4月29日晚间，大云快报发布2020年业绩快报和2021年第一季度业绩快报显示，今年一季度大云实现营收83.3亿元，同比增长48.1%。归属于上市公司股东的净利润2.28亿元，同比下降31.57%。

一季度，大云营业成本为74.8亿元，同比增长51.28%。其中，销售费用6，953万元，同比增长34.38%，主要是员工工资和办公费用增加所致。管理费用为3.03亿元，同比增长41.54%，主要是由于员工工资、折旧摊销、信息费用的增加。R&D费用为8，584万元，同比增长30.32%，主要是报告期内R&D技术人员工资增长所致。

从行业来看，一季度国内物流行业复苏较快，主要物流企业一季度增长较快。根据邮政总局公布的数据，2021年第一季度，全国物流服务公司订单量共计219.3亿件，同比增长75%。大云3月商业指数快报显示，大云3月完成门票15.16亿张，同比增长54.69%。

年报显示，大云2020年实现营收335亿元，同比下降2.63%。归属于上市公司股东的净利润14.04亿元，同比下降46.94%。

2020年，大云完成业务量141.44亿件，同比增速41.02%，市场份额16.97%。

在运营模式上，截至2020年底，大云在全国设立自营枢纽转运中心67个，枢纽转运中心自营比例100%；该公司在全国拥有3875家特许经营商和32624家网点和商店。报告期末，公司全网约有196，000名快递员。

对于净利润下滑，大云在年报中表示，原因有以下几点:一是2020年一季度，由于国内部分地区疫情防控需要，复工复产、道路畅通、小区出入等政策偏紧，导致快递行业发展受到很大冲击，快递企业普遍出现了运力和运力不足的困难局面。其次，二季度以来，随着国内疫情得到有效控制，中央和各级政府陆续出台了“减税、降费、促消费”等一揽子经济稳定措施。国内经济率先企稳，呈现生产回升、消费回补的良好态势，有力推动了异常活跃的网络消费。快递公司抓住有利时机在短时间内集中补充业务量，客观上导致二季度部分地区市场竞争激烈。再次，鉴于快递行业广阔的发展空和巨大的市场机会，少数快递企业通过补贴市场，以更激进的价格政策低价竞争、快速拿量，导致部分地区快递单价下降趋势明显。

低价竞争将从2020年持续到2021年。从单程票收入来看，大云已经连续几个月出现了单程票收入下降的情况。根据大云发布的经营指数快报，大云快车2020年12月、2021年1月、2021年2月、2021年3月的单票收入分别为2.25元、2.23元、2.16元、2.19元。除了3月份单票收入有所增长外，其他月份单票收入均呈下降趋势。

大云的单票收入下滑是整个快递市场陷入低价竞争的缩影。不仅是大云，顺丰、申通、童渊近期的运营数据都显示，单票收入都在下降。此前极兔快递18亿美元融资的消息，加剧了外界对物流行业深陷价格战的焦虑。

在过去的一年里，大云的股价整体上呈下降趋势。截至记者发稿时，大云股价从去年6月29.75元的高价跌至15.64元，跌幅达47.4%。