无人分发的时代离我们有多远？
想象一下，在未来，除了骑摩托车的分销兄弟外，还会有一架无人机在头顶飞行，或者一辆无人驾驶汽车在商场和办公楼里行驶。在他们的帮助下，消费者面前将有更多的选择，终端分销将变得更快、更高效、更方便
可以肯定的是，理想化的无人驾驶技术必将为我们更好的生活创造更多的便利和可能性。然而，如果最美好的梦想不能在现实生活中扎根，那毕竟是一个虚幻的海市蜃楼。
“无人机交付，我们希望这件事将首先在中国完成！”
随着物流和配送终端革命的不断兴起，对于无人驾驶技术，人们正在像美团无人机业务负责人毛怡年一样自信地撰写自己的答案。
据报道，最近在第三次华东无人机基地在创新与发展论坛上，美团与金山市政府联合宣布，全国首个城市低空物流运营示范中心正式落户上海。
此外美团还将在上海市中心建设一个15分钟的配送圈。预计明年上半年，第一条面向真实用户场景的正常试运行配送路线将在上海金山区落地。
这种规范化、无人机外卖配送路线的建立，也意味着未来消费者将拿出手机订购外卖。也许这是一个“空中外卖”，携带外卖盒来送货。就在有人在本次论坛上收到无人机提供的“外卖咖啡”时，从一公里外的咖啡馆到会场只需4分钟。
据了解，这条路线已进入内部测试阶段。无人机外卖服务半径计划为2公里，当消费者在手机上下订单时，骑手会去商户那里取餐，然后将其送到最近的无人机机场，飞机调度、起降和安全避让由系统操作，起降机场主要布置在重点商务区和办公楼附近。
然而，在这个阶段，无人机每次起飞的时间段需要提前应用。试运行结束后，预计将实现正常化和随时起降。
航空公司的正常运营无异于美团将触角再次伸向人机共存的时代，无人机配送能力连接到美团外卖应用程序，并与乘客合作完成配送服务，消费者在订购无人机分发餐食后，甚至可以在手机上看到无人机容量的分配路线。
老实说，在时代发展的大趋势下，关于智能物流和无人配送的新闻很多，各种巨头都在轨道、无人汽车或飞机上加码无人驾驶飞机值勤并不是什么新鲜事。
然而，美团这次的尝试显然不是“一次性”的。
“获得免费订单并不是什么新鲜事。许多人可以获得免费订单，但实际上，在一个地区同时运行多架飞机并为多个用户提供服务比发送一个订单更困难。”
对此，正如毛以年在接受采访时所说，与蜻蜓般的一次性实验相比，无人技术在道路上的真正考验在于如何克服各种现实场景带来的困难，进而构建长期稳定、广泛使用的无人配电系统。
苦苦挣扎的美团从2017年美团宣布探索建立以城市为中心的低空物流模式，并正式推出无人机配送服务，到今年1月在深圳成功完成首个实用户试飞任务，经过四年的激烈跑步，美团似乎越来越接近想象中的世界。
该技术真正在无人分发场景中运行，以便更好地将数字世界与现实生活结合起来，为用户创造更好的生活。数据显示，截至今年6月，美团无人机已完成20多万次飞行试验，运行时间超过60万分钟。
除了低空飞行的无人机，还有无人驾驶车辆在路上穿梭。
从2016年自动驾驶领域的超重探索，到今年4月新一代L4级无人配送车magicbag20的成功发布，再加上技术的反复升级，至今，美团无人机已累积近10万份交货订单。
据悉，未来三年，美团还将计划登陆1万辆无人配送车，将服务范围从北京扩大到上海、深圳等地，实现外卖、蔬菜购物、闪购等多场景、全天候、多城市区域的大规模登陆。
以分销为中心的战争，本质上也是一场时效性战争和服务性战争，最终必然会以系统性战争的形式出现。正如王兴（NicholasTse）曾经说过的：“零售的终极形式是机器猫。如果你想要什么，它可以立即被取走。”
显然，美团要想成为这只“机器猫”，就必须对“最后一公里”的实时交付发起猛烈的攻击，而无人技术是最好的武器。
（来源：美团财务报告）
由于无人值守领域的持续深耕，美团不久前发布的第三季度财务报告显示，本季度研发支出从上季度的39亿元增加到47亿元，同比增长60%，而上一财年的研发投入也超过了100亿元。
除了在时效性争议下系统的转型升级因素外，美团愿意烧钱并继续增加无人配送数量的一个更现实、更紧迫的原因是，在传统的人力资源分配模式下，它已无法承受高昂的成本。
根据财务报告数据，美团用户数量和活跃业务数量在第三季度达到新高。
同时，美团的销售成本它已经达到了381亿，占总收入的77.9%，这个数据不断突破人们的想象，包括美团支付给乘客的工资。
这种情况对美团来说并不陌生。据美团2020年第二季度财务报告披露，美团在2019年收到了496亿元的外卖佣金。然而，在高佣金背后，410亿元被用来支付近400万车手的工资。
对于日益细化的实时分销市场，一位业内人士曾分析说，目前对于终端分销的主流参与者来说，传统人力分销模式的边际成本降低空间不大，因此更高效的迭代升级被迫停滞不前。
（来源：中金公司研究部）
中金公司曾在一份报告中计算了一个账户。随着单车日平均配送订单量的提高和运营效率的提高，其成本将降低到10万元，即无人配送的单次订单成本将降低到1.5元左右。使用无人驾驶车辆超过10个月比招聘快递员更划算。
在追求降低成本、提高效率的过程中，除了成千上万的车手外，还有一批智能的“新力”，可以推动美团在未来快速发展。
没有人能俯瞰红海除了降低成本和提高效率之外，充满希望的无人驾驶技术还有无可比拟的优势，例如，如果不担心大风、暴风雪等恶劣天气，就很难在恶劣环境中补充人类分布的运输能力；另一个例子是最大限度地实现非接触配送，有效提高疫情特殊时期的安全性。
据数据显示，2021年度快递和实时物流终端配送的总市场规模将超过3000亿元。与此同时，快递和实时物流的订单量仍在上升。
在这条1000亿的赛道上，很明显，不仅有一位选手想像今年的双11那样爬山，俯瞰无人居住的红海，阿里无人运载工具小蛮驴宣布累计交付100多万件特快专递京东物流该公司还宣布，将继续开发数千辆智能快车，并在未来2至3年内投入使用。
在日益迅速的突破下，无人分配系统迟早会着陆。然而，这扇门是否真的能迎来科技红利期还需要考验，包括概念的考验、用户体验的考验和生活场景的考验。
例如，在用户体验方面，当送货单最初由送货兄弟送货时，用户可以在不离开家的情况下享受饱餐一顿的便利体验，但如果没有送货，他们就会来智能汽车由于无法上楼或下楼，用户必须亲自跑下楼去拿食物。
它促进了终端配送的“最后一公里”，但增加了消费者的“最后100米”。这样的消费体验能受到所有人的欢迎吗？
不仅依靠技术算法，当我们跨越了被称为“人心”的障碍时，没有分布的红海真的来了。
作者：冯青
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