销量。自2014年以来，该公司连续七年获得独立出口冠军（2020年售出39万辆）。今年上半年，奇瑞还销售了26.5万辆汽车，奇瑞的销量（11.9万辆出口）翻了一番，这远远赶不上它。
上汽在海外的成功更多地归功于对国际知名品牌Mg的收购。仅依靠这家优秀的运营商，该公司去年就在海外销售了23万辆新车。
至于上汽大同以及环球武陵两位将军各有长处，包括武陵依靠保军530一款车型不断改变其外壳和标准，并在全球实现了3万多辆汽车的成果。而同样被收购的上汽·马克斯（AndyLauMaxus）则在欧洲和澳大利亚市场展开了竞争。多个“海外”品牌齐心协力赢得第一名，这似乎是合理的。
2.海外工厂数量排名第一：江淮汽车
虽然从综合影响力来看，江淮汽车只能排在第五位，但从海外工厂数量来看，它实际上在其他独立汽车企业中排名第一。一些网民对此感到好奇。在中国，江淮制造工厂似乎并不多（中国只有4家工厂，1家和3家自用工厂，4家OEM威莱工厂，2家合资大众工厂）。我们怎样才能在国外赢得19家KD工厂？
江淮之所以在海外建这么多工厂，更多是因为它在海外销售中高端产品轻型卡车如果这些“大车”在中国制造，然后运输，那么这种大型商用车的成本肯定会更高。因此，为了更好地在海外市场竞争，它只能在海外建立更多的工厂。
通过江淮的例子，你也应该能够思考为什么影响是第六位的比亚，海外工厂数量仅次于江淮和奇瑞，排名第三。事实上，它们主要是制造新能源巴士的工厂。
3.海外汽车工厂产能排名第一：吉利汽车
国内的老大哥吉利也活跃在海外市场，在海外汽车工厂的产能中排名第一。顾名思义，吉利在国内品牌中拥有最大的海外汽车产能。
再说一次，销量不如上汽，工厂数量也不如江淮。为什么吉利仍能赢得第一个产能？事实上，吉利获得第一名的关键是收购大量海外品牌和工厂。形象马来西亚质子汽车为其提供了两个生产基地，分别能生产21.5万辆和15万辆汽车。然而，吉利何时才能将这些产能转化为实际销售额？这是值得期待的。
4.海外研发中心数量排名第一：长城汽车
在过去的两年里，他经常在海外制造大新闻（俄罗斯建造了图拉工厂），并获得了很多认可（长城炮长城汽车在中国汽车企业中的影响力排名第三，这些企业获得了许多国际奖项，这是名副其实的。
当然，获得第三名的关键是在海外研发中心数量的评估维度上排名第一。研发中心的数量是第一位的。长城在海外建了多少研发中心？根据长城的官方数据，除了2016年建成的日本研发中心外，长城还在底特律、洛杉矶、法兰克福、慕尼黑、班加罗尔、印度奥地利海外研发中心已在7个地方设立，包括下奥地利科廷布伦镇和韩国京畿道！
国内外许多研发中心（七个国家和十个地方）合作。难怪长城这么快推出新产品，它生产的汽车也变得越来越有趣。值得一提的是，近年来出现了许多创新长安汽车（六个国家和九个地方），海外研发中心的数量仅次于长城。看来，销售增长的密码在于研发！
5.海外销售渠道数量第一：奇瑞汽车
在最具影响力的中国汽车公司中，奇瑞拥有最平衡的实力或最大的潜力。在销售量、工厂数量、生产能力和研发中心数量方面都有较好的标准。就海外销售渠道的数量而言，它仍然是独立的第一！
我们听说了很多奇瑞的海外畅销产品，但这个销售渠道是第一个。它是怎么来的？事实上，奇瑞早在2001年就开始出口汽车，当时仍在销售叙利亚汽车经销商“乞求”出口。凭借第一次出口机会和可靠的质量，奇瑞已在海外开设了1500多家经销商和服务网点。
写在最后
虽然目前我国汽车品牌在国外的影响还比较有限，基本上集中在汽车产业基础薄弱的地区。然而，这就是所谓的“一步一步，甚至不到千里”。只要自主品牌继续努力，总有一天能够进入欧洲、北美、日本等市场。那么，对于以上10个海外影响力最大的自主品牌，您认为它们最有可能引领中国汽车品牌走向世界吗？欢迎来到“无限汽车领域”，在下面的评论区留言，分享你对中国品牌的看法。
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