为什么想做共享单车调度的年轻人越来越多？。 炸一听一张三到四块，那一天得装五六百，那下面就细听小编和同事们的工作经历。

昆明做为云南省的省会城市，优先想用各种资源无疑是最多的，各式各样的时代产品不停更新换代。

特别是如今的共享时代让各大资本抓住了贡献创造便利的红利运营起来，其中共享充电宝、共享按摩椅、共享充电线，等为大家出门在外手机不关机做满了保障。

小编今天要讲的就是解决出现的共享电单车，如今在昆明的大街小巷都是，青桔、哈罗、美团，在那么多的单车投放中自然而然的产生了几个新职业，换电、寻车、调度。在前几年当中，在电单车调度一行中以中年人最多，因为没有学历，技术等要求，入门门槛也比较低，只要舍得出力，在问问老员工装车技巧一天还是可以装个四五百，还是很诱人的一个数字。

为此小编特意去苦干了一星期，首先美团会把电动车调度外包出去，小编入职以后才了解到，美团大的共享单车是石块一张，小的是三块一张，对于车也有要求，平板车拉的最多，一车可以拉三十张，但是呢上车下车特别费力费时间，平均一车装满要三至四小时左右，下车也特别麻烦，平均一天两趟六十多张左右，两百五十块钱，在昆明还算一个可观的收入，其次就是面包车，面包车要求是中型或者大型面包车才可以拉（因为小面包车一车只可以拉五六张）。

往下小编就叙述一下工作经历，小编拉了两个大学同学一起干了一星期，由于没有车，我们就租了一张海狮中型面包车。开始我们是从早到晚一天拉了五趟，我们的大面包只能拉十八张，白天车多加上找点放车，平均一个小时半一趟，其中最麻烦的是到点了停车下货，一些地铁站还好，要是遇到老商场，人行道边、商业广场、红绿灯口，那停车都特别危险，（小编一伙一星期就扣了六分，四百块）加上要几个点才可以装一车，几个点才可以下完还是比较麻烦的。前三天我们是白天干，但是白天效率太低，又换在了晚上干，晚上车少人少倒是比白天要方便不少，但是晚上昆明几个路口就有交警查酒驾，查危险拉货，加上晚上都派单都是提前派好，离单子一小时后有的电动车会有好多被人骑走，导致到点找不到电动车。

干了一个星期只有无尽的心酸与疲惫！

租车（中型面包车，大金杯系列）4600➕押金3000➕一星期油钱700➕车内部损坏维修（拉单车特别伤车）1000➕与其他车辆摩擦赔款200➕人工费（另外两个哥们的200＊2＊7）等于116600。这是一星期所花的钱。没有加上烟钱饭钱何停车场停车费和外面临停的）

三个人拉的是人家的三倍平均一天七趟，最多的一趟九趟，按照一天八趟，一个月毛利润三千不到点，（其实这点钱就够零散的吃饭喝水抽烟停车）

每天熬夜干苦力不说，一星期净亏一万多，当然也有小伙伴说能坚持干一个月三个月一年的，年轻人干苦力本就没有那些常年干苦力的叔叔们厉害，就算能坚持，也是一直往下亏。一些靠家里面买车的同事更是苦不堪言，面包车车贷，爸妈以为那赚钱的事业，压力更是重。且不说短暂，长期而言，21或者22是大家大学毕业的年纪，干上三五年苦力，没有了应届生的光环，没有了专业技能的知识经验，只是埋头干几年苦力的经验，人累病了，脸老了，打下的江山就是一张面包车，也知道怎么样可以搬更重的东西，可是大好大深造年华不见了，回过头大概只能干继续苦力了。

小编统计过，问这个问题的基本都是毕业或者毕业一年的大学生，因为工资普遍居中，年轻气盛，有伪成熟的想法，就是觉得可以赚多的钱的就可以干，从而忽略很多细小的账单，和对自己未来的发展计划。

大学毕业接触社会的每一天，每一个决定和行为都无比自由，没有人阻止也没有人开导带路，需要自己摸索，所以更需要沉住气三思而后行。

蜈蚣百足，行不入蛇、少年行急，步履蹒跚、纵横千万里，难知大世圆滑。