前几天我们专门写了一篇关于“2022汽车新规”的文章，其中有一篇是关于明年新能源专属保险的。12月28日凌晨，各保险公司正式推出“新能源汽车商业专属车险”，各车企积极响应。官网部分品牌已经出现保费核算和新险种推荐。

然而，如果你仔细看看新的保费，这是可怕的。据网上一位特斯拉车主说，你之前查过相关保险，但是因为各种原因，没有拿到保险。但是，28日凌晨，你发现不到一周的时间，同一辆车上了同类型的保险，最后价格却涨了一倍。

在之前的报价中，特斯拉Model Y购买的车险总价为8000多，其中车损险保费为5797元；3106元；焦强950元。但在新保险规则下的保单中，保费直接涨到了14000元，其中交强险和三建没有上涨，车损却从之前的5759元飙升到了12736元，保费几乎翻了一倍。

这一事件在特斯拉官网也有体现。在特斯拉官网给自己的车买保险，各家保险公司给出的价格都在15000元以上，和网友反映的情况基本一致。

其实除了特斯拉，其他品牌的车保费都有一定程度的增长。根据媒体曝光的最新保险合并图，特斯拉旗下汽车的车损都出现了不同程度的上涨，最高涨幅达114%。此外，包括理想、哪吒、小鹏、蔚来在内的品牌溢价均有小幅上升，但值得注意的是，比亚迪、荣威旗下车型均有一定程度的下降。

据保险行业人士介绍，此次新能源专属保险，主要是由于车损首次包含了车辆以外的项目和财产损失，使得保险行业对各品牌新能源电车进行了重新评估。但是特斯拉的理赔率和理赔金额太高，达到1: 1.4，也就是1块钱的保费要出到1.4元，导致特斯拉的保费涨幅如此离谱。至于其他品牌，虽然有一定涨幅，但幅度不算太大。

这件事情对于正在大力发展的新能源汽车是非常不利的。公开数据显示，2021年1-11月累计销售渗透率提升至12.7%，新能源能吸引这么多人购买很大一部分是靠低廉的使用成本，尤其是相对于高油价，电价平均几乎不值一提。然而，这次保险增加使电车的运营成本提高了不止一个等级。以特斯拉的extra 6624为例。按照百公里八升的七块钱油价，这辆车一年能开一万一千公里，买电车省下来的钱全部交给保险公司。

本质上，这一波整体涨价并不是因为政策的改变和新项目的加入，而是特斯拉和小鹏品牌的理赔率和保额早已超过了保险公司原有的收费标准，而这一新规只是让保险公司借机“算总账”，否则像比亚迪、荣威这样的品牌怎么可能反而降低保费呢？

但从这一事件可以预见，保险行业对于新能源领域的各个品牌应该会有更准确的判断和定价。或许以后可以通过保费的变化来判断哪些品牌的电车事故率更低，安全性更高。