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数据显示，由于时间灵活、多劳多得、允许兼职取酬等特点，骑手职业对蓝领工人有着明显的吸引力。然而，记者在深圳工业区采访兼职骑手了解到，送货可以增加额外收入，但由于工厂固有的吸引力，他们仍然不愿意离开工厂。

3月9日晚上7点半，刚在厂里加班完的胡军在电动车外卖箱里穿上骑手的衣服，然后开了外卖单，骑车来到广东省深圳市龙华区观澜街商圈。

3月3日发布的《2021年美国骑手权益保护社会责任报告》显示，由于时间灵活、多劳多得、允许兼职取酬等特点，骑手职业对蓝领工人具有明显的吸引力。记者在深圳龙华区观澜、宝安区石龙仔等工厂聚集区观察到，不少骑手都是附近工厂的兼职员工。但工人告诉记者，外卖配送作为兼职相对容易增加额外收入，但工厂工作有五险一金和福利保障，可以提供相应的增加空空间，做主业是更合适的选择。

工厂工人下班送外卖

短视频博主、头条作家、外卖骑手...80后的胡军是一个拥有多重职业身份的“斜杠青年”，主要工作是深圳某知名制造企业电子元器件相关产品线的线长，管理着一个50多人的生产团队。

2005年，胡军进厂时被分配到冲压部的打磨岗，每天工作12个小时，打磨上百桶材料，月收入稳定在1000多元。7年来，工厂的生产流程得到了改善，胡军也晋升为一线经理，每天的工作时间明显缩短。

“平躺容易，奋斗真的能改变人生。”有了更多的可支配时间，胡军开始尝试更多增加收入的方法。2020年7月，从外卖行业发展中看到了新商机的胡军申请做兼职外卖骑手，每天下班从工厂送外卖。

程(化名)今年30岁，10年前是深圳一家制造企业的普工。后来努力成长为工头，负责管理现场安全，处理异常情况。2020年9月，经同事介绍，程开始兼职送外卖挣钱，同时在美团、饿了么等平台接单。他告诉记者，他的工厂团队中有将近一半的员工会把送外卖作为兼职。

美团研究院发布的《2020年上半年骑手就业报告》显示，2020年上半年，美团平台近四成骑手有其他工作，其中28%为工厂工人。此前，阿里本地生活服务公司发布的《2020年饿了么蓝骑手研究报告》也提到，饿了么蜂鸟的数据显示，56%的骑手有第二份工作，其中21%为技术工人。

全职车友期待返厂

谈及兼职送外卖的原因，“增加收入”是劳动者提及最多的关键词。程告诉记者，妻子在家专门照顾三个孩子，一家五口人只靠工厂工资养活，压力挺大的。“每天下班后跑步4小时，每个月能增加3000多元的收入。”程算了一笔账，这份兼职缓解了家里的经济压力，有时能省下几千块钱。

然而，这种工作强度让程一度感到很累。“从工厂回家，我可以多陪陪老婆孩子，偶尔打打游戏。现在洗完都快睡着了。”程坦言，现在的辛苦是为了保护家人的生命，很抱歉不能给他们更多的陪伴。

回厂也是“候鸟骑士”李(化名)最近的考虑。春节过后，工厂生产进入旺季，订单多，工人需求量大。他特地来应聘厂里的临时工。

张立军说，“我和劳务公司签了3个月的聘用期，每天工作10个小时能挣300多元。工厂也提供宿舍。”和张力军一样，淡季在厂里送外卖，旺季回来的，也被称为“候鸟骑手”。

据张立军介绍，在生产淡季，工厂会限制加班，工人平均收入会降低，做临时工不划算。当秋季订单增加时，工厂不仅会放宽加班限制，还会扩大临时工的招聘。张莉介绍，“我已经是手机屏幕生产线的技术工人，熟悉安装和测试流程。附近工厂的招聘基本都能过，旺季临时工月收入能有七八千元甚至上万元。”

随着兼职跑者越来越多，每个骑手接到的订单也会有一定程度的减少。对此，张力也有回工厂当正式工的想法。“工厂稳定的收入和福利保障很有吸引力，把送外卖当兼职应该是比较稳妥的安排。”张莉承认，选择工作方式的核心是通过灵活安排工作时间来实现收入最大化。

更加关注非全日制工作的劳动保障

新的就业形式蓬勃发展，各种灵活的就业模式让更多的劳动力在各行业之间流动。《2020年上半年骑手就业报告》提到，疫情期间，骑手吸纳了大量二三级从业人员，其中35.2%的骑手曾是工厂工人。

“你得有经营外卖的经验。”程告诉记者，送外卖可以增加额外收入，但这份兼职并没有想象中那么简单。他回忆说，“有一次送餐时忘记锁外卖箱，导致外卖被偷，还在送餐路上遇到爆胎，导致超时送餐。”经过这些教训，他把自己的外卖箱分开锁好，每次出发前都要做一次全检，才能放心离开。

对此，业内人士分析认为，外卖配送行业因为门槛低、时间灵活，成为很多工厂工人的兼职选择，但行业本身并不成熟。骑手不愿意离开工厂，说明工厂工作在员工劳动保障和技能培训方面的优势，这也是外卖配送行业需要改进的地方。同时，劳动者也需要注意长时间劳动带来的疲劳和安全隐患。(工人日报记者刘又廷)

编辑:曹越