虽然现代快递服务只有几十年的历史，但其实早在秦始皇时代，中国就已经有了快递服务的雏形。
根据现有可考证的记载，早在周朝，中国就已经有了“烽火台”等传递信息的军事设施。然而，那时候，它才刚刚成型。到了秦汉时期，通讯系统已经遍布全国。
但在那个年代，这种服务只能统称为“邮局”。这时候的传播，大部分是为政治服务的。
为了更好的配合“邮局”的工作，邮局也应运而生。
最早的驿站起源于隋唐时期，主要负责为官员提供住宿和换马。
于是，驿站就成了古代政府使者和商务官员途中停靠的地方，也是大宗物资运输的官方中转站。其功能类似于今天的邮局、快递中转站、军站、高速公路服务区等等。
随着古代“快递”业务的不断发展演变，驿站也成为政治文化交流的中心。
"经过一个驿站后，驿站像一串星星一样飞驰而过."通过唐波的《一邮一邮:中国邮政局2000》，可以更好地理解古代邮局的意义。
《一邮一邮:中国邮政驿站2000》选取了我国不同历史时期具有代表性的23个驿站，涵盖了水邮、马邮、邮亭、家等不同类型。云南邮政、马尾邮政、陈桥驿邮政、玉林邮政、纪明邮政...估计你也隐约听说过。如果你在地图上放上23个驿站，就可以编织一张大网，俯瞰整个中国。在中国几千年的历史长河中，由于机缘巧合，形形色色的人以驿站为舞台。
大家都很熟悉“红尘骑妾笑”的故事。在这个故事中，邮局扮演了重要的角色。
杨贵妃是四川人，爱吃荔枝。当时的荔枝多产于岭南和四川，荔枝的保鲜期相对较短。荔枝从岭南、四川运到长安，保证不变质。这依赖于唐代发达的驿站系统，一站一站的运送，就像接力赛一样。
当时从盛产荔枝的岭南到长安的距离约为2100公里。
为了保持荔枝的新鲜，我们不得不依靠快递员来送货。按照当时每天200公里的快递量，大概需要10天半。这还是不间断换人换马，保持最高速度的结果。
我们可以想象当年荔枝路上惊心动魄的一幕。
每隔五英里和十英里，就有驿站和了望塔。邮递员紧张地等待着。有些人伸着头向远处看。有些人反复检查马的马鞍。突然，路的尽头传来越来越响的马蹄声，驿马来了！
驿马急停扬起的尘土还没落下，邮递员们就迅速行动了。已经准备好出航的马被牵了出来，一个营养充足的工人勒紧了腰带。他拿着包得紧紧的竹筒，被附近的邮递员绑在背上。那只公的很快抓住缰绳，骑上马，飞驰而去。
千辛万苦到了长安，荔枝还是绿的，果子好像刚从树上摘下来。
苏轼《荔枝叹》:十里一飞灰，五里一火。我知道是荔枝龙眼。飞过山海，风枝叶如新采。
驿站似乎不是特别重要，但据作者唐波说，它是“一个小小的驿站，一段伟大的历史；小节点，大叙事”。许多车站见证了一些历史时期的轶事、重大历史事件和转折点。
比如马尾伊。在唐玄宗的授意下，高力士在马尾一佛寺将杨贵妃勒死。杨贵妃之死实际上成为了唐朝由盛转衰的转折点。马见证了和杨贵妃的爱情悲剧。
如陈桥驿、宋太祖、赵匡胤在这里发动陈桥兵变，建立了北宋王朝。因此，陈巧仪实际上见证了赵匡胤黄袍建立北宋的全过程。
如今，许多邮局仍然保留着，如纪明邮局。益铭邮政位于河北省，距北京300英里。南望北京，北望大漠黄沙，可想而知当年有多重要。建于元代，是阿明王朝的建筑，有500年的历史。是中国保存最完好、规模最大的古代驿站建筑群，被称为古代驿站的“活化石”。
一邮一邮:中国邮政局2000
唐·
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此图来自新华社。
来源:上官新闻
