疫情、缺芯、备件供应不足...在多重不利因素的叠加下，中国汽车工业的复苏仍然失败，市场复苏的步伐也快于其他国家。

2021年，中国汽车产销突破2600万辆，结束了“三连降”的局面，其中2021年销量实现了近4年来的首次增长。电气化和内燃机的交集，新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.5%，市场份额提升至13.4%。

汽车市场“解冻”的背后，与汽车相关的消费者投诉屡见不鲜。除了变速箱故障、车身异响、机油增多等老套问题，智能芯片、续航里程虚高、车辆互联故障等新问题往往随后而来。今天，我们来盘点一下。2021年，哪些车型销量多，投诉少，哪些车型市场销量不尽如人意，但投诉清单却“赫然在列”。

华晨宝马5系

作为2021年国内高端车销量榜冠军车型，宝马5系累计年销量达到17.1万辆，领先于奥迪A6L和奔驰E级两大主要竞品。但在车之网2021年中大型车投诉排名中，宝马5系的投诉量仅为129件，远低于奥迪A6L的358件和奔驰E级的213件，投诉比例仅为0.07%。

具体来说，宝马5系的投诉主要集中在四个方面:发动机漏油、车身零部件开裂、灯罩开裂或失效、轮毂问题。除了上述问题，不少车主表示，宝马5系使用的B48发动机还存在烧机油和积碳的问题，所以看似“品销双优”的中大型车标杆，如果不拿出有诚意的方案积极解决这些问题，随时都有翻船的风险。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS在Chezhi.com 2021年SUV投诉排行榜中排名第23位，投诉量为204件。具体来说，CS75 PLUS的投诉主要集中在四个方面:影音系统故障、电池故障、门窗异响、变速箱故障。除了车辆本身的硬件问题，长安汽车还需要改进和完善车辆软件。

结合其年销量，2021年，长安CS75 PLUS累计销量突破20.8万辆，投诉比例为0.09%。这一成绩已经领先于许多主流豪华品牌和合资产品，如RAV4房融，这是值得称赞的。

上汽大众朗逸

在2021年Chezhi.com投诉排名中，上汽大众朗逸以449件投诉排名第22位。具体来说，朗逸的投诉主要集中在变速箱异响、发动机异响、车内异味、影音系统故障四个方面。

此前，朗逸因为中控车减配和骗售问题上过热搜，直到今年这个问题依然存在。作为上汽大众的销售主力，紧凑型车的标杆，朗逸2021年累计销量突破43.2万辆，投诉比例为0.10%。如果能妥善解决以上问题，朗逸在汽车年销量排行榜上的排名也将登顶。

哈弗H6

作为一款连续92个月蝉联SUV月销量桂冠的国民神车，哈弗H6之所以持续热销，除了庞大的家族矩阵能够满足庞大消费群体的多元化需求，还离不开其同价位车型中突出的性价比和品控优势，而后者在哈弗H6用户中积累了良好的口碑，也让H6这块金字招牌越打越响。

在2021年Chezhi.com投诉排名中，哈弗H6以509件投诉排名第14位。具体来说，投诉主要集中在电池故障、销售欺诈、与宣传不符、传输异响、影音系统故障四个方面。虽然2021年全年销量低于2020年，但其累计销量仍超过35.2万辆，位居SUV销量榜第一，投诉率仅为0.14%，无愧于“越来越好”的美誉。

东风日产轩逸

在Chezhi.com 2021年投诉排名中，东风日产轩逸以745件投诉排名第五。具体来说，这款车的投诉主要集中在变速器异响、空调整问题、变速器故障、变速器故障灯四个方面。

但目前轩逸对两代车型采取“同屋檐下销售”的形式，在745起投诉中，上一代车型(轩逸经典)的投诉量高达210起，一定程度上影响了新轩逸的口碑和市场口碑。结合销量，2021年轩逸累计销量超过51.3万辆，投诉比例仅为0.14%。但面对朗逸和卡罗拉的追击，轩逸要想坐稳轿车第一的位置，变速箱异响、顿挫等问题亟待改善。

几何车EX3功夫牛

根据车知的信息。EX3 Kung牛辅的投诉主要集中在“提车难”和“欺诈销售”两大问题上。作为一款去年11月才正式上市销售的车型，几何EX3功夫牛在预订的时候却不能提车，实在令人费解。

汽车头条从相关渠道了解到，大部分EX3功夫牛车主预订数月后仍无法提车，厂家和4S店铺也无法给出任何何时能交付的承诺，而且几何EX3功夫牛的销售过程极不透明，严重损害了消费者的知情权。

从出生时的雄心壮志到后期市场的乏善可陈，从专注高端纯电到倾身向下开拓中低端市场，EX3 Kung牛辅仅靠价格缩水是无法赢得消费者信任的。更何况新车市场的表现并不理想。2021年仅售出3345辆汽车，在小型SUV中排名第45位，投诉量高达240起。低迷的销量和高投诉量也构成了其产品AB。

