山东80后青年张文放弃事业下海经商。他在Hellobike合资三年了。从开城到现在主政一市五县，尝到了互联网的红利，虽然只是作为互联网平台的合资公司。张文的创业故事激励了很多年轻人。

张文正在向记者解释他的创业故事。

意外尝到了共享经济的红利。

张文是潍坊人。1986年出生的他，80后的迷茫与不安。他有着传统创业思维和互联网意识崛起的矛盾心理。

大学毕业后，张文在家人的支持和鼓励下，考上了事业编制，在潍坊一家事业单位工作。“我刚开始工作，工资不到两千块钱，低得可怕。另外，有时候迟到早退，扣了也没多少钱。”但是，他的父母对他的现状还是很满意的，至少他有一份稳定的工作，但是一想到他所能看到的未来，就不禁有些绝望。

“内心的不安开始作祟。”张文不顾家人反对，毅然辞去了本系统的工作，开始了下海生涯。

张文的第一桶金来自蚂蚁金服。6年前，29岁的张文接触蚂蚁金服的时候，正好是cmnet崛起的时代，是80后晋升互联网中流砥柱的时期。

张文也是在那个时候接触到互联网的。“6年前，中国的移动支付还没有普及，支付宝和微信支付也刚刚起步。当时他们急需把商家的二维码推向全国所有大小店铺，县运营商如雨后春笋。”

正是这个机会，让非IT专业的张文有机会接触互联网，服务大行业。

当时，张文还没有任何互联网连接，但他关注到蚂蚁金服有一个服务商在网上接单。不需要朋友，不需要人情，任何人都可以在线接单。接单后就可以做业务对接了。当时蚂蚁金服的业务重点是二维码的推送业务。这个业务门槛低，技术要求不高，张文就在网上接单了。

“一开始大家都不太信任二维码。小企业更喜欢收到现金，感觉更安全。所以一开始并不顺利。”张文说，创业之初，团队只有三个人，包括他。他们每天挨家挨户跑业务，做一单，保证有四笔以上的支付行为，可以获得收入。

这项业务持续了10个月。后来随着大家对移动支付的接受度越来越高，越来越顺畅。高峰时一个月拿30万，让他很兴奋。

“这是我的第一桶金。”从创业的迷茫，不知道做什么，到偶然爬上互联网行业的大树，张文感觉像做梦一样。

80万成为Hello City的合资公司。

在此基础上，成为Hellobike的合资公司似乎也就顺理成章了。

当蚂蚁金服的推送业务逐渐饱和，张文迫切需要寻找新的创业机会。三年前，自行车共享市场开始逐渐明朗。Hellobike、滴滴的青橙单车、美团收购摩拜单车，三大巨头形成三足鼎立的局面。

在与阿里的合作中，张文体会到了大企业背书对服务商的重要性，而当时Hellobike已经获得了阿里的投资，成为阿里系的出行平台。但张文需要先交80万的保证金，才能成为哈洛县的合资企业，相当于把自己第一桶金赚来的很大一部分收入投入到新的投资创业项目中。

他想:“既然阿里投了，那就说明这个行业大有可为，有了阿里的背书，至少投资更有保障。”

年少无畏的他只身前往上海，到Hello的总部进行业务洽谈。让他没想到的是，谈判过程异常顺利，他成为了哈罗第二家城市合资企业，仅落后第一家承包商一个半小时。张文在临沂、邹城、济阳、鱼台、乐陵等多个地区取得了Hellobike合资公司的运营资质。

“当时承诺签约后一个月内全部铺好车。”张文说，当时除了临沂，其他四县都没有Hellobike。很难想象一个月内在这四个地方店车有多难。

以邹城为例，张文说，他当时进入邹城，用了一个月的时间和13个政府部门沟通，市里还专门召开了沟通协调会。13个部门都表示同意，并提出了各自的修改意见，让自行车共享终于顺利上路。通过努力，他还把这个项目延伸到了政府为民的年度实事中，成为了一张城市名片。

这一努力也获得了回报。经过三年的精耕细作，张文的公司从创业时的3个人发展到现在的20个人，年收入百万。“作为一个互联网加盟商，我不仅为自己获得了利益，也实现了自己的价值。我感到非常惊讶和荣幸。”

现在，走在邹城街头，张文已经养成了一种职业习惯。“看到自行车共享在路上被破坏或随意停放，我感到非常难过。我希望每个人都能爱护这些公共设施。毕竟他们为很多人提供了出行便利。”

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