澎湃特约评论员 沙元森

原本“说走就走，说还就还”的共享单车，新添了“骑车易，还车难”的毛病。

有济南市民向媒体反映，骑共享单车到目的地之后，因为找不到还车“Ｐ”点，就无法落锁，以至于骑车用了17分钟，还车用了近30分钟。

在我印象中，之前各地的共享单车几乎都是随走随停的，停车之后难以落锁还车的问题确实比较稀罕。但是，据媒体报道，在济南当地常见的美团、青桔共享单车中，有一部分单车的车锁实现了“变身”，由以前的马蹄锁变更为轻便小盒子式的分体锁。用户只有找到“Ｐ”点停车位，进入指定停车区域之后，不用再手动落锁。这或许算是高精度定位技术在共享单车上的应用。

落锁方式的升级显然有利于平台企业，提高调度管理车辆的效率，同时也可以有效解决共享单车长期存在的乱停乱放问题。不进入指定区域不能落锁，也在倒逼用户规范用车，杜绝不文明的骑行行为。

遗憾的是，好的初衷并没有取得好的效果：“Ｐ”点经常若有若无，时远时近。用户到了目的地找不到“Ｐ”点，或者离“Ｐ”点还有800米远，小程序却显示可停车，都足以证明平台企业对新技术的应用比较草率。一些用户为这个“创新”付出了额外的时间和金钱，他们几乎承担了所有的“试验成本”，而平台企业也因此惹来投诉。

其实，当初共享单车出世之前，一些地方也搞过“有桩自行车”出借，用户必须在有桩的地方借车、还车，但是，因为“桩”布局得不合理，而且自行车原本就是满足1公里的短途出行，结果，因为找不到“桩”还车，把骑走的车又骑回原地“还车”的笑话没有少闹。共享单车的随借随还，正是因为解决之前的痛点，才被市场所追捧。不过，“随借随还”也带来了共享单车乱堆乱放、影响交通的问题。之后，一些共享单车推出禁停区、调度费等措施，引导用户有序用车。

但是，现在共享单车推出的“P”点还车，相当于走了“回头路”，回到“有桩”时代，而且看似“高大上”的新科技相当不成熟，带来“一地鸡毛”，“骑17分钟停车半小时”，停车区“飘忽不定”，原本就是为求方便的共享单车变得很不方便，堪比汽车找车位了。

企业想让产品更具“科技感”，减少经营成本，这是好事，但是不能贸然拿用户做试验。企业边用边改，用户只能边用边退。企业的新技术应用应该追求“双赢”，即便一时实现不了“双赢”，也不能先给用户添麻烦。

责任编辑：沈彬

校对：刘威