长安马自达阿特兹

在Chezhi.com 2021年中型车投诉排行榜中，长安马自达阿特兹以499件投诉位列第三。具体来说，阿特兹的投诉主要集中在车身异响、中控台异响、天窗异响、转向系统异响四个方面，可谓“上车就带BGM”。

无独有偶，早在2020年，阿特兹就因为异响严重，连续数月位居各大汽车质量投诉榜第一，最终以全年995件投诉位列2020年中型车投诉榜第二。在中国保险研究院发布的2020年测评车型中，由于阿特兹的车身结构刚度不足，在碰撞过程中车身和中控台变形严重，测试车型得分仅为M(平均值)，为测试车型中最低，与海外版阿特兹的测试结果相差较大。

归根结底，阿特兹降低制造标准是为了更好的适应中国市场(加长等。)，这就大大降低了其安全性能和驾驶质感的表现。随着亿玛和长马的正式合并，并入“新家”的阿特兹要从生产源头上提高产品的安全性和质量，尽快摘掉“阿特兹”的帽子。

长安福特蒙迪欧

在车之网2021年中型车投诉排名中，长安福特蒙迪欧以331件投诉排名第十。具体来说，阿特兹的投诉主要集中在发动机漏油/抖动、油箱设计缺陷和汽车异味四个方面。投诉类型分散，老问题频发，也反映出蒙迪欧车辆品控差，产品老化。

关于发动机抖动，有车主表示蒙迪欧怠速时发动机抖动最严重，大约2秒一次，副驾驶座位B柱有异响。另外之前蒙迪欧就存在的车内异味问题，至今也没有得到有效解决。有车主表示，每次进车，就像进了一个还没装修好的新房。味道很大，每次开久了都会有头晕的症状。

目前在售的第四代蒙迪欧于2013年8月上市。阿斯顿·马丁曾经因为和别人的碰撞而成为市场上最成功的中型车之一。但由于产品多年不更新换代，产品竞争力已经落后于同级竞品，销量甚至跌至谷底。2021年累计销量仅为11904辆，甚至不及雅阁、凯美瑞等同级明星产品的月销量。好在之前新一代蒙迪欧已经正式亮相了。当面临技术迭代时，在硬件和软件上已经快速跟进，多年来的慢性品控问题也有望得到改善。

欧拉猫

在车之网2021年投诉排名中。com，欧拉的好猫投诉量高达1399件，位居第二，也是全榜投诉量上千的“唯二”车型。具体来看，好猫的投诉主要集中在销售欺诈、与宣传不符、影音系统故障、续航里程不准确、车辆互联故障四个方面，其中“更换门”是巨额投诉的最大来源。

事实上，去年12月6日，欧拉猫“车机系统芯片与宣传不符”被央视财经报道，12月7日，“欧拉车被曝涉嫌欺骗消费者”登上热搜。欧拉官方在宣传中称好猫汽车搭载的是高通8155芯片，但很多车主发现其实搭载的是2016年上市的英特尔四核A3940，价格和运算能力相差很大(8155P芯片成本是英特尔芯片的两倍左右，运算能力是英特尔芯片的十倍左右)。另外，欧拉官方称好猫续航里程为401公里，但车主实际续航里程约为240公里。

欧拉猫凭借保时捷时尚的外观和合理的售价，自发布以来一直受到市场的追捧。数据显示，2021年，好猫累计销量达50931辆，位列新能源汽车销量榜第十位。然而，随着销量的不断增加，欧拉品牌在快速发展中存在的问题也逐渐放大。虽然欧拉官方在第一时间回应了“换芯门”，但这一事件的不良影响仍在持续发酵，对品牌形象造成了不可逆转的负面影响。而且“换芯门”并不是欧拉品牌唯一的“危机”，还是要扎扎实实做好产品，采取更有诚意的实际措施留住用户。

一汽大众探索

在Chezhi.com 2021年投诉排名中，一汽-大众谭跃的投诉量达到1902件，是2020年投诉排名第一的马自达CX-4的3倍。具体来说，探月的问题主要集中在四个方面:排气故障、视听系统故障、发动机启停系统故障和车辆互联故障。其中，安装“颗粒捕集器”导致的排气故障是引发海量投诉的主要原因。

对于像汽车这样的技术密集型产品来说，在新技术的应用中，可能很难避免一些问题。关键是出现问题后，厂家要以积极的态度去解决。目前，一汽大众已经采取了服务升级的行动，采用了相关软件优化和配套硬件调整的技术方案。

针对“颗粒捕集器”导致的排气故障，一汽-大众品牌相关负责人表示:一汽-大众高度重视该问题。目前，R&D技术团队正在根据收集到的用户使用情况和数据反馈，紧锣密鼓地制定进一步的优化升级方案。

随着国内汽车市场进入“存量时代”，为了抢占更多的市场份额，汽车企业推出新车的频率不断加快，以不断完善产品矩阵，提升市场竞争力。同时，车型更新迭代周期的缩短，也导致一些车企盲目“快速追量”，忽视了产品质量和用户体验。希望广大车企在面对用户投诉和品控缺陷时，能够正视问题，主动拿出足够的诚意，不要“长疮”。