快递有哪些快递公司(梳理了7大快递的最新业绩与排名，我们发现一个明显的信号)

小窝手账

2022-04-20 12:50:20

随着2020年大云半年报的发布，上市快递公司上半年的业绩基本呈现在大众面前。此前，相关机构一直在判断，中国快递正从领先竞争走向寡头竞争，行业分化逐渐显现。现在相关企业的成绩也证明了这个观点，尤其是关于差异化开放的结论。

收入和利润

从营收来看，顺丰遥遥领先，上半年营业收入711.29亿元，同比增长42.05%。归属于上市公司股东的净利润37.62亿元，同比增长21.35%；扣非后净利润达34.45亿元，同比增长47.82%。其中，时间敏感零部件业务增速延续了去年底企稳回升的态势，实现免税收入319.62亿元。

其他企业一方面面临疫情的冲击，另一方面又不得不进行激烈的价格战，这在一定程度上会影响其营收和利润。

其中，童渊上半年实现营业收入145.81亿元，同比增长4.5%；归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%。大云上半年实现营业收入143.18亿元，同比下降7.95%；归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降47.47%。上半年，申通实现营收92.58亿元，同比下降6.21%，实现净利润0.71亿元，同比下降91.51%。德邦上半年实现营收116.18亿，虽然同比下降2.30%，但实现净利润1.55亿元，同比增长46.62%；其中，快递业务营业收入68.59亿元，同比增长2.73%。

在美股上市的中通和百世没有发布半年报，但根据之前发布的一、二季报，也可以大致算出其营收和利润。其中，中通上半年营收大致为103.2亿元(39.2亿元+64.0亿元)，调整后净利润为20.9亿元。上半年百世营收大致为138.83亿元(54.65亿元+84.18亿元)。

营业收入方面，上半年排名顺丰>:童渊>:大云>百世>:中通>:德邦>:申通；从净利润来看，排名是顺丰>:中通>:童渊>:大云>德邦>:申通>:永生需要注意的是，由于上述企业的体制模式、业务结构甚至统计口径不同，营收和利润的排名只能作为参考，更有可比性的价值是业务量。

业务量和市场份额

据披露，上半年顺丰控股快递物流业务件数36.55亿票，同比增长81.3%，不仅高于22.1%的行业增速，也位居第一。

大云上半年完成快递业务量56.29亿件，同比增长30%，市场份额较去年同期提升0.8个百分点至16.6%。上半年，童渊完成业务49.36亿件，同比增长29.79%，市场份额14.57%，同比提高0.87个百分点。申通上半年完成业务量约35.17亿件，同比增长16.48%，不仅低于22.1%的平均增速，市场份额也降至10.38%。德邦股份没有业务量，但根据披露，其半年快递业务账单货物总重量同比增长6.2%。

同样，根据中通和百世一、二季报的披露，也可以大致算出业务量。其中，中通上半年完成业务量69.7亿件，百世快递上半年包裹35.9亿件。

据此，从业务量和市场份额来看，排名为:中通>:大云>童渊>:顺丰>百世>:申通。

2020年上半年上市快递公司业绩

总体来说，中通是领头羊，尤其是第二季度，其市场份额达到21.5%。顺丰之所以业务增速如此之高，主要是受突发疫情、领先战略、产品分类以及深耕电商市场的影响。据披露，上半年经济件业务持续放量，经济件业务不含税收入201.83亿元，同比增长76.12%，业务量同比增长240.86%，市场份额大幅提升。

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单程票收入和单程票成本

虽然快递业务量在上升，但是单票收入在下降，快递公司还在以价换量。例如，今年上半年，大云快递产品单票收入2.36元，同比下降28.5%；童渊快递产品单票收入2.36元，同比下降26.02%；申通快递产品单票收入2.58元，同比下降20.1%...至于下降的原因，大云解释为“由于公司竞争策略、营收口径调整、单票重量下降...由于行业竞争加剧，单价降幅在第二季度有所扩大。”

单票收入在下降，市场份额在扩大，快递公司纷纷采取措施降低单票成本。

各企业半年报显示，上半年，申通快递单票成本2.47元，同比下降11.6%；大云快线单票成本2.18元，同比下降23.0%；童渊单票快递产品成本为2.13元，整体下降24.05%。此外，上半年顺丰单票成本为15.33元，同比下降21.67%。

上半年童渊单票成本

根据中通和百世早前发布的二季报，扣除跨境业务影响，中通单票成本为0.92元，较去年同期下降14.0%。百世快递单票成本延续了第一季度的走势，从1.17元降至0.94元，同比下降19.7%。

一方面得益于疫情期间国家出台的优惠政策，另一方面也是各企业在枢纽改造、车辆运维、数字化建设、精细化管理等方面的努力。

比如，受益于数字化、智能化、可视化技术的投入，上半年，顺风顺水学校效率同比增长30%以上，仓储管理效率同比增长40%以上，专机装载率、干线装载率及其环节效率均有不同程度的提升。

在运输环节，申通通过开发“车货匹配”模块，进一步提高车货匹配度和装载率，不断降低单票运输成本；比如“一车一档”的发展，会推动车辆管理模式的创新，减少管理层次和环节。

在数字化方面，童渊开发了以金刚系统为底层数据系统的全链路管控系统，形成了包括“管理驾驶舱”、“网管”、“行者系统”、“客户经理”、“自动分拣系统”等核心系统和平台，实现了快递全生命周期的信息监控、跟踪和资源调度。整个业务流程的数字化和可视化为服务质量、成本控制和网络管理提供了有效的切入点。

另一方面，大云在全环节成本控制的基础上，继续对分拣作业、干线运输、终端管理等关键环节进行柔性管理。在具体措施上，比如，完善“网点直营”，探索“分店协同”、“仓配协同”等新的敏捷运营支点，进一步降低中转环节成本。比如“天眼计划”的实施，将对大型转运中心进行物联网可视化管理，使车辆从出发、排队、进站、装卸的全过程透明化，实现车辆快进快出。在一系列措施下，大云上半年配送中心综合作业能力同比增长41%，高效能提升6个百分点，平均配载率提升近5个百分点，人均配送综合效率提升6.78%，错配、错配、错包揽收率持续降低。

改变和打破[/s2/]

在上述背景下，快递公司做了什么？你要怎么办？大致可以归纳为三个方面。

第一，能力建设，包括上述降低成本的措施，并增加资金筹措。最新信息显示，顺丰上半年资产负债率为53.81%。此前，大云宣布设立多期资产支持专项计划(以下简称“专项计划”)，发行总规模不超过25亿元。此外，中通和百世也传出有意第二次赴港上市的消息。

第二，抢存量，在快递主战场找增量。可以注意到，除了淘宝电商部分，快递公司还涉足直播电商，莱、等。还亲自带货，顺丰也在半年报中表示“随着二类电商、生活电商的兴起，以及线上消费高端化的新趋势，顺丰抓住了消费分类的新增长极，发展迅速”。此外，拼多多作为新型电商平台，也成为增量的主要来源。数据显示，2019年拼多多包裹量为197亿订单包裹，较2018年增加86亿订单包裹。以此计算，拼多多的包裹增长占中国快递新增业务量的67%。今年依然保持较高增速。此前有消息披露，5月以来，拼多多日均在途物流包裹量已超过6500万件，较2020年3月的5000万件增长30%。

第三，在快递战场如火如荼的同时，快递公司也在新业务上发力，并取得了一定的成效，为上半年的营收带来了收益。