下单时明码标价
上门就问“漫天要价”[S2/]
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货拉拉、快狗打车等线上预约搬家服务平台
最近经常被“吐槽”
“吃力不讨好”的货车司机和客户双方
杭州白领文先生最近为搬家操碎了心。在朋友的推荐下，他下载了货拉拉App。“我看到路上的货车、面包车里经常有货拉拉的广告，感觉用户挺多的，应该比较靠谱。”
根据提示，他详细填写了物品清单、起止点等信息。物品主要是洗衣机和床垫。平台计算的运输费135元，手续费230元，共计365元。文先生见价格合理，立即下了订单。
文先生说，下单后司机很快接单，约好第二天就把货车开到了门口。但是一进门，
就说东西太多，分量太大，要加价100元。“这是平台计算出来的价格。合同已经形成，涨价不合理。”文先生当场致电客服询问是否允许加价，客服了解详情后确认无需加价。结果司机就这么走了。
重新下单后，第二个司机到了也主动加价。连续两单“见光就涨”后，文先生意识到司机现场加价可能是网上货运平台的潜规则；如果再坚持不涨价，搬家可能就遥遥无期了，只好妥协，重新下单。
果然，第三个司机也提出了“一模一样”的加价，最终以加价100元成交。
刚从北京来杭州上班的郑女士就遇到了类似的情况。她在快狗打车平台下单拉货。“一开始司机提出加500元，比订单上计算的手续费高很多，我很难接受。”郑女士拒绝后，司机直接当场卸货，但后台显示订单已完成。郑女士向平台投诉，一直没有得到反馈。
快的打车司机姚师傅在接受记者采访时坦言，大多数情况下，确实会加价。“如果客户比较开朗，会得到更高的积分，否则会少加分，如果接受不了，就会取消订单。”
记者搜索黑猫投诉、云集投诉等网络投诉平台发现，在货运平台的投诉中，司机变相加价、乱收费较为集中。比如黑猫投诉平台“货拉拉”的投诉页面就有600多个投诉帖。其中，客户投诉最多的是平台不开发票，其次是司机私自收费。在“快狗打车”这个投诉平台的投诉页面上，有400多个投诉帖，其中不乏投诉司机临时加钱的帖子。
据了解，近年来，不少投资涌入同城货运行业。在激烈的竞争下，一些互联网货运平台如宙斯盾快递、特快专递、蓝犀牛、一号货等逐渐没落。优秀的货运拉拉和快狗打车已经成为当前线上货运平台的头部企业。
业内人士认为，两个平台的运营模式大同小异，都是通过不断推广吸引资金注入，通过价格战占领市场，寡头竞争让客户和司机“非此即彼”。平台之间的激烈竞争拉低了价格，短期内对客户来说是好事；但随着价格战的持续，司机这一端的收入被压得太低，导致司机私自加价的现象屡有发生。
在拉拉接单一年半的司机孙师傅说，拉拉的收费标准比市场价低太多，司机加价主要是大件。平台处理大件物品的定价包括:25元一件的基本手续费，每层3元的地板费。“但是我们搬运大件物品都要请人帮忙，一个人的人工费都不止这个钱。不加价真的很难维持，经常和客户闹得不愉快。”
不加入平台，没有名单；加入平台，给的价格太低。这让很多司机进退两难。
其实不光是消费者在抱怨，司机也在抱怨平台。“有时候用户无故取消订单平台的扣款或扣款，我们有申诉需求，但客服往往在工作时间无人接听。”不少受访司机颇为失望:每天接单超过三单，就要交15%的信息费，但平台提供的服务几乎不能令人满意。近年来，在广东深圳、浙江宁波等地，都出现了网上搬家服务平台司机维权的案例。
针对客户和司机的投诉，记者采访了两家平台公司。
快狗打车相关负责人表示:公司拥有350万司机，在运费价格上相比线下市场有绝对优势；但是，运输价格很难量化。
拉拉平台相关负责人表示:
“我们尽量规范手续费，但是搬家服务流程复杂，特殊情况多；除了规范定价，还有特殊大件物品、用户下单与实际不符、人工搬运距离过长等情况，都不在规范定价范围内，需要用户和司机协商手续费。”业内专家认为，网约车的出现满足了客户的个性化需求，让价格更加透明。交通行业互联网化是趋势。但由于这一行业存在需求低、难以规范等问题，作为供需双方的中介，网约车平台必须进一步完善运营模式和评价体系，切实保障客户和司机双方的合法权益。
国务院发展研究中心市场经济研究所副研究员李汉青认为，在线货运平台面临的关键问题是如何实现价格标准化，让供需双方的信息透明化。相比滴滴等客运服务平台，搬家货运要复杂得多，货运平台必须加强标准化建设，建立服务质量体系。
“平台方不能只做供需双方的中介，而应该履行实际运输的相关责任。”李汉青表示，货运平台要加强对司机的业务培训，提高准入门槛；同时，及时反馈客户和司机的投诉，切实维护双方的合法权益。此外，平台还可以通过技术手段提升安全能力，如司机背景核查、距离设计、交易过程监控等。
浙江省社科院研究员杨建华认为，平台要考虑长远发展，降低平台管理成本，制定符合市场情况的定价规则；同时应当诚信经营，不得以低价诱导的方式侵害消费者权益。有关部门也要加强监管，失信的企业或个人可以列入黑名单。
中国消费报新媒体编辑部出品
来源/新华视点
编辑/裴颖
监制/何永鹏田
