想想这个标题，犹豫很久，周末放松一下，找个合适的时间谈谈这个艰难的行业是如何自嘲的。
目前，该市场大致分为三类：专线物流、零担快递和小快递。今天，我们谈论的是不到一卡车的货物。大约从1990年开始，零担快递市场慢慢出现。早期，佳木斯货运集团一直处于领先地位，直到2005年德邦随着资本市场持续融资的引入，华宇佳吉才逐渐被超越。旧的载货量不足的行业主要是直接经营。后来，随着安宁和白石特许经营制度的影响，虽然市行在12年后继续经营，但市场份额正在逐渐下降。15年内上升1米是这场资本竞争的开始。此后，市场不断提高融资价格，对市场规模效率寄予更大希望。不得不说，经过这么多年的刀耕火种，安宁终于成为了第一家在LCLexpress上市的公司。虽然白石也是一家上市公司，但不值得一提的是，它毕竟是一只会下蛋的鸡。目前，中通和伊米迟早会紧随其后。
说到这里，很多人会问，这和我的赚钱有什么关系？当然，这只是我的观点。关系太大了。特许经营系统市场的奖金期限约为14-18年。在过去几年的快速发展中，市场已经有了一块足够大的蛋糕，而直飞薪酬体系只是容易受到特许经营体系利润的影响，最终的结果是，直飞营销培养了一个又一个竞争对手，而且是源源不断的。这也是传统直销逐步退出历史舞台的主要原因。这位前老板说，如果物流做不好，就不要做生意。物流是最简单的物流。当然，我们不能挑剔。老板只是想强调，物流业务相对简单，技术性不强，进入门槛相对较低。我们之所以提出发展物流，是为了告诉大家，几年前，个体经济战胜了大锅饭制度，现在市场竞争回到了统一的起跑线上，在特许经营制度中优胜劣汰。此时此刻，我正在考虑浑水摸鱼，过一种生活。没那么简单。
在10年的情况下，80%的门店一年的收入不超过15且不低于10。为什么我们很难突破目前的限制？当他们中的一些人感到满意时，他们不能提出要求，但他们仍然是友好的提醒。他们逆流而上，不想赚更多的钱。他们迟早会面临业务量萎缩，不得不放弃物流市场。
入门较少，第一级并不适合所有人。只有达到一定规模，形成稳定的人事制度，我们才能尝试接管。不推荐有两个原因。由于投资巨大，公司将改变收取特许经营费的方式，押金不会流失。就业务量而言，二级网点不能少于三家，关系较好的10万家，能力差或跨境业务基本没有边界。有大量的30万到50万人无法结账。目前，物流大数据的利润只有200吨，每月100吨。投资成本需要一年甚至两年，而且大多数人都会赔钱。因为他们太累了，工资和回报根本不成比例。当然，这只是公司的成本，他们自己的硬投入、人员、车辆、场地、办公设备，都还没有计算出来，所以在你没有实力之前，不要被老板的梦想蒙蔽了双眼。二是评价指标。如果你在没有一定积累的情况下贸然制定政策，公司会让你有兴趣地吐出来。包仓每天都是这样御剑，你可以松一口气。如果你摔倒了，你会上气不接下气，更不用说无尽的增量了。完成100分，下个月完成120分，做好120分，然后完成150分。它将永远持续下去。网络之所以一次次后退，是因为过去两年这种层次太多，难以生存，网络发展一旦奖金结束，夫妻店就很难发展。
积累更多，这是一种跟随正确的人的知识。当你是一个人时，找到正确的团队；当你是一个团队时，跟随正确的领导者。变大变强不是一蹴而就的，而是一步一步来的。如果一个小商店想要取得突破，首先，遵循正确的水平。一个好的水平不仅可以为您提供公司业务的支持，还可以为您提供核心接收价格。当然，你的勤奋是你的立足点。选择合适的人，在生意不大的时候自己送货。当然，我身边每年只有20多个配送点，但这毕竟是少数，只要大多数人认真对待，每年12多个配送点的配送收入是非常稳定的，剩下的就是运输收入。收集和分发是平衡的。如果分配工作做得好，并在当地获得良好声誉，那么超过1万人的分配收入只是时间问题。从目前我周围的关注度来看，那些务实和勤奋的人的基本收入集中在25-35岁之间。那些无知和熟练的人依靠猜测，这很容易，但拥有一半的人是好事。
最后，谈谈吃饭和保养汽车的工具。当你能买新车时，他是你最信任的朋友。不要考虑二手，除非你知道根源，不要问为什么。如果你想知道，你买的时候就会知道。
学习在各行各业都是永无止境的。欢迎各界朋友共同探讨、学习、成长。你和我都是黑马。
凯普特，2.45宽身材，非常英俊
第一个操作视频将向您展示物流仓库爆炸的现场
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