随着春节的到来，快递将在节前再次迎来高峰。
近日，国家邮政局发布了快递行业最新的12月份数据。2021年12月，全国快递服务企业业务量达到102.5亿件，同比增长10.7%；业务收入达到917.6亿元，同比下降0.9%。单票收入8.95元/张，同比下降10.59%，环比下降5.69%。
可以发现，即使在快递“旺季”，整个快递依然处于低迷状态，行业的回暖难掩。
回顾过去的一年，快递行业动荡不安，“四通一达”趋势分化。
“轻装上阵”之后，百世集团收到了退市警告。
自2020年初以来，BEST的股价。美国一路下滑，从高点6.54美元/股(2020年1月9日)到0.724美元/股(2022年1月24日)。Choice数据显示，在此期间股价下跌超过88%。
股价下跌的背后，是百世集团的盈利状况不尽如人意。财报显示，2015年至2020年，百世快递净亏损分别为10.59亿元(人民币，下同)、13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。2021年三季度末，公司净亏损17.36亿元，亏损同比进一步扩大22.17%。与此同时，公司的债务规模也在逐年增加。到2021年三季度末，百世集团的资产负债率高达98.57%。
在持续亏损的情况下，百世集团不得不剥离国内快递业务以求生存。2021年10月29日，百世集团以约68亿元人民币(11亿美元)的价格将国内快递业务出售给极兔快递。
只是高溢价收购未能改变资本市场对百世集团的态度。2022年1月18日，百世集团于1月5日收到纽交所的退市警告，通知其美国存托凭证(ADS)交易价格低于合规标准。
根据纽交所802.01C条款，如果一只股票连续30个交易日的平均收盘价低于1美元，该股票将被视为低于合规标准。在收到违规通知后，公司必须在收到通知后的六个月内使其股价和平均股价再次达到1美元以上。
对此，百世集团于1月14日对纽交所的这一警告做出了补救性回应。公告称，收到通知后，百世集团有6个月的补救期，直至再次达到最低股价要求，在此期间，公司的美国存托凭证将继续在纽约证券交易所上市交易。
兔子进军快递行业，行业深陷价格战。
兔子进军快递行业，不仅涉及百世快递，还疯狂低价抢占国内快递市场，价格战一触即发，愈演愈烈。
据天眼超介绍，极兔的全称是“上海极兔供应链有限公司”，成立于2019年。该公司的疑似实际控制人为范苏洲，其通过极兔快递有限公司(前身为上海龙邦快递有限公司)间接持有极兔99%的股份。
值得一提的是，根据国家邮政局的牌照和年报信息查询平台的公开信息，龙邦快递持有全国邮政牌照，跨省、自治区、直辖市经营。
换句话说，极兔能在行业内迅速兴盛，或与大股东通过持有龙邦快递股份的方式获得快递业务牌照有关。不仅如此，极兔的低价策略与拼多多(PDD)一拍即合。美国)，该公司正在深入挖掘不断下滑的市场。
公开资料显示，快递行业一般成本价是1.4元，公司一进入市场就以低于通达1元到3元的价格倾销。由于大部分业务订单来自拼多多，公司的损失可想而知。
赔钱换市场的策略席卷快递行业，导致行业集体降价，即使行业巨头同样亏损。当时价格战达到顶峰。
如火如荼的价格战严重损害了快递企业的盈利能力，影响了行业的健康发展。
2021年，快递行业监管政策陆续出台。2021年4月起，快递监管部门开始对义乌快递企业的“价格战”采取监管措施。同年9月，首部快递办法《浙江省快递业促进条例》出台，涉及限制快递最低价格、保护快递员权益等内容。
如今快递政策底部效应显现，2022年可能是行业破局之年。
四大快递公司量价齐升，重心向产品服务倾斜。
近日，多家在资本市场上市的快递公司披露了2021年12月的经营数据，行业盈利能力的提升得到了认可。
以a股上市的四家快递公司为代表，大云(002120。SZ)、顺丰控股(002352。深圳)、YTO快递(600233。SH)和申通快递(002468。SZ)分别增长了24.74%、8.77%、19.95%和25.25%。
可以发现，12月快递公司业务迎来量价双升，其中，单票收入保持稳定增长态势。这背后的原因可能与价格战的停止有关。与此同时，快递价格战的内卷变成了产品和服务的内卷，企业有时会进一步分化。
2021年，多家快递公司加快高端产品布局，积极寻求差异化布局。
例如，2021年12月底，YTO快递推出了以“时效升级”和“精准投递”为核心竞争力的高端产品“远准达”。
YTO快递总裁潘表示，快递行业已经进入从价格竞争到价值竞争的新阶段，差异化要体现在产品分层和分级上，竞争力要体现在普遍服务上。
比如很多快递公司，包括顺丰、大云、百世，去年都主动涉足新领域，包括快递、冷链物流、同城配送、跨境电商等等。
面对需求井喷，在服务方面，德邦快递在2021年12月中旬打响了“春节不关门”的第一枪，随后包括ZTO快递、大云快递、京东物流、申通快递、极兔快递在内的几家快递公司相继表态。
值得注意的是，目前快递行业企业竞争力开始出现分化迹象。随着越来越多竞争者的涌入，竞争力差距进一步拉大。
从几家上市快递公司的盈利情况来看，第三季度，只有美股公司百世集团营收同比下滑，顺丰控股、ZTO快递、YTO快递、申通快递、大云有限公司等多家快递公司营收均实现同比增长。
具体来看，百世集团达到68.12亿元，同比下降14.59%，而顺丰控股第三季度营收最高，达到475.2亿元。YTO快递收入同比增幅最大，增长25.01%，至110.5亿元。
三季度顺丰、中通、童渊、大云实现盈利，其中ZTO快递净利润最高，为11.67亿元。相比之下，申通和百世的净亏损分别为9160万元和6.38亿元。
附言
展望2022年，监管趋严，行业结构改善趋势明确，快递企业盈利肯定会修复。
邮政局释放了更为乐观的信号:预计2022年快递业务收入将达到1.16万亿元，同比增长12%左右；快递量达到1225亿件，同比增长约13%。
从业务量来看，随着行业体量的扩大，预计今年和未来几年行业的增长中枢将下降到15%以下。价格方面，12%的收入增长和13%的业务增长基本持平，这意味着邮局预计今年快递行业单价将保持稳定。
国信证券在研报中指出，由于电商需求增长缓慢，快递基数较高，2022年快递行业增长将明显放缓；12月行业价格走势表现良好，价格战将继续维持缓和趋势；服务创新、稳定市场秩序、保护从业者合法权益、促进核心资源整合将成为新的主题。
本文来源于《资本论》。
