央企专业化重组增加新案例。经国务院批准，中国物流集团有限公司于12月6日正式成立，唯一一家以综合物流为主业的新央企诞生。
新组建的中国物流集团是在中国诚通控股集团有限公司物流板块内原中国铁路物资集团有限公司、中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流有限公司、中国物流有限公司、中国包装有限公司整合的基础上组建的。
同步引入东航空集团有限公司、中国远洋运输集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密的战略协同。
中国物流集团的股权结构为国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司分别持股38.9%；三家战略投资者的持股比例分别为10%、7.3%和4.9%。中国物流集团是国务院国资委直接监管的又一家股权多元化的央企。李洪峰(中国诚通集团原总裁)任中国物流集团党委书记、董事长，廖家生(中国铁路物资集团原总裁)任总经理。
中国物流集团包括四家国内上市公司:中国钢铁(000927。SZ)、中储(600787。SH)、华茂物流(603128。上海)和郭彤(002205。SZ)。
此前，12月3日晚间，中国武铁公布了中国武铁集团与中国诚通集团物流板块专业整合进展。本公司间接控股股东中国武铁集团已完成工商登记信息变更，更名为中国物流集团有限公司
目前，中国物流集团新设立的网点遍布国内30个省(市、区)和海外五大洲，土地面积2426万平方米，仓库495万平方米，堆场356万平方米。铁路专用线120条，期货交割仓库42个；整合社会公路货运车辆近300万辆；国际班列横贯亚欧大陆，在国际物流市场上具有很强的竞争优势。
目前从五家整合公司来看，都在各自的物流细分领域各有侧重，如仓储、运输、产业资源等，深耕多年，有相当扎实的家底。但是，在业务上有一些重叠。整合后如何发挥彼此优势，扬长避短，也将成为中国物流集团面临的问题。
业内分析，物流行业央企专业化重组，有助于优化大宗商品仓储物流网络布局，形成全链条大宗商品仓储物流体系，弥补我国现代物流业的一块短板。
今年，国资委(SASAC)多次提出，中央企业集团层面的战略重组将进入新的加速轨道，下半年以先进制造和技术创新为重点，大力推进输变电设备、现代物流、战略资源、粮食储备加工、海工装备等领域的中央企业重组和专业整合。
此前，国家发改委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》，提出培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化并购，提高综合服务能力和国际竞争力。
中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《第一财经日报》采访时表示，很多央企都涉足物流业务，包括航空空物流、海运物流、铁路物流、公路物流、内河物流等，在各个领域都有投资布局的央企集团不止一家。这种业务分散布局，既不利于央企专注于所有者责任的发展，也不利于央企在物流业务上的子公司做优做强做大，不利于我国物流业国际竞争力的提升。
刘兴国对第一财经表示，要打造具有较强国际竞争力的中国物流企业，央企需要加快物流业务的专业化整合。通过聚集央企物流业务和资源，可以有效优化央企资本布局和央企物流资源配置，从而提高物流业资源利用效率，促进高质量发展的新型央企在物流领域的专业化整合；还可以通过对央企物流业务的专业化整合，迅速提高物流业的集中度，形成和加强央企在中国物流业发展中的影响力和控制力，提升中国物流企业在国际市场的竞争力。
中国物流集团表示，在“十四五”乃至未来很长一段时间内，将定位于“综合物流服务商和全球供应链组织者”，重点发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等。涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货运代理、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科研开发、电子商务等多种业态的综合物流服务。，努力打造具有全球竞争力的世界级综合性现代物流企业集团。
